Re: [問卦] 有沒有國道五號不劃公車專用道的八卦

看板I-Lan作者ntnupejh (cjh)時間8年前 (2016/06/19 01:15)推噓4(5推 1噓 29→)

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※ 引述《ntnupejh (cjh)》之銘言： : 好不容易東部有了高速公路，東部人曾經只能選擇北宜塞到臺北(本版應該不少人經歷過 : 吧？收假日塞北宜想上廁所那才叫要人命！)或濱海多繞遠路，而且常常假期也是塞！ : 以下個人淺見與大家討論 : 既然人潮就是錢潮，那賺到錢的多課一點稅做為改善縣內各項交通經費，應該很合理吧？ : 大家認為誰賺到錢？ : 餐廳、飯店、小吃，除了飯店，其餘兩種大部分連「合理」的稅都沒繳！ : 不敢說能解決塞車，至少有經費解決縣內偏遠地區交通不便的問題，或者做為改善交通設 : 施甚至做為其他公益用途也好。 : 結論，其實我認為雪隧塞車無解，如果能維持目前雪隧的超低事故率，塞，就讓他塞吧， : 出事都是不得了的，而且全台灣哪裡尖峰不塞？假期不塞？ : 最重要的是，既然無解那請賺到錢的單位拿點錢出來做做好事，也算一種消極中的積極吧 : 。很想討論，再次回文，抱歉佔版面了 etag既然已經全面建設完成，行動網路也漸漸普及，我個人覺得其實預約制也相當可行，一般遊客需事先申請通過雪隧日期，每日網頁等平台公告當天剩餘名額(坪林已實施類似措施)，無申請就進入者罰款或高額通行費，走台二或台九則不管制，「各種特殊原因」及宜花東縣民擁有之車牌，申請認證通過後不受預約管制，當然其他有相同塞車困擾的縣市也可比照，這樣一方面減少當天臨時起意的車輛進入國五，也保障縣民權益，也能控管進入雪隧之車輛，也有多餘名額的開放彈性，甚至能做到開放預約是該車輛預約幾點以前需進入國五，如超過預約時間則提高通行費這樣的細節，比較困難的就是認證需要花費的人力，以及建置預約系統的經費，但是事在人為，真的想解決就是要花人力精神去做，不過....就算如此，遇到一台龜車在隧道內低速行駛一切都是枉然.... 然後像我這樣外出工作成家，有空才能回去的宜蘭人，如果不能通過認證，就真的有點麻煩了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.100.214 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/I-Lan/M.1466270117.A.B90.html

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hatedog5566

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