Re: [問題] 樹林地區捷運運量統計觀察
※ 引述《vmgvu (政黑板調查我~怕)》之銘言：
: 板橋車站~台北車站台鐵擁有上述你講的總總優點，但抱歉，事實擺在眼前...
: 捷運徹底的將台鐵板橋車站~台北車站這段通勤客給打趴了..
: 如果從府中站拉支線，台北車站~樹林單程票35元，悠遊卡28元。但除非就單純只搭
樹林到板橋-->1.公車直達 2.火車(利用火車不多)
樹林到台北-->1.樹林車站附近 (1)火車 (2)火車轉捷運 (3)公車轉捷運
我住溪崑..我認為府中站實在是沒必要再拉支線到樹林了
樹林及溪崑地區到捷運藍線的轉乘(火車.藍38.701.702.840.1073)已經夠方便了
除了浮州橋其他路段並不容易塞車..到捷運站時間短
而且部份路線重疊..更何況捷運支線的班距也要考慮
拉支線恐怕是和公車搶客源....
先搭台鐵再轉乘捷運的時間並不會比較慢..
: 到台北車站不轉捷運，否則再轉搭一次捷運ex.樹林~市政府站。台鐵17元+16元=33元。
: 捷運單程40元，悠遊卡32元，試問是誰貴呢??又別忘了班次的穩定性與車站的分布性
: 是捷運佔了優勢，除非乘客的起訖點都剛好在台鐵車站，否則以捷運站的分布廣來說
: 乘客選擇一次搭捷運的意願遠比搭台鐵轉捷運來得高。而且您別忘了台鐵一直蘊釀要
: 調漲票價，新制的票價台北車站~樹林基本里程票價就漲到25元。
一調漲票價至25元絕對是把台鐵通勤族轉移至捷運..除非起訖點都是火車站
但樹林萬大線對樹林人來說恐怕還不如現行的轉乘
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.169.15.239
→
06/29 15:40, , 1F
06/29 15:40, 1F
→
06/29 15:41, , 2F
06/29 15:41, 2F
→
06/29 15:42, , 3F
06/29 15:42, 3F
→
06/29 15:43, , 4F
06/29 15:43, 4F
→
06/29 15:50, , 5F
06/29 15:50, 5F
→
06/29 15:51, , 6F
06/29 15:51, 6F
→
06/29 15:53, , 7F
06/29 15:53, 7F
→
06/29 16:40, , 8F
06/29 16:40, 8F
→
06/29 16:43, , 9F
06/29 16:43, 9F
→
06/29 16:44, , 10F
06/29 16:44, 10F
→
06/29 16:45, , 11F
06/29 16:45, 11F
→
06/29 16:46, , 12F
06/29 16:46, 12F
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容：
完整討論串 (本文為第 4 之 7 篇)：