Re: [新聞] 高雄債務達2444億，陳菊：1428億是歷任市長累積

看板Kaohsiung作者 (LBJshit)時間6年前 (2017/11/08 20:49), 6年前編輯推噓58(67推 9噓 169→)
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原文怒刪 因為根本鬼話連篇 別人問東你答西 這手法不就標準政客手法 人家在質疑你的一千億債務到底花到哪裡去了 這和統籌分配款有什麼關係？ 你媽問你每個月給你的一百塊零用錢花在什麼地方 你回說隔壁小明每個月都有一千塊！不公平！這什麼邏輯？ 你一千億花在正確的地方 沒有人會說話 但是陳菊花在哪裡? 你說高雄缺乏交通建設 所以要蓋捷運？？？ 交通建設最基本和最便宜的是公車 你的公車規劃勒？沒有！ 看起來對陳菊來說 除了捷運之外其他都不是交通建設 因為沒有選票 只要50億就可以建構50條 平均5分鐘一班的幹線公車 陳菊不做去蓋捷運 捷運兩條1500億 高雄自己出了300億 結果日運量17萬人 一年高雄市政府要負擔20億的折舊 20億代表20條幹線公車 一年就這樣消失了 下面是台北的公車路線圖 也是一年賠20億 日運量差不多200萬人 同樣都是賠20億 我寧願拿來賠公車 http://homepage.ntu.edu.tw/~b03208002/BusMapTPE_v2.17.pdf 捷運蓋了就算了 結果陳菊運量的方法是再花1400億蓋另外一條捷運 而不是花50億建公車路網 你說這很正確？ 反觀台北公車路網那麼密了 還是推幹線公車 難道台北人就是低賤只能搭公車？ https://udn.com/news/story/7266/2562564 花了一百億蓋輕軌 目前看起來 一年至少要賠5到8千萬 日運量4000人 這還是10元的時候 原價25塊的話應該會再砍一半 我不相信有人會花來回50塊加半小時從夢時代到駁二 這一百億是一百條幹線公車 你跟我說陳菊是為了高雄好？ 你敢說 我還不敢信 你說要平衡南北 所以要投資高雄 我不反對 但是你拿那麼多錢做了什麼事？根本就是為了自己助選！而不是真正為高雄市民著想 P.S.都忘記還有育兒補助這件事,高雄的育兒補助幾乎是全台灣最少的 在出生率一直創新低的情況下,這絕對是最該先做的。舉債去做絕對贊成！ 結果高雄說沒錢！因為錢都拿去蓋軌道和發給老人年金了！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.58.222 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1510145357.A.015.html
噓
11/08 20:56, 6年前 , 1F
坐捷運的人不見得想搭公車。
11/08 20:56, 1F
推
11/08 20:58, 6年前 , 2F
幫補血，你知道的太多了
11/08 20:58, 2F
推
11/08 20:59, 6年前 , 3F
樓上有想過要達到公車路網的普及率 捷運要
11/08 20:59, 3F
→
11/08 20:59, 6年前 , 4F
花多少錢嗎？
11/08 20:59, 4F
推
11/08 20:59, 6年前 , 5F
這不就是政治手段嗎
11/08 20:59, 5F
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11/08 21:00, 6年前 , 6F
回錯。是ㄧ樓
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11/08 21:00, 6年前 , 7F
很好奇為什麼高雄公車會弄這麼臭，公車
11/08 21:00, 7F
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11/08 21:00, 6年前 , 8F
蓋捷運跟輕軌不是為了炒地嗎
11/08 21:00, 8F
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11/08 21:01, 6年前 , 9F
並沒有不好好嗎？
11/08 21:01, 9F
推
11/08 21:02, 6年前 , 10F
高雄人口跟腹地要撐起大量捷運的路網。就
11/08 21:02, 10F
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11/08 21:02, 6年前 , 11F
算高額補貼舉債也只是財政慢性自殺
11/08 21:02, 11F
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11/08 21:02, 6年前 , 12F
之前氣爆周年的廣告我也是吐血...更...
