[新聞] 到花蓮只省15分但貴又要轉乘 他指出北宜高鐵最大困境
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到花蓮只省15分但貴又要轉乘 他指出北宜高鐵最大困境
2021-08-26 15:23 聯合報 / 記者吳姿賢/台北即時報導
交通部日前表態將「四城」列為高鐵延伸宜蘭設站第一優先考量,行政院今強調「沒有所
謂優先方案」。環團領袖指出,若選擇四城,從台北搭高鐵到宜蘭、再轉台鐵到花蓮,只
比普悠瑪省15分鐘,但票價更貴,還要拖行李轉乘,這就是北宜高鐵最大的困境「效益不
佳」,若北宜高鐵連單純的交通效益都達不到,何必犧牲環境。
地球公民基金會副執行長蔡中岳表示,高鐵延伸宜蘭的前身是北宜直鐵,該方案初衷是「
西高鐵、東快鐵」,因此必須討論「銜接」到花蓮、台東等東部主要城市的可能。而選址
在四城困境是如何接上太魯閣、普悠瑪號等台鐵快車,A方案是加開四城到花蓮、台東直
達車,但中間的宜蘭、羅東這兩站停或不停?若多停等這兩站,可能就會喪失時間優勢。
B方案是到四城再轉區間車到宜蘭或羅東,蔡中岳指出,台鐵南港到宜蘭快車約58分鐘,
高鐵南港到四城16.4分鐘,四城到宜蘭區間車4分鐘,但下高鐵移動到台鐵月台,帶著行
李粗估要10分鐘的緩衝,到宜蘭站換車至少5分鐘,中間還有班次安排,從宜蘭坐上車往
東部走,粗估大約35至40分鐘。
蔡中岳指出,單純只看台北宜蘭移動可快20分鐘,但若比較台北─花蓮或台北─台東移動
速度,高鐵台北─南港、接上高鐵南港─四城,再搭宜蘭往花蓮直達車,整趟約105分鐘
,而現行台鐵台北花蓮直達普悠瑪號最快119分鐘。對民眾來說,高鐵加台鐵費用較高,
行車時間雖縮短15分鐘,卻要托運行李移動,準時、接駁狀態也有風險,這就是北宜高鐵
最大的困境「效益不佳」。
蔡中岳說,選擇四城作為宜蘭高鐵站,效益沒有讓民眾有感,很可能會少了移動到花蓮、
台東的客源,更與當時北宜直鐵的提速初衷有違。再談到高鐵路線的環境問題、水脈流失
風險、選址在四城的土地開發、農地破碎問題,跟宜蘭本來的國土計畫之間的銜接,都可
以再討論。常常會有開發者說「犧牲一點環境創造更多的效益與便利」,但若連單純的交
通效益都達不到,何必去犧牲?
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連環團及花蓮人都覺得四城很爛了
而且對花東人來說在宜蘭的轉乘誘因並不大
從其他花東社團對宜蘭設站地點計畫沒人討論就知道
對花東人來說能否一票到底才是他們最關切的
尤其是對台東人來說真的要快及在意時間就搭飛機就好
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你認識是哪來的鍵盤認識?
你自己連宜蘭地區的商業中心都搞不清楚還敢講別人本位主義唷?
證明你才是膚淺兼嘴砲搞不清楚狀況在那提出奇怪的論點
連一些基本的鐵道常識都會搞錯
真的要你說的在乎時間不會北花線的鐵路都能幹掉時間更快的航空了
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你跟fonut大筆戰不要扯到我這可以嗎?
何況你要指責別人開分身之前麻煩你提出證據
否則你就是不實指控
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同樣TOD的例子
你對西部跟宜蘭就套用標準不一樣是選擇性套用?
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我先說我從來沒支持四城唷
有幾個趁機跟風的我就不想多說
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fonut大搞錯了吧
是另一位愛提新竹
不過公民先生自己在宜蘭板確實有提過自打臉也不是一次兩次的事
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我雖然不太想插入你們兩位筆戰的話題
但原來你的說法所以新竹實驗沒有"新竹"二字且跟"新竹"無關?
不覺得你的說法讓人噴飯嗎?
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同樣的你有問題或是跟fonut大有爭執不要扯我頭上
你同樣沒證據就說別人分身一樣是不實指控
不然正如fonut大所言那你就是自助餐
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你扯花東人吵交通部縮短時間幹什麼?
這是交通部自己提的計畫你腦補開地圖砲幹嘛?
我才要拜託你不要扯一堆錯誤資訊誤導他人
難怪上次你連蘇花高相關的都會搞錯
說到機場更證明你的笑話
台東跟花蓮兩座機場的狀況之前老早就提過
之前就有人提過台東上去台北要快就直接坐飛機了
你還一直扯花東人要求縮短行車時間跟希望方便轉乘幹嘛?
你現在是習慣性自打臉嗎?
至於花蓮機場的部分有其他問題我就不多談了
因為你根本沒有了解花蓮機場現有的問題還一直扯快且之前也有人提過
說別人本位主義之前結果你什麼都不清楚在那邊唬爛且錯誤資訊一堆
噓
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這也只是這是交通部的規劃而能證明"你所認識的人"嗎?
難道公民先生你是有認識交通部的人而沒趁機裝熟是吧?XD
這篇新聞也提到是要有“東部快鐵”的前提下才能有縮短1.5小時內的可能
問題你之前的內容說並沒有加上東部快鐵的條件
如同上面fonut大所言現在東部快鐵也是沒個影
例如到底列車要怎麼提速到160km,是否改標準軌等都沒下文
這樣提出來快鐵只是唬爛開芭樂票而已
※ 編輯: sanro0509 (223.140.9.75 臺灣), 08/28/2021 13:57:46
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