Re: [新聞] 調降參數避突槌 議員批柵湖線作弊

看板MRT作者 (Cory)時間16年前 (2009/09/13 10:53), 編輯推噓0(0推 0噓 0→)
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其實我覺得這樣做蠻正常的啊 (如果有錯請理性討論) 所謂分六段應該只是把車子跟道旁設備的通訊 分成六個區間處理 每個區間各自接back-bone回行控中心 一切都還是同一個行控中心在控制 如果分成六個行控中心 才真的該緊張吧 ~"~ 拿行動電話來說吧 行動電話也是分成一堆基地台啊 人口愈稠密的地方(如都市) 每個基地台服務的cell愈小 基地台總數愈多 而且每個基地台也會根據週遭環境不同調整服務參數啊 只要你的手機沒問題 你的移動速度也沒超過換手機制可負荷的移動速度 就沒問題啊 你還是可以講你的電話 不用管電信公司在這區域裡切了多少cell分給不同基地台服務 其實這跟電信公司發展行動電話 架設基地台一樣 剛開始提供服務 可能架一個基地台服務一大片區域 可是隨著用戶增多 或是這個地區搬進來的人口增加 本來的基地台服務不了那麼多用戶 開始常常出現基地台塞爆 或是開始被客戶抱怨電話打不通 or 電話講一講斷掉 這時候就會開始找附近其他位置架新的基地台 然後調整原有基地台的參數 (比如說降低功率.縮小服務的cell 頻道跟附近錯開) 拿這狀況回來看內湖線... (它的行控系統就好比車子要隨時跟行控中心通電話) 我認為應該是當時太高估通訊設備的負載能力 造成幾次車一多就當掉 所以 就分區段吧 ※ 引述《ericyu (Eric)》之銘言： : 「靠作弊救柵湖線，出事誰能扛？」莊瑞雄抨擊，他向捷運局調閱系 : 統調整的資料，發現市府為了營造柵湖線穩定營運假象，竟同意機電 : 承包商龐巴迪公司，將列車通訊的參數，從全線獨立，調整為分段獨 : 立。 : 捷運局機電處坦承，柵湖線先前的狀況百出，主要在於列車與行控中 : 心的無線傳輸誤訊號問題，一旦單一設備出現故障或列車出現誤訊號， : 就會造成全線停擺，經過網路參數重整後，電腦重整可從2的26次方， : 加快為2的6次方。 -- http://iscory.idv.tw/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.230.52.13 ※ 編輯: globalhawk 來自: 61.230.52.13 (09/13 11:00)
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09/13 14:31, , 1F
只不過是多幾個節點罷了 其實...沒這麼嚴重吧?
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09/13 14:42, , 2F
莊議員常常把問題講的很誇張 好像隨時會出人命一樣
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推
09/13 14:50, , 3F
會嗎？我覺得很中肯啊 看過以後 我建議以後都別搭詐胡了
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09/13 14:51, , 4F
以前沒調過之前是卡住 誰知道調過以後會不會變煞不住
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推
09/13 14:53, , 5F
樓上想像力很豐富，不妨透過客服問問看會不會變那樣？
09/13 14:53, 5F
推
09/13 14:55, , 6F
我倒想去坐坐看，當個觀光客去體驗被卡住好像也不錯
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推
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那問個問題：既然分段這麼好用一開始為何不用？絕對不會是
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09/13 15:03, , 8F
看心情好來決定切幾段。一開始不用絕對是有缺點在，不知道
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有沒有內行人能說明一下
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09/13 15:07, , 10F
我倒數第二段說了 一開始太高估通訊設備的能力啊
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分段成本比較高 就像你多架了幾個基地台一樣
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back-bone(骨幹網路)要增加 換手的over-head也會增加
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好專業啊 所以可以看做是備案對不對 只是一開始不想用
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09/13 16:58, , 14F
講備案好像怪怪的 我覺得算是變通方式啦
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推
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很好奇 這樣切分會不會有類似中性空間的區域XD
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車子碰巧開到那的時候沒有訊號之類的XD 還是有overlap
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應該是不會搞到有位置沒訊號啦 XD
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overlap要多大就要去看standard怎麼寫了
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推
09/13 18:20, , 19F
柵湖線在規劃時就已分了6個region,出狀況是中繼沒弄對.
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09/13 18:23, , 20F
有中繼就不是獨立的了...
