Re: [閒聊] 台北與香港公共運輸所感

看板MRT作者 (北台灣東部丘陵線籌備處)時間13年前 (2010/10/28 17:58), 編輯推噓14(14推 0噓 28→)
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※ 引述《koushimei (洪大頭)》之銘言： : 香港 台北都會區 : 平地面積 約200多平方公里 約200多平方公里 : 人口 約700萬人 約700萬人 : 軌道交通長度 約147公里 約105公里(計入蘆洲線) : 公共運輸使用率(含巴士及捷運) 90%(約990萬人次) 30%(約300萬人次) : 香港的公共運輸使用率世界最高，台北都會區在各方面條件(如土地面積、人口等)跟香港 : 近似.各位認為台北今後有可能達成如香港般的公共運輸系統使用率嗎? 面積這麼多但是可以住人的地方比台北少很多 人口來說香港其實有很多大陸來工作的，你這邊700多萬應該是設籍香港的人 這些來工作的人非香港藉沒有計算，應該要看看長住人口。 這麼高的大眾運輸使用率，運輸署有在管制小汽車的數量 新車入港先抽極高關稅，掛牌也要一比不小開支，總總費用加起來快一台車的價錢， 另外CBD不設停車場，你在中環區看不到一個路邊停車格，要停車就是自己公司內 停車場，香港地價已經很誇張，在CBD可以有停車位，大概只有CEO。 可住地方少，停車位當然少，地價高中產階級以下買車位更不可能... 底下推文大家都只有看到他們方便的一面，但是在這方便的後面是一個強大的 私有運具阻力...才會造就香港今日大眾運輸蓬勃發展。 要想沒地鐵的時候 中巴 跟 九巴是躺者賺 當年九巴規模只輸台灣汽車客運。（1.美國灰狗 2.台汽 3.香港九巴） -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.100.104
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打壓私有運具+炒作高房價+公司學校去宿舍化=大眾運輸高運量
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香港需要住宿嗎？XD
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有人住北高雄，讀難高雄的高中住宿嗎？
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樓上..確實真的有!而且更多的是住南高雄在北高雄的大學住宿
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WOW 真酷XD
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這種不少吧~~住宿不用被家裡管阿XD
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不然高捷被酸是假日運量是怎來的?運量被住宿的撘校車的搶走
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還有學校大一強迫住宿的咧(在台中)
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大一強迫住宿的應該不少吧??
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還有聽過幾間私立中學是就算你住你家對面照樣得乖乖住校的!
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應該說就算是你家住學校對面也一樣
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老實說 我覺得香港路上的小汽車還是很多@@
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買車都是有錢人 因此馬路上私家車幾乎是B開頭的...
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可是到了新界 T、H、N的車就多了 也很多路邊停車格
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大家去香港主要還是在香港島頂多去一下九龍啊...XD
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就像去紐約也都是幾乎都在Manhattan和Downtown附近而已。
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觀光客和真正的居民看見的東西是不一樣的～
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新界有車的人可能是原本香港人，屯門 天水圍那邊住戶
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大部分都是香港經濟弱者，車價不太能負擔得起
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連房子都不是自己的.停車就是大問題囉...
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香港本島的路就那幾條.丁丁+BUS+私家車....難免會壅塞
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就像外國旅客來台北大多到台北市或是台北縣某些景點
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比較沒有觀光客會去三重蘆洲板橋新莊中永和這些地方
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這些地方就如同香港新界 是外地人寄居都市的大本營
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有啊！在沒有捷運的年代，高中就有人為了專心唸書，在學校旁
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租屋！
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數據有誤吧 台北都會區光台北市就250平方公里了
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有扣掉陽明山一類的山區...怎算的就不知道了
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但話說陽明山區可也是有住家跟學校...等
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全香港密集住人的地方，可能150平方公里吧。九龍46平方公
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里就住200萬人了…港島130萬人，但港島80km2平地才多少？
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請問都沒人想知道什麼是CBD嗎？
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CBD-中心商業區，以台北來說就是台北東區
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CBD (Central Business District) 台北的CBD也包含信義區
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台北盆地約250平方公里........
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了解，謝謝樓上熱心的c大及t大^^
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南京東路 一整條都是辦公室大樓 也是CBD吧
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CBD沒明確的範圍，其實cbd以企業和金融總部聚集為主
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台北地區也很多外來人口......
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11/02 19:03, , 40F
CBD是源自美國的都市規劃概念，台灣的都市發展型態沒有
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很明確的CBD範圍，因為幾乎都是混合使用。
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11/02 19:04, , 42F
美國都市所謂的CBD，嚴格來說是很少居住人口的。
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