11/08 21:02, 12F
推
11/08 21:02, 6年前 , 13F
只能推了，現在公車就算免費也是不可
11/08 21:02, 13F
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11/08 21:02, 6年前 , 14F
能運量爆衝，因為問題在路線與班次供
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給都嚴重不足
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11/08 21:03, 6年前 , 16F
沒錯，並不是每個地方都適合捷運
11/08 21:03, 16F
推
11/08 21:03, 6年前 , 17F
不過就像苗栗ㄧ樣。那是接任市長的問題了
11/08 21:03, 17F
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11/08 21:04, 6年前 , 18F
這裡很多人都認為捷運跟科學園區是萬靈
11/08 21:04, 18F
推
11/08 21:04, 6年前 , 19F
請參考我對公車的那篇文章好嗎？
11/08 21:04, 19F
推
11/08 21:06, 6年前 , 20F
藥
11/08 21:06, 20F
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11/08 21:09, 6年前 , 21F
工程支出算在GDP裡面。營運營收不見得
11/08 21:09, 21F
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11/08 21:09, 6年前 , 22F
是唯一考量。
11/08 21:09, 22F
推
11/08 21:13, 6年前 , 23F
板上反智民眾吹捧的高雄王會生氣噢 不蓋
11/08 21:13, 23F
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11/08 21:13, 6年前 , 24F
捷運他們怎麼活
11/08 21:13, 24F
推
11/08 21:18, 6年前 , 25F
幫你補血，版上蠻多北部黨工~~
11/08 21:18, 25F
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11/08 21:22, 6年前 , 26F
遠在沒有捷運的時代，我念三民區某學校
11/08 21:22, 26F
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11/08 21:23, 6年前 , 27F
交通方式有火車轉公車、從高縣坐直達公車
11/08 21:23, 27F
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11/08 21:25, 6年前 , 28F
上下課時段公車是擠沙丁魚，站到司機旁邊
11/08 21:25, 28F
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11/08 21:25, 6年前 , 29F
但非上下課時段就很好找到位置坐
11/08 21:25, 29F
噓
11/08 21:26, 6年前 , 30F
公車跟捷運是相輔相成 今天如果沒有紅
11/08 21:26, 30F
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11/08 21:26, 6年前 , 31F
橘兩線 只會多出18萬機車族 要完全轉嫁
11/08 21:26, 31F
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11/08 21:26, 6年前 , 32F
到公車上不可能
11/08 21:26, 32F
高捷通車前公車運量大約20萬 現在高捷17萬加公車5萬差不多22萬 更正公車算10萬的話是27萬 所以 只會多出7萬機車族 但是花了1400億 讚！
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11/08 21:26, 6年前 , 33F
因為只有兩種乘客：學生、老年人
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11/08 21:26, 6年前 , 34F
偶爾會看到公事包的上班族，很少就是
11/08 21:26, 34F
噓
11/08 21:27, 6年前 , 35F
你在說什麼？又把捷運跟公車扯在一起？
11/08 21:27, 35F
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11/08 21:27, 6年前 , 36F
台北都有全國最密軌道路網了低賤？那中
11/08 21:27, 36F
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11/08 21:27, 6年前 , 37F
南部叫什麼？改善公車跟發展軌道有何衝
11/08 21:27, 37F
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11/08 21:27, 6年前 , 38F
突？
11/08 21:27, 38F
還有 169 則推文
還有 9 段內文
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11/09 21:42, 6年前 , 208F
再來以前有討論過 直接把黃線的錢全部
11/09 21:42, 208F
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11/09 21:43, 6年前 , 209F
換成公車的執行情況 有興趣可以去挖來
11/09 21:43, 209F
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11/09 21:43, 6年前 , 210F
看看
11/09 21:43, 210F
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11/09 21:46, 6年前 , 211F
公車這樣弄有搞頭嗎? <自己搜尋看看
11/09 21:46, 211F
當你的命題是錯誤的時候 結論也會是錯誤的！ 然後用錯誤的結論來誤導大家說公車是沒有用的 反而更浪費錢 你是什麼心態！ 直接把黃線的錢全部換成公車<<----大前提就是錯誤 我從頭到尾都只有提50條公車路線尖峰5mins一班 一條路線了不起就2億 總共一百億 覆蓋率是捷運的50倍 價錢是捷運的1/17 可以涵蓋整個高雄市區 你摸著你的良心 告訴我到底有什麼理由不去建設公車路網？ ※ 編輯: LBJshit (36.224.58.222), 11/09/2017 22:04:56
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11/09 22:12, 6年前 , 212F
那篇裡面都有寫到 第一人事成本 一直到
11/09 22:12, 212F
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11/09 22:13, 6年前 , 213F
現在司機開班次開不出來 大部份都是沒
11/09 22:13, 213F
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11/09 22:13, 6年前 , 214F
人 你當然可以講請不到人用月薪10萬來
11/09 22:13, 214F
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11/09 22:14, 6年前 , 215F
請總是可以請的到人吧 現實上能這樣搞?
