[閒聊] 蘆洲線運量

看板MRT作者 (stwxk)時間14年前 (2010/07/29 23:59), 編輯推噓35(35推 0噓 47→)
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蘆洲線的路線圖已經出來了,來預測一下未來蘆洲線各站的運量..... 猜測新莊線市區段各站的旅運量應該都不錯,松江路上站距都滿長的,運量應該會很高, 民權東路上的站距則是很短,以後在某些站間可能剛離站不久,又要準備減速到達下一站. ●忠孝新生站(轉乘藍線) 以前搭乘藍線可在此出站轉公車到松江路沿線,現在則可搭乘捷運了.臨近光華商場, 多了一條蘆洲線後旅客應會更多,而且此站又是現階段蘆洲線的終暫時終點站. 另外在新生南路上到濟南路間也新設了幾個出口,而在橘線連通東門至古亭後運量可能再 更多. ●松江南京站 附近是商業區,辦公民眾很多,附近有伊通街/四平街商圈,未來南京東路和松江路的乘客 來此站,運量應不錯.在松山線完工前,本站可轉乘往南京東路,現在搭公車到中山站換捷運 的旅客不少. 本站服務範圍應該很廣,離東西南北四站距離幾乎都超過1公里(離行天宮站0.8公里). ●行天宮站 本站臨民生松江路口,救國團附近都是辦公大樓,上下班的通勤族應就已經足夠撐起運量, 只不過到了深夜或假日,附近沒人辦工,這一區人煙就變的十分稀少,路上幾乎都沒有人. 另外往民生東路的旅客也可在本站換車,分擔雙連站的運量. 北邊的行天宮不管何時都香火鼎盛,只不過此站離民權東路還有一段距離,離行天宮 最近(松江路東側)的出口也在錦州街以南,馬路對面在錦洲街北側則還有另一個出口, 過了此站蘆洲線就要往西轉彎民權東路,北捷高運量的轉彎半徑須大於200公尺(有錯請 指正),北邊就是彎道,猜測所以站體沒有再往北邊設. ●中山國小站 民權東路兩側都是學校,晴光商圈在西邊,另外本站附近是住宅區, 離花博最近的捷運站除了圓山站,應該就是本站了. 本來民權東路往西搭應該是先到松江路口,但離行天宮站還有段距離,因此以後民權東路 的公車應可到林森路口來此站轉乘捷運.在本站也可搭公車走捷徑 到文湖線中山國中站/松山機場站,但部份旅客應該還是想要搭捷運換兩次車. ●民權西路站(轉乘紅線) 本來在此站有為數不少的旅客在此站出站轉公車往民權東路,旅客會被其他站瓜分. 另外還有出站轉往三重.新莊.蘆洲的旅客,目的地蘆洲線沿線的旅客就直接搭捷運了 (三重客運225.首都客運226.....),但其他過台北橋往其他地區的旅客還是得在此站換車. 以後這一站也是新蘆線進入市區(大橋頭站不算的話)的第一站,本站的進出站人數可能 會略為增加,但少掉不少出站轉乘的旅客,另外民權西路兩側則增加了滿多的出入口. ●大橋頭站 附近住宅區居多,運量可能比不上其他市區的車站.延三觀光夜市在鄰近範圍內,未來要 去迪化街應該也是搭到本站.另外本站是重慶北路/延平北路上唯一的捷運站, 離民權西路站很近,其實走路就可抵達. 未來往返蘆洲和新莊間需在本站換車,除非環狀線北環段比新莊線還早通車(?!). 到了縣轄段,三重市設2站,蘆洲市設3站 ●三重國小站 過淡水河的第一站,轉進三和路,本站離三和夜市的一端不遠,另一段則鄰近台北橋站. 以後不知會不會有捷運接駁公車從此站開往三重重新路.二重三民街.新莊等地, 雖然這樣搭公車不用過河,但搭往新莊等地這樣好像也不會比較快.三重地區或許可在 此站轉公車. ●三和國中站 離中山高三重交流道最近,不知國道客運會不會繞來此站.倒是已知此站有新闢路線 往林口. ●徐匯中學站 重陽橋下來會開到此站.往五華街.分子尾地區或許可在此站換車. ●三民高中站 捷運轉至三民路上,本站臨近蘆洲市公所.大多數公車走的是蘆洲中正路,三民路上公車 路線較少,空中大學在附近. ●蘆洲站 設站位置是一塊三角形的區域,蘆洲線的終點站.附近有一部份是住宅區,一部份是重劃區. 過成蘆大橋後就到八里了,可接台64線,未來應可吸引不少八里的旅客搭至本站轉乘, 這樣搭或許比走關渡大橋到竹圍站/關渡站轉淡水線進市區快,另外從本站要前往關渡 也不遠,亦可由此前往五股地區. 三重蘆洲各站不知哪一站未來會較多人利用, 未來蘆洲線各站的運量,請板友提供些意見..... ===== 另外,原本在忠孝新生站月台層通往蘆洲線月台的告示牌, 本來的"新蘆線"現在換成"新莊蘆洲線"了,英文還是"Xinlu Line" 未來名字叫什麼又得在考慮了, 三個端點地區要湊成兩個字的路線名應該有難度, 民意代表可能會比民眾還要關心路線的命名 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.167.136.168
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現在的南北向高運量組合線 已經有[淡新中線]的說法了
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這條線以後要稱的話 只要改一個字就好 [蘆新中線]
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PS:此[新]非彼[新] XD
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還好蘆洲線不是接小南門線...要不然會叫[盧小線] XD
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※ 編輯: stwxk 來自: 218.167.136.168 (07/30 00:21)
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三民"高"中
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哈 居然瞬改了
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三重市長似乎宣示過要在三重內未通的新莊線車站開免費接駁公車
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我覺得通到古亭後運量應能大幅提升 三蘆到文山交通整個打通
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但能通到忠孝新生 表示232公車危險了 XD
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忠孝新生雖然少了轉公車到松江路的乘客 不過運量應該是淨增
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不過226的未來也是很危險
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還有225等往三重的路線
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本來覺得用顏色分線還不錯，但後來想一想，其實用地名
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會比較有感覺，而且之後顏色更多會分不清....
