[閒聊] 高鐵延伸屏東新增兩案

看板Kaohsiung作者 (黑與白)時間5年前 (2019/07/11 11:07), 5年前編輯推噓38(44推 6噓 54→)
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〔記者鄭瑋奇、李欣芳、吳佳穎／台北報導〕 高鐵南延再增新案！交通部今年四 月進行「高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究報告」審查，多數委員認為原有燕巢岔出、左 營南延兩案，財務可行性低、三十年都無法賺錢而退回，建議改以國土開發角度調整再審 。交通部最新規劃出爐，另增經高雄火車站、經小港機場兩案，預計最快下週就將向行政 院報告、希望先選定南延路廊再作後續規劃。 一經高雄火車站 到屏東六塊厝 前瞻計畫未納入高鐵南延屏東案，而以台鐵優化案取代，引發地方反彈。針對交通部最新 規劃，行政院發言人谷辣斯．尤達卡（Kolas Yotaka）回應，政院尊重交通部所提的專業 規劃報告，也了解屏東鄉親的期待，收到報告後會進行討論。國發會官員表示，屆時將邀 集相關部會審議後提供意見，交政院核定。 高鐵南延屏東案，原提的左營案是從左營站北側岔出，經高雄鳥松區、大樹區，再跨越高 屏溪至屏東六塊厝，經費估約六一九億元。燕巢案將高鐵主線由燕巢岔出而不進左營，在 燕巢機廠增設北高雄站，就近服務橋頭科學園區，再延伸進屏東六塊厝，經費約七五六億 。 另一經小港機場 伸至屏東潮州 考量國土及區域發展，交通部新增規劃將高屏更多都會區域納入。一是改經高雄火車站的 高雄案，規劃高鐵循台鐵路廊，地下化行經高雄市區，增設高雄站，再往東進入屏東六塊 厝，紓解左營疏運壓力，兼顧高雄市區及屏東交通需求，但所需經費估破千億元。 另一小港潮州案從左營往南至小港機場增設一站，再往東延伸至屏東潮州，因事涉市中心 大量拆遷，地下化則須考慮高捷紅線、石化管線等，經費估達一千五百億。 鐵道局官員表示，若政策決定進高雄市區，會補足經濟與財務分析。交通部官員指出，初 步研商認為左營案、高雄案在工程技術、用地取得、環境影響及營運等較具可行性，有助 提升高屏土地價值、經濟發展。交通部政次王國材表示，交通部原則支持高鐵南延屏東， 採何方案？需更專業評估。—轉自自由時報 https://www.google.com.tw/amp/s/m.ltn.com.tw/amp/news/life/paper/1302241 ————————————————————— 個人蠻樂見小港機場的方案的～ 因為離左營站有一段距離，剛好一南一北均衡發展 如果是高雄車站又太近了，效益可能也不大 小港站多少還能促進機場的旅客量 捷運也能銜接～ 住在南高雄的也不用為了高鐵必須先開國一接國十有時候還會塞車，坐捷運也不用坐十幾 站 不過全段地下化經費想必是裡面最多的 終點站潮州位在屏東的中心點，比起其他方案的六塊厝站可能還會來的好！ 就看後續的評估狀況如何了～ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.26.33.18 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1562814462.A.985.html ※ 編輯: tpps90106 (110.26.33.18 臺灣), 07/11/2019 11:08:57
推
07/11 11:08, 5年前 , 1F
這樣可以高鐵小港到潮州，捷運留給屏東市區到高雄
07/11 11:08, 1F
對啊有雙贏的感覺XD ※ 編輯: tpps90106 (110.26.33.18 臺灣), 07/11/2019 11:13:45
推
07/11 11:16, 5年前 , 2F
一千五百億誰要出??
