Re: [閒聊] 運輸大亨鐵路號誌問題
※ 引述《dn890221 (車)》之銘言：
: Ａ Ｂ Ｃ
: ← ←→ ←
: ███┼─┴───┴──────┴────┴─┼███
: ███ ╳ ／ ╳ ╳ ███
: ███┼─┬───┬ ███┼─┬────┬─┼███
: → →
: Ａ、Ｂ、Ｃ各是車站
: Ａ←→Ｃ間有很多列車往返
: Ｂ←→Ｃ間有一列車往返
: ┼是雙向普通號誌
: ┼是雙向出口號誌
: ┴是給←方向看的普通號誌
: ┴是給←方向看的入口號誌
: ┬是給→方向看的普通號誌
: ┬是給→方向看的入口號誌
: 路線上的普通閉塞號誌通通省略沒畫
: 請問有沒有什麼辦法在Ｂ車站附近的單線區間
: 利用普通、出口、入口、複合號誌
: 提升系統容量咧?
: 謝謝大家
假設是長區間(及站間至少有兩個以上的閉塞)。
http://i.imgur.com/c6utN.png
上方是普通號誌系統
三個號誌連鎖區間的最大同時進出量是1列
兩端點的設計是進站號誌(ENTER)會偵測站內是否已經滿載
如果滿載則不會放行列車進入
站內的號誌(EXIT)則是供進站號誌偵測使用，出站時視同一般號誌運作。
中間車站因為只有一列車進出，
如果使用進出站的系統，當中間車站有車佔用時，
單線區間的部分會無法通行，所以沒有如此設計。
下方是PS號誌系統
三個號誌連鎖區間的最大同時進出量是2列
出站號誌是PS的雙向通行號誌，號誌面向站內，供出站列車偵測進路使用
進站號誌則是PS的單向號誌(如果是長區間，雙向PS亦可，不影響運作)，面向進站來向，
供進站列車偵測進路使用。
短區間的部分(站間無閉塞或單閉塞)
會有更靈活的配置方式，
但也可能會出現列車互卡的情形，
設計前可能需要模擬，
又或是透過監控來調整。
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大臉系列 第1彈
<(￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣▽￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣)/ 揮手
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