Re: [閒聊] 中午從台北搭112次自強回基隆35分鐘超快已刪文
※ 引述《IBIZA (溫一壺月光作酒)》之銘言：
: ※ 引述《IBIZA (溫一壺月光作酒)》之銘言：
: : 推 SapiensChang: 多一條路線一定互相競爭旅客的說法不太對 以當初國 11/01 15:21
: : → SapiensChang: 道五號開通時 自駕去宜蘭的車子變多同時使用鐵路的 11/01 15:21
: : → SapiensChang: 也更多 再葛瑪蘭客運上路後 三者的運量都是一直往上 11/01 15:21
: : → SapiensChang: 升 11/01 15:21
: : → SapiensChang: 我認為開了高鐵 不見得讓台鐵運量降低 11/01 15:21
: : → SapiensChang: 怎麼會說濱海呢 以前台北到宜蘭主要道路是北宜公路 11/02 04:16
: : → SapiensChang: 但國道五號開通後 不管是鐵路客運和公路運量都是增 11/02 04:16
: : → SapiensChang: 加 11/02 04:16
: : → SapiensChang: 公路鐵路本來就是可以拿來比的 除非你認為交通方便 11/02 04:20
: : → SapiensChang: 自駕的一定還是自駕 11/02 04:20
: : → SapiensChang: 有太多例子都是你新闢交通路線後 原有交通路線和新 11/02 04:20
: : → SapiensChang: 闢路線運量一起上漲 11/02 04:20
: : → SapiensChang: 原因是中心城市的推力加上衛星城市拉力 交通需求是 11/02 04:21
: : → SapiensChang: 會冒出來的 11/02 04:21
: : → SapiensChang: 以北宜直鐵開通後 大量人湧入宜蘭需求 壓迫到花東旅 11/02 04:26
: : → SapiensChang: 客 不見得台鐵會減班 11/02 04:26
: : → SapiensChang: 就算放在現在 東部列車本就一位難求了 需求根本還沒 11/02 04:
: : → SapiensChang: 被滿足 11/02 04:
: : → SapiensChang: 而且有一大批需求是宜蘭花蓮台東太遠 因此久久移動 11/02 04:
: : → SapiensChang: 一次 當北宜直鐵開了 需求就出來了 11/02 04:
: SapiensChang一直強調國道五號開通, 鐵路運量是增加的
: 我很好奇到底增加多少, 所以去查了一下, 發現事實跟他說的相反
: 根據交通部高速公路局99年六月所做的
: 國道5號南港蘇澳段通車前後調查分析計畫摘要報告
: 國道五號通車後, 台北宜蘭間的國道客運旅客人數的確大幅增加
: https://imgur.com/gallery/UIRLC1u 台北宜蘭間國道客運每月大約增加20萬人次
: 但在此同時, 鐵路客運旅客人數卻是大幅減少
: https://imgur.com/gallery/rISDI3N 四月台北到宜蘭台鐵每日大約減少1萬人次, -81%
: https://imgur.com/gallery/mWIyW0P 暑假台北到宜蘭台鐵每日大約減少5千人次, -56%
: https://imgur.com/gallery/xMVBBEP 宜蘭旅客人數大幅成長同時, 鐵路仍然下滑
: 國道五號通車之後, 公路運輸時間縮短, 所以鐵路需求被取代了
: 這證實我所說, 新的交通方式會和原本的競爭旅客
少在那邊po一個短期數據就證明自己對了？
需求還沒出來 旅運還沒平衡 拜託需求看長期的好嗎
這是台鐵的統計年報啦
https://i.imgur.com/oHXXJXg.jpg
需求看長期的 而不是看短期去分析
你認為國道五號開通沒有增加主要城市的推力 衛星城市的拉力？
讓子彈飛一會 哪有在規劃交通只看個前三四年的效益……
國道五號開通都多少人選擇宜蘭台北通勤上班了 交通方便機能好房價便宜
而台北沒事就往宜蘭花蓮跑
這都是長期的效益
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