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[ Keelung ]
討論串[閒聊] 對基隆市政府擁護輕軌的幾點「異」見
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另外針對七堵轉車看完計劃，. 再提供一份資料，. 只有少數人提供一點再聊過. 基本上駐車場拉線跟增設月台/小站，. 就是注定的。. 目前如果不把蓋好的車站主體挖開，. 有三個方針是比較實際的。. A.. 駐車場進站前那塊. 空間最大也最好發揮，也可以架高. https://images.plurk.
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算給你聽 板橋就先不談了. 以一般台鐵進台北轉捷運工作大站來說. 大安、古亭、南京、松山、中山、內湖、南港. 本來是這樣. 大安. 基隆-台北-5站 轉1次. 古亭. 基隆-台北-4站 轉1次or轉兩次. 南京. 基隆-松山-1站 轉1次. 松山. 基隆-松山 轉0次. 南港. 基隆-南港 轉0次.
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一般基隆往返台北乘坐火車的通勤族. 下了火車站大部分不是一樣要轉捷運公車嗎？. 南港站是捷運板南線就不說了. 附近公車也基本能輻射到台北地區. 一開始改變搭車方式可能不習慣. 但真的會讓各位增加轉乘次數嗎？. 我不認為輕軌趕走火車會讓通勤產生問題. 我認為最大的問題. 反倒是市區民眾前往中南部不再方
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如果政府認為台鐵基隆區間為盲腸線想要割掉，. 應該要蓋快鐵或「重運量捷運」，而不是降級改成慢速的「輕軌」。. 下面為輕軌常見謬論：. Q: 輕軌班距僅 5 分鐘一班. A：不可能，. 5分鐘是系統的極限，但實際營運班次並不會這麼密集，. 目前淡水及高雄輕軌為 15 分鐘一班，. 而北捷新北市非重複區
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