[分享] 香港港島線:有深度的地鐵

看板MRT作者Sanjeff (oh my head)時間14年前 (2010/07/24 03:24)推噓10(10推 0噓 11→)

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網誌：http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/26684260 經由紫色的將軍澳線，通過了維多利亞港下方的東區海底隧道我的港島線之旅就從東側的?魚涌這端開始了由於是最接近東區海底隧道的車站，這兒是全港鐵中最深的車站足足有38公尺深，約十幾層樓高，月台的配置是兩個島式月台搭將軍澳線從海底隧道來可在這兒平行轉乘前往柴灣。地鐵港島線車站的另一大特色就是月台彎度較彎而且狹窄車站名標示會用一種隸書、行書合體的書法字來表示不但地鐵站很有深度，文化也很有深度....... 雖然我的港島線之旅是從魚則魚涌開始的，但完整的港島線目前是從港島東邊的柴灣通往西邊的上環這條地鐵於1986年完工，路線都蓋的很深，車站大多為狹窄的側疊式月台而目前延伸的的西港島線已於2009年動工，由上環站向西延伸經西營盤、香港大學，以堅尼地城作終站，預計於2014年落成啟用。要轉往上環的港島線要在終點站北角才能平行轉乘比較起來，將軍澳線這一側的月台比較寬港島線月台之間或穿堂層感覺很類似「螞蟻洞」都是半圓形的隧道直通或是匯集於一個點這一站是順著隧道就可以直通道另一線的月台了。港島線這一側的月台比較窄一點一樣也有美美的書法字，北角這一站是以橘色為主體也是月台門上為列車方向和路線圖的設計方式。下一站，天后，設計方式和色調與北角相同為何會叫天后，是因為銅鑼灣的天后廟就在這兒我們當年住的飯店-銅鑼灣維景酒店就在這一站這裡的月台就是港島線典型的兩個側疊式月台的設計從地面到穿堂層就要通過下面這樣一段長長的手扶梯(約3～4層樓高) 從穿堂層到往柴灣的月台，刷完票後得轉個彎，再一趟這般深度的手扶梯才會到達若不幸的您是要往上環得方向去，很抱歉，還要再一圈下去，港島線就是這麼有「深度」.... 每層手扶梯的盡頭就是「螞蟻洞」的會合集中點這麼長的手扶梯，廣告當然不會少，這個必勝客的三文魚口味pizza是放送率最高的天后站和銅鑼灣站之間就是廣大的維多利亞公園以香港來說，這兒是「超級大」的開放空間了，有數個足球場哩！從我們住的銅鑼灣維景往外看，風景還不賴，可以清楚的看見位於灣仔的雲雀會議中心。接著，我們來到陳浩南的角頭--銅鑼灣跟台北做類比的話這兒比較向是東區一帶，百貨商場林立銅鑼灣這一站可以很明顯的顯示出港鐵「出口設計」的原則，就是要讓你的人跟著它的動線走這樣匯聚出來的人潮才有利於他們公司商業上的經營從下面的平面圖就可以看到，這兒幾乎沒有所謂的穿堂層因為出口就直接設在商場正下方，從月台出來乘客就只能順著「螞蟻洞」走，然後在各商場下方出閘門這就是要通往時代廣場A出口的螞蟻洞，這地底下的付費區內足足有300公尺長要是這種設計出現在台灣，不被罵成是「死要錢」就是「造成乘客不便」吧！ -- 男的國字為啥要這麼寫.... (因為下面有力才是男人啊....) 我的部落格：http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/26055761 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.47.208.47 ※ Sanjeff:轉錄至看板 Hong_Kong 07/24 03:25

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