11/09 22:14, 215F
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11/09 22:15, 6年前 , 216F
你會覺得一人汽車很佔交通位置 但你有
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11/09 22:15, 6年前 , 217F
想過一人公車更佔公車位置嗎? 你說還沒
11/09 22:15, 217F
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11/09 22:16, 6年前 , 218F
捷運前有20萬人次 結果數據足足差一倍
11/09 22:16, 218F
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11/09 22:16, 6年前 , 219F
你可以翻我的文章 我當然贊成公車路網
11/09 22:16, 219F
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11/09 22:17, 6年前 , 220F
但不是盲目無意義的增加路線 班次 要開
11/09 22:17, 220F
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11/09 22:18, 6年前 , 221F
往有人的地方 再用轉乘機制把人轉到捷
11/09 22:18, 221F
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11/09 22:18, 6年前 , 222F
運到目的地 而不是某人說他家外面都沒
11/09 22:18, 222F
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11/09 22:18, 6年前 , 223F
公車 結果就要開一條一人公車路線給他
11/09 22:18, 223F
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11/09 22:19, 6年前 , 224F
覆蓋率是跟載客量成正比 但錢要花在刀
11/09 22:19, 224F
→
11/09 22:20, 6年前 , 225F
口上 用最低的覆蓋率去達到最高的載客
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11/09 22:20, 6年前 , 226F
數這才是重點 偏偏這系列看下來全部都
11/09 22:20, 226F
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11/09 22:21, 6年前 , 227F
是只有增加班次增加路線 這不是解決的
11/09 22:21, 227F
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11/09 22:21, 6年前 , 228F
好辦法 懂嗎?
11/09 22:21, 228F
你錢要花在刀口上就是蓋捷運？用最低覆蓋率達到最高的載客率 你敢說我還不敢聽勒 高捷造價1700億 日運量17萬人 平均一人要花一百萬的成本 幹線公車5min一班造價算兩億 一天只要兩百人就比高捷划算 代表一班公車只要一個人 政府花的成本就和高捷一樣 覆蓋率更高！ 請你搞清楚 公車是交通建設！交通建設是來服務民眾的 不是拿來炒地皮的 交通建設本來就該不計成本 覆蓋率越高越好越便宜 可以服務更多民眾越多越好 高捷哪一點符合了？完全沒有 只有炒地皮的功能和債留子孫的功能！ 唯一能夠達成這些目的就是公車 但是在高雄幾乎看不到 公車本來就是可以達到50公尺以內就有一個站牌的交通工具 這就是公車的特點 台北的公車覆蓋率就是那麼高 高雄勒？ 拿你最愛嘴的日本電車密度多高 你知道京都的公車是 100公尺就有一個公車站牌嗎？ ※ 編輯: LBJshit (36.224.58.222), 11/09/2017 23:38:58
推
11/09 23:53, 6年前 , 229F
請看我講的方向好嗎？ 交通運輸要分為
11/09 23:53, 229F
→
11/09 23:53, 6年前 , 230F
長中短程去搭配 捷運的優勢就是可以把
11/09 23:53, 230F
→
11/09 23:53, 6年前 , 231F
長程這塊做到很完善 準時準點
11/09 23:53, 231F
→
11/09 23:54, 6年前 , 232F
你從小港去火車站會坐捷運還是公車?
11/09 23:54, 232F
推
11/09 23:58, 6年前 , 233F
再來 如果你有搞懂我講的 去有人的地方
11/09 23:58, 233F
→
11/09 23:58, 6年前 , 234F
載人 你就能懂用最低的覆蓋率去達成最
11/09 23:58, 234F
→
11/09 23:58, 6年前 , 235F
高的載客量的意思
11/09 23:58, 235F
推
11/10 00:04, 6年前 , 236F
如果你是想要那種 為什麼我家附近沒有
11/10 00:04, 236F
→
11/10 00:04, 6年前 , 237F
直達我想要到達地方的公車 在那邊抱怨
11/10 00:04, 237F
→
11/10 00:04, 6年前 , 238F
的人 那還是省省吧
11/10 00:04, 238F
推
11/10 00:20, 6年前 , 239F
推這一篇 太中肯了 樓上台北和日本的公
11/10 00:20, 239F
→
11/10 00:20, 6年前 , 240F
車 還真的可以做到直達到目的地喔！當
11/10 00:20, 240F
→
11/10 00:20, 6年前 , 241F
然太偏遠的就要轉車啦 不過市區的話了
11/10 00:20, 241F
→
11/10 00:20, 6年前 , 242F
不起轉一次就可以了
11/10 00:20, 242F
推
11/10 00:24, 6年前 , 243F
大推後面幾句…
11/10 00:24, 243F
推
11/10 00:27, 6年前 , 244F
補充一下 還有老人活動假牙…
11/10 00:27, 244F
噓
11/10 00:43, 6年前 , 245F
鬼島政府拼命蓋軌道也是蠻合理的
11/10 00:43, 245F
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