07/11 11:16, 2F
中央佔多數吧
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07/11 11:16, 5年前 , 3F
原來的方案600億就被評估30年回不了本了，那個小港
07/11 11:16, 3F
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07/11 11:17, 5年前 , 4F
方案有捷運紅線、石化管線的問題，目前初估1500億，
07/11 11:17, 4F
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07/11 11:18, 5年前 , 5F
我完全不覺得有過關的機會
07/11 11:18, 5F
還是要保留一點希望即便機率不高XD ※ 編輯: tpps90106 (110.26.33.18 臺灣), 07/11/2019 11:19:35
推
07/11 11:19, 5年前 , 6F
經小港那個案子不錯，缺點是高雄市區一定要挖地下
07/11 11:19, 6F
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07/11 11:19, 5年前 , 7F
，成本超高
07/11 11:19, 7F
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07/11 11:20, 5年前 , 8F
對不起，我更正一下，不是回不了本，是30年都賠錢
07/11 11:20, 8F
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07/11 11:20, 5年前 , 9F
屏東站設在潮州也比較合適
07/11 11:20, 9F
推
07/11 11:21, 5年前 , 10F
太花錢了，就維持現狀就好了，負債先清完再說吧
07/11 11:21, 10F
推
07/11 11:25, 5年前 , 11F
小港的不錯 下飛機就可以接高鐵
07/11 11:25, 11F
推
07/11 11:39, 5年前 , 12F
1500億太貴 很難想像中央會出 (1500都3000一半了)
07/11 11:39, 12F
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07/11 11:39, 5年前 , 13F
另外小港都有遷移的可能 除非確定永遠不遷
07/11 11:39, 13F
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07/11 11:40, 5年前 , 14F
如果小港機場永遠不遷 那政府也許才可能願意砸錢
07/11 11:40, 14F
推
07/11 11:41, 5年前 , 15F
小港短期內不可能遷建，建機場要徵收土地
07/11 11:41, 15F
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07/11 11:45, 5年前 , 16F
叫政府綠電政策不要推就一堆錢了
07/11 11:45, 16F
推
07/11 11:46, 5年前 , 17F
這邊提醒 小港方案是不經台鐵路廊到高火的
07/11 11:46, 17F
推
07/11 11:47, 5年前 , 18F
你的觀點是以高雄人的角度來看，我比較想知道屏東人
07/11 11:47, 18F
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07/11 11:47, 5年前 , 19F
的想法
07/11 11:47, 19F
推
07/11 11:50, 5年前 , 20F
另外規劃一條東部高鐵比較到左營站比較乾脆~~
07/11 11:50, 20F
推
07/11 11:53, 5年前 , 21F
太貴 全部放棄
07/11 11:53, 21F
推
07/11 11:56, 5年前 , 22F
太貴了吧，不符合效益
07/11 11:56, 22F
推
07/11 12:03, 5年前 , 23F
小港都還沒滿載呢
07/11 12:03, 23F
推
07/11 12:04, 5年前 , 24F
高鐵接小港機場就代表小港不能遷移了
07/11 12:04, 24F
推
07/11 12:12, 5年前 , 25F
說真的 台鐵加開潮州至新左營間的區間快車 在運務c
07/11 12:12, 25F
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07/11 12:12, 5年前 , 26F
p值上是最實際且立即可行的
07/11 12:12, 26F
推
07/11 12:13, 5年前 , 27F
本來就該延伸
07/11 12:13, 27F
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07/11 12:15, 5年前 , 28F
再給與屏東區間上車的旅客高鐵轉乘優惠 或台鐵高鐵
07/11 12:15, 28F
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07/11 12:15, 5年前 , 29F
聯票(必須比分開買更便宜)一起賣，這樣能彌補屏東
07/11 12:15, 29F
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07/11 12:15, 5年前 , 30F
鄉親轉乘的辛苦，也能減緩國庫經費難以支付專案興
07/11 12:15, 30F
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07/11 12:15, 5年前 , 31F
建南延段的壓力
07/11 12:15, 31F
推
07/11 12:17, 5年前 , 32F
確實如果給轉乘優惠會好很多 但經費誰出...
07/11 12:17, 32F
噓
07/11 12:21, 5年前 , 33F
小港機場先擴建比較實在 再蓋屏東站高鐵真的爛掉
07/11 12:21, 33F
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07/11 12:22, 5年前 , 34F
你要給轉乘優惠這件事就有得吵了，從屏東搭自強號到
07/11 12:22, 34F
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07/11 12:23, 5年前 , 35F
新左營是33分鐘，區間是43分鐘，你覺得要給轉乘優惠
07/11 12:23, 35F
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07/11 12:24, 5年前 , 36F
那我從捷運技擊館站一路加上轉紅線也是30分鐘左右
07/11 12:24, 36F
還有 28 則推文
推
07/11 15:06, 5年前 , 65F
捷運紅線從機場分出，走宏平路到大坪頂到潮州
07/11 15:06, 65F
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07/11 15:07, 5年前 , 66F
加強新左營到屏東的接駁才是最有效益的，偏偏有人
07/11 15:07, 66F
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07/11 15:07, 5年前 , 67F
