Re: [情報] 高雄捷運99年9月各站旅運量

看板MRT作者 (廢自由座降價就好了嘛！)時間15年前 (2010/10/22 04:05), 編輯推噓-2(7推 9噓 31→)
留言47則, 19人參與, 最新討論串3/3 (看更多)
其實接駁只要作好，是一定有用的。 舉高鐵為例，和1年前相比，接駁車的使用人數都有很大的進步。 而這是作了2年才有的成果。 由於和高鐵的條件又不相同。 高捷的接駁如果要作，要比高鐵更有決心和恆心。 桃園高鐵站： http://pic.pimg.tw/dppt666/df4aa02f6138df6cd430638559c67595.jpg
新竹高鐵站： http://pic.pimg.tw/dppt666/1954730e6541d3d0c118035dccd44fc5.jpg
接駁為何重要，你要民眾選擇捷運，就是要完全放棄私有運具 騎車停在捷運站再搭車的例子是少數 而且除非起始點就在捷運站前 起始點都要有接駁才算數 如果接駁車沒到家巷口、班次間隔又超過30分鐘 根本沒有人會想搭捷運 又不是吃飽太閒。 請問高捷這一年來增加的接駁能量有多少？ 一定有人又會舉出一堆例子來說，有啊！什麼什麼路線增加了 我倒想問問，接駁能量成長的速度，有比你們期望的營收成長相等嗎？ 比如說希望成長50%才會轉虧為盈，那你們接駁車有成長50%嗎？ 世界上有努力20%，卻會有50%收獲這種事嗎？ 又不是每天都有人中樂透。 而且別忘了，接駁車的效應是會減少的 愈後面增加的接駁車路線，往往愈冷門。 你希望成長50%，搞不好還要努力增加80%才有用。 高捷有努力嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 203.67.153.37
推
10/22 09:20, , 1F
希望成長50%，搞不好還要努力增加80%才有用
10/22 09:20, 1F
→
10/22 09:43, , 2F
$
10/22 09:43, 2F
噓
10/22 10:18, , 3F
阿不是說要"滾"了 #1ClLuDwy推文不要忘記啊
10/22 10:18, 3F
→
10/22 10:26, , 4F
事實是星期一到星期五每天都有人中樂透XD
10/22 10:26, 4F
推
10/22 10:48, , 5F
不需要以人廢言，高市公車運量還沒大幅成長是事實
10/22 10:48, 5F
噓
10/22 10:56, , 6F
捷運一定要完全放棄私有運具???你當各大捷運站旁的機車與自
10/22 10:56, 6F
→
10/22 10:56, , 7F
行車都是天上掉下來的東西?????? d董
10/22 10:56, 7F
→
10/22 10:57, , 8F
台彩每天都有人中樂透阿~~~d董應該是董事長不曉得台彩樂透
10/22 10:57, 8F
→
10/22 10:58, , 9F
不光頭彩，還有二獎三獎......。科科!
10/22 10:58, 9F
→
10/22 10:58, , 10F
而且就算是頭獎，539+威力彩+大樂透這三種就好，平均下來也
10/22 10:58, 10F
→
10/22 10:59, , 11F
是也幾乎接近7~8成期期都有人中頭彩~~
10/22 10:59, 11F
噓
10/22 11:01, , 12F
酸高鐵/高捷/機捷是某人一生的職志阿...
10/22 11:01, 12F
→
10/22 11:25, , 13F
你們到底是希望我說什麼，自己都說「星期一到星期五」了，這
10/22 11:25, 13F
→
10/22 11:26, , 14F
叫「每天」嗎？舉了3種玩法，還「7~8成」，那就不是「每天」
10/22 11:26, 14F
噓
10/22 11:39, , 15F
原來有人跳針每天是建立在星期六日根本沒任何樂透開獎嘛!哈~
10/22 11:39, 15F
→
10/22 11:40, , 16F
樂透不會天天開獎 可捷運是天天營運 看樣子有人連舉例都會舉
10/22 11:40, 16F
→
10/22 11:40, , 17F
得不倫不類了....