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推
09/13 18:42, , 21F
中繼不能拉那麼長分六區段各自由外部接回來,同段內是中繼
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推
09/13 18:46, , 22F
全線獨立就是全線都相關互依,這沒有安全區間的概念是錯的
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09/13 18:53, , 23F
六段獨立是分六大區塊由region ATP先區管,通訊不全相關
09/13 18:53, 23F
推
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我說啊，最近幾週看這個板，就可以看到一種社會模型...
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嘴__學術界跟苦幹業界的爭論...
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我覺得某個人完全亂講是連學術界都待不下去的啦
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6個REGION ATP通訊不全相關!!??? 不要鬧了~
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推
09/13 18:59, , 28F
別把學術界的人跟他畫上等號= =
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09/13 19:00, , 29F
通訊這麼不相關我們就不會被搞死了~
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某人不在現場~大概沒看過一台車就把系統逼到牆角的狀況
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數字人的文被鎖死了就用別人的文來玩是吧!?
09/13 19:02, 31F
推
09/13 19:10, , 32F
內有中繼的區塊也可以分12區外部中繼回來,兩件事不全一樣
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09/13 19:11, , 33F
6區和12區!!??◢▆▅▄▃拜╰(〒皿〒)╯託▃▄▅▇◣
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推
09/13 19:25, , 34F
區域管轄區像軍區,跟透過外部中繼通訊回來像省區可不全同
09/13 19:25, 34F
推
09/13 20:18, , 35F
我以為中繼區是在車站停車的時候做的事耶... 但這樣似乎頗
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09/13 20:19, , 36F
危險的...
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09/13 20:22, , 37F
糟糕...有人又被數字人誤導了
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重新summary一下我要講的意思好了 從本來的這樣 [ OCC ]---[1]--[2]--[3]--[4]--[5]--[6] ... 全線都是一個區間 包含所有車輛資訊 改成這樣 [ OCC ] [1] [2] [3] [4] [5] [6] ... 分成幾個區間 每個區間只會有現在在 ||||||----| | | | | | 區間內的車輛的資訊 |||||----------| | | | | ||||----------------| | | | |||----------------------| | | ||----------------------------| | |----------------------------------| 主控權都還是在OCC上 OCC都管得到每輛車 如果有車失聯 安全機制都一樣會讓車停 沒什麼不安全的 That's all. 至於為什麼不一開始就分開: (以下可以算題外話) 前者 車子就直接跑就好 反正走到哪都有這台車的資料 可是缺點就是 車子這麼多 距離也很長 通訊負荷量很大 後者 每個區間顧好每個區間內的車就好 額外成本就是 跨區間要hand-over 會增加車子通訊量 也會增加骨幹網路的工作 可是可以把整體通訊容量提高很多 承上面我用手機舉過例子 再用這個用生活化的例子來說 如果你在行駛中的車子上講手機 從基地台A服務的區域移往基地台B服務的區域 首先你的手機會發現基地台A訊號開始變弱 然後開始一邊搜尋其他基地台訊號 發現了基地台B 這時候就會跟基地台A講說想換去給基地台B服務 基地台A會透過骨幹網路溝通 確認基地台B可以提供服務 然後透過骨幹網路把這隻手機的資料給基地台B 並且告訴手機可以切換到基地台B的頻道 這時候會有很小一段時間 基地台A跟B 都會傳送你這隻手機所要的資料 以免你的通話發生中斷 等到確定基地台B接手沒問題 基地台A才會完全停止對你的服務 hand-over時骨幹網路很忙 你的手機也很忙 這就是為什麼在移動的情況下講電話比較耗電的原因 還有服務每個cell的基地台要記錄現在自己的cell裡有哪幾隻手機 電信公司也要記好每一隻手機現在在哪一個cell裡 這樣有人打電話給你時才知道該請哪個基地台找你 這些都是額外成本 可是這些跟cell不夠多 每個cell負荷過大進而影響服務品質比起來 應該是可以接受的 至少保障大家通訊可靠 不會被用戶罵到臭頭 不允許通訊中斷的捷運系統就更不用說了 當然是維持通訊可靠重要 -- p.s. to ggg12345, 有其他高見可以直接發一篇 不要玩我的文章 ※ 編輯: globalhawk 來自: 61.230.52.13 (09/13 21:10)
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