Re: [新聞] 林右昌:總統力挺 基隆輕軌81億一毛不減
輕軌提案是普普通通啦 ,
但我覺得它的配套還不錯 ,
要在北五堵造鎮 , 弄個 北五堵研發新鎮 ,
蓋房 蓋企業大樓 吸引廠商投資進入 ,
帶來錢潮人潮人口 , 增加地方政府稅收 , 改善市府財政,
這確實是個進步~
※ 引述《sunkissed (寧與靜)》之銘言:
: 基隆該不該蓋輕軌 該!
: 但這個方案真的太有問題了
: 歡迎大家來補充~
: 1.預算有限,沿用台鐵路線
: 既然輕軌是使用台鐵閒置的第三軌
: 那為何不乾脆直接爭取基隆到南港的區間
: 一樣是第三軌單線循環,既有資源反而更省
: 非得要蓋輕軌才能達到?
: 2.輕軌觀光,翻轉基隆
: 這規劃目的是吸引鐵道迷,還是輕軌迷?
: 試問有哪個外地觀光客會為了想搭輕軌,特地到台北轉南港再來基隆?
: 就算有,這種抄短線的噱頭可以替基隆帶來多少效益?
: 熱度可以持續多久?半年?還是一年?
: 輕軌不是黃色小鴨,退燒還可以扔
: 再者,南港本身就缺乏旅遊景點,在地多半為洽公商務需要
: 而沿線增設的停靠站是以發展觀光為依據?
: 輕軌只會把沿線在地人送到南港,去拚台北的觀光
: 花81億蓋輕軌拚觀光,還不如拿去蓋登山纜車或電纜
: 瀏覽基隆的山海城市與港灣夜景,這樣拚觀光才有點看頭
: 3.排擠通勤族,推快捷公車
: 停靠站增多不說,減少往台北的班次,靠南港站接駁,根本行不通
: 不管號稱站到站走路只要幾分鐘,爬上爬下轉乘就是要多花時間力氣
: 這損失的是通勤族的權益,只會逼更多人駕自用車或搬離基隆
: 若政府的替代方案是加開快捷公車
: 豈不又跟前項輕軌觀光互相矛盾?
: 今天有班機直飛北上廣,你還會想走小三通慢船到中國?
: 同理既然有快捷公車,還會有多少觀光客會犧牲時間搭基隆輕軌?
: 無論是通勤族或觀光客,在規劃行程上都是找省時省錢方便的最短路徑
: 這項輕軌方案完全不符合人性!!
: 爭取到預算固然好,但輕軌絕不是先求有再求好
: 交通建設該是以在地人的通勤考量為第一
: 以中山、安樂、仁愛、信義、中正等主要幹道匯聚於基隆新站
: 轉乘其他大眾運輸工具,這樣的輕軌才有意義,才能真正反轉基隆
: 沒錢?就別蓋!為建設而建設,根本沒考量到人民實際需求!!
: 就像基隆新站,有燈光有空調有電梯,看起來現代化
: 大家耳目一新,結果通勤族真有受惠?
: 今天又不是要在車站當遊民
: 燈再亮,空調再舒服都與我無關
: 重點是班次跟準點,可否讓我快點到達?
: 砸錢蓋新站,起碼還換來體面
: 砸錢蓋輕軌,恐怕只能炒炒沿線以南的地皮
: 與其說輕軌吸引觀光客,不如說是吸引建商帶動造鎮計畫
: 造鎮可以增加基隆人口,增加稅收,也不是壞事
: (難怪會說輕軌是翻轉基隆的唯一機會!)
: 但結果真有這麼理想嗎?羊毛終歸出在羊身上
: 在有限經費下,最後勢必犧牲環港五個行政區的資源與建設
: 一行政區的人口成長了,五區人口加速外流,結構老化
: 另外,發展移轉,同時又想利用五區行銷觀光是不可能的事
: 大家只會覺得你基隆愈來愈落後而已
: (想想仁愛區的光景,觀光客多聚散於此,考慮一下他們的觀感)
: 對比101跟圓環的消長,還不明顯嗎?
: 別怪台鐵放棄基隆,歷屆市府也努力把基隆朝邊緣化發展
: 支持輕軌,但不支持這有問題的建設,現行方案跟拿81億去填海有甚麼差別?
: 無助於解決通勤問題還衍生弊害,對觀光也沒實質發展
: 因為輕軌瓜分的只是台鐵既有的通勤族
: 客運族還是搭客運,不必讓座,好過擠台鐵,輕軌
: 新政府上任改革大家都有感,沒必要為一個錯誤政策,成為政治汙點
: 還是老話一句,拚觀光不如拚環保
: 政府審慎評估,政治魔人請退散~~~~~~~~
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