一直帶一車到底，沒一車到底是二等公民的怪現象
07/11 15:07, 67F
推
07/11 15:09, 5年前 , 68F
一千多億超貴欸
07/11 15:09, 68F
推
07/11 15:14, 5年前 , 69F
屏東人口才多少 有必要花這個錢嗎？
07/11 15:14, 69F
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07/11 15:14, 5年前 , 70F
如果有國道七號,沿國道七號路廊就不用穿高雄市區
07/11 15:14, 70F
推
07/11 15:38, 5年前 , 71F
國道7號是南北向，你知道屏東是在高雄東邊嗎？
07/11 15:38, 71F
噓
07/11 15:41, 5年前 , 72F
選舉到了 再吵一次 cc
07/11 15:41, 72F
推
07/11 15:53, 5年前 , 73F
高鐵國營本來就不求盈利
07/11 15:53, 73F
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07/11 15:54, 5年前 , 74F
觀光客幾乎不會往屏東市與潮州去
07/11 15:54, 74F
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07/11 16:01, 5年前 , 75F
高鐵目前是台灣高鐵公司特許經營中，你要國營的話等
07/11 16:01, 75F
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07/11 16:01, 5年前 , 76F
2067年再看看吧
07/11 16:01, 76F
推
07/11 16:34, 5年前 , 77F
小港機場+1 這條比較有觀光效應
07/11 16:34, 77F
推
07/11 17:05, 5年前 , 78F
1500可以再蓋一條捷運線了
07/11 17:05, 78F
推
07/11 17:23, 5年前 , 79F
1500是兩條捷運不是一條
07/11 17:23, 79F
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07/11 17:25, 5年前 , 80F
高架捷運的話就更多條
07/11 17:25, 80F
推
07/11 17:27, 5年前 , 81F
台灣繞一圈更棒
07/11 17:27, 81F
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07/11 17:28, 5年前 , 82F
高鐵延伸到小港轉潮州，那些錢都足以讓環狀輕軌地下
07/11 17:28, 82F
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07/11 17:28, 5年前 , 83F
化了XD而且花了那些錢屏東市的人搭高鐵還是不方便啊
07/11 17:28, 83F
推
07/11 18:06, 5年前 , 84F
1500不如從左營高鐵站當起點，研究幾條捷運線拉過去
07/11 18:06, 84F
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07/11 18:06, 5年前 , 85F
屏東，一條往屏東市，一條往南邊
07/11 18:06, 85F
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07/11 18:08, 5年前 , 86F
高雄市區的人去左營高鐵也是要靠搭捷運了，拉幾條捷
07/11 18:08, 86F
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07/11 18:08, 5年前 , 87F
運線去屏東的方法並沒虧待屏東人，而且沿線更好開發
07/11 18:08, 87F
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07/11 18:39, 5年前 , 88F
直接利用橘線或黃線延伸到屏東即可，直接省一半的路
07/11 18:39, 88F
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07/11 18:40, 5年前 , 89F
程跟經費，或改善台鐵，不用轉車，票價較省車程更快
07/11 18:40, 89F
推
07/11 18:51, 5年前 , 90F
希望新增高雄站
07/11 18:51, 90F
→
07/11 19:19, 5年前 , 91F
1500億實在太貴，參考參考就好
07/11 19:19, 91F
推
07/11 21:11, 5年前 , 92F
支持先延伸到高火
07/11 21:11, 92F
推
07/11 22:03, 5年前 , 93F
高鐵是民營啊，怎會有人以為高鐵是國營…
07/11 22:03, 93F
推
07/11 22:18, 5年前 , 94F
還是支持到高雄火車站
07/11 22:18, 94F
推
07/11 22:57, 5年前 , 95F
小港機場+1
07/11 22:57, 95F
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07/11 23:35, 5年前 , 96F
高鐵沿國七路廊從燕巢到小港的概念是：如何不要穿過
07/11 23:35, 96F
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07/11 23:36, 5年前 , 97F
高雄市中心讓高鐵到小港。小港到屏東,如果屏東是延
07/11 23:36, 97F
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07/11 23:36, 5年前 , 98F
伸線而不是常設終點站的概念,從小港到屏東可以在
07/11 23:36, 98F
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07/11 23:37, 5年前 , 99F
小港採用之字進出,小港設端末月台；這部是憑空概念
07/11 23:37, 99F
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07/11 23:40, 5年前 , 100F
歐洲的thalys,tgv就是這樣營運,例如巴黎到布魯塞爾
07/11 23:40, 100F
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07/11 23:41, 5年前 , 101F
在里爾以南跟里爾以北的列車是反向行駛
07/11 23:41, 101F
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07/11 23:44, 5年前 , 102F
歐洲旅客很習慣背向車行方向,台灣高鐵跟tgv,thalys
07/11 23:44, 102F
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07/11 23:45, 5年前 , 103F
都是雙向駕駛台,技術上可以做到之字進出車站。
07/11 23:45, 103F
推
07/12 04:32, 5年前 , 104F
南延要到墾丁才會賺錢啦
07/12 04:32, 104F
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