10/22 11:40, 17F
→
10/22 11:41, , 18F
7-8成 -> 人家k大講的是"頭彩得獎率"...要是你只講"得獎" 那
10/22 11:41, 18F
→
10/22 11:42, , 19F
真是不好意思 星期一~星期五 只要有開獎的一天 都鐵定有人得
10/22 11:42, 19F
→
10/22 11:42, , 20F
獎阿!!!台彩又不光只有頭彩~~~d董~~中最小獎也叫得獎呢!
10/22 11:42, 20F
→
10/22 11:42, , 21F
不過我覺得有點離題了 應當回到原文上去討論(茶)
10/22 11:42, 21F
→
10/22 11:46, , 22F
那是因為捷運和汽機車零和競爭這個前提基本上就...
10/22 11:46, 22F
噓
10/22 14:12, , 23F
你不是說要 "滾" 了嗎？ 勿忘#1ClLuDwy推文
10/22 14:12, 23F
→
10/22 14:49, , 24F
→ dppt:你連「護航」都說得大言不慚了，我也只能「滾」了！
10/22 14:49, 24F
→
10/22 14:50, , 25F
一下嫌本板犬儒 一下說要滾又拚命來 某人真是奇怪的緊~~
10/22 14:50, 25F
噓
10/22 15:28, , 26F
看到就噓
10/22 15:28, 26F
噓
10/22 16:21, , 27F
口嫌體正直=d董
10/22 16:21, 27F
推
10/22 16:48, , 28F
原PO說的也是事實 高雄公車的確.....
10/22 16:48, 28F
推
10/22 16:51, , 29F
路線太少了QQ
10/22 16:51, 29F
推
10/22 17:17, , 30F
高雄公車如果路線增多 高雄人真的就會常搭嗎？？
10/22 17:17, 30F
→
10/22 17:26, , 31F
這種假設不知道 不過 路線少 絕對不會常搭
10/22 17:26, 31F
推
10/22 19:04, , 32F
公車都做不好，捷運會變成這樣當然不用意外
10/22 19:04, 32F
→
10/23 02:20, , 33F
我認為，至少不會比高鐵的效果差，不過需要時間就是了。
10/23 02:20, 33F
→
10/23 02:24, , 34F
也不用考慮汽機車零和，因為捷運都蓋了，高捷想零都沒辦法。
10/23 02:24, 34F
→
10/23 02:26, , 35F
為什麼講事實要被認為是酸? 不斷護航 我還真不知道高雄哪
10/23 02:26, 35F
→
10/23 02:26, , 36F
天能甩開台中逼近台北耶 面對這種同鄉 還真頭痛
10/23 02:26, 36F
→
10/23 03:04, , 37F
樓上 大阪或釜山那麼多年有離東京或首爾近點嗎?沒 ...大者
10/23 03:04, 37F
→
10/23 03:04, , 38F
恆大似乎是很多國家的普遍狀況。
10/23 03:04, 38F
推
10/23 03:33, , 39F
所以我加了台中 期待高雄逼近台北也不會是三五十年內的事
10/23 03:33, 39F
→
10/23 13:54, , 40F
拿高鐵跟這比，真會扯
10/23 13:54, 40F
→
10/23 21:04, , 41F
其實高鐵和高捷，同質性很高，經營者往往忽略最基本問題。
10/23 21:04, 41F
→
10/23 21:05, , 42F
大阪和釜山的軌道通勤系統，一天也只有15萬人不到？
10/23 21:05, 42F
→
10/23 21:41, , 43F
樓上 你會不會太搞笑...拿大阪和釜山來電高雄?那請問台北
10/23 21:41, 43F
→
10/23 21:42, , 44F
跟東京或首爾比呢?.....笑
10/23 21:42, 44F
噓
10/24 23:26, , 45F
........唉
10/24 23:26, 45F
噓
10/25 11:02, , 46F
噓
10/25 11:02, 46F
→
10/29 14:16, , 47F
其中一個是亞洲四小龍之一，不能比？
10/29 14:16, 47F
‣ 更多 dppt 的文章
文章代碼(AID): #1Cm9pmoS (MRT)
‣ 更多 dppt 的文章
文章代碼(AID): #1Cm9pmoS (MRT)