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ex:東京地鐵......
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深圳地鐵都把數字線改成地名了
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對外地客顏色可能比較好
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三重市長的宣示恐怕沒辦法持續太久，都快變三重區了。
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1)508全程車：YA! 2)1212(公西－三重)要不要繞一下三重國
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小
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呵呵，我們到東京會覺得「顏色」比較好嗎？
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yamanote line 和 綠線何者會比較困擾呢？
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顏色命名 或許在路線數少的時候(顏色少)比較容易理解
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可能見仁見智，我就覺得東京用顏色分得很好，無論JR或地鐵
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當路線越來越多條 用顏色分線絕對會不夠用
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看車廂、相關標示等的顏色就知道是哪一條線
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不過可能需要一段時間來推廣就是了，東京是行之有年所以效
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用數字是最容易記不會搞混的方式 但聽起來比較"沒感覺"
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果顯著，但關西這邊JR西日本就推不太起來
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不知道跨年的時候總運量又會提升多少了
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YA!
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wing大 可是首爾地鐵的數字線始終如一用得好好...
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感覺就像國道編號~~其實用久了 大家也就習慣...
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當然國道1號(中山高)大家兩者都習慣使用 兩者並存也行...
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東京是JR/東京metro/都營各自顏色分很好 合在一起還是重覆的
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對外地人來講最大的門檻是要先會分這三間
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三重國小看來比較熱鬧~會比較多人潮
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三重國小跟臺北橋是三重傳統人口比較多的地方....蘆洲線各站
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要開接駁車往新莊方向，好像都不會快多少哩....
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民生東路直行的公車很少,可能不太會有人在民生東轉車....
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民生東路不是有518嗎? 另外 這條路線除了大橋國小外
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每一站使用量應該都會很平均
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不過大橋也不會差太多就是了
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518(民生幹線)已經低底盤化 車也還算多...不過民生東路的通
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勤量也沒那麼大就是了...
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蘆洲的運量根本不用擔心，當初除了板南之外，最該作的就是蘆
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洲三重、但是因為是台北縣，所以‥‥
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我住三重國小附近,其實新莊線也是早該通了,每次上下班時間
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看中正路那種壯觀的車陣,真的是很慘.....
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新莊又一直被無視 T___T
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新莊線的話.....莫在提療養院
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..... 再
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上下班時間少過一座橋可以省不少時間,三重地區要進北市,經
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台北橋,忠孝橋最花時間就是上下橋的時候,我甚至遇過從三
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重上台北橋,一上去就回堵的,直到下橋花了20分鐘...= =
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所以重新,重陽路上的居民到三重國小轉乘捷運應該是可行
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但擠不擠的上捷運又可能是個問題了, 光蘆洲三站可能車就漾
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可能車就滿了...
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其實不太可能靠蘆洲三站就擠滿人,中和線四站覆蓋人口更多...
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重運量都不一定有多滿了...
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中和人很滿呀 不管是尖峰還是中午 還是小下班
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都只有頭尾車廂才會有位置
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其實我也是大致猜想一下,主要考量成蘆橋過來的五股泰山
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居民, 加上長安街重劃區, 南港子重劃區及集賢路住宅區的人
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口, 大概會在蘆洲段就累積不少旅客, 因為這些地區的人開
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車就算了, 騎機車坐公車去北市中心簡直是噩夢一場,應該不
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人會選擇捷運吧.....
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不少人選擇捷運吧......但實際結果也只能等通車才知了...y
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管他怎麼命名 官方規定好就好 大家自己會跟著用
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蘆洲幾個車站估的很保守喔 完全無法跟中和線比擬
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剛剛問了一下住行天宮的友人 他說晚上半人車還是很多XD
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何謂半人車?? 半人馬的進階版??
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晚上半夜
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搭松江路(&新生南路)的公車 非常非常多人在行天宮下車
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只不過一半以上是阿嬤...
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行天宮也算台北公車的轉乘點之一...
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老人家比較不搭捷運的 所以雖然那些去拜拜的阿嬤人數極多
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但應該不會是行天宮站運量的主要貢獻
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不會喔 老人家學很快的 看那精美的石牌(榮總)運量
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行天宮附近也算是一個往桃園機場的重要客運轉乘點
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之前新店淡水分手的事情一堆人也在炒說要去石牌云云
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一堆人說三重的公車危險了，我不覺得耶
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