Re: [心得] 松山線通車後一點都不便民

看板HsinTien作者ultratimes時間9年前 (2014/11/17 23:41)推噓10(17推 7噓 20→)

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※ 引述《mjfaith (Faith)》之銘言： : 剛剛從北車下班要回新店 : 在中正紀念堂轉車 : 誰知道坐到只到台電大樓的區間車 : 中間還是要下車換往新店的車 : 等於轉程了兩次 : 住新店就不是人………… : 有夠麻煩的………… 誰叫你不看清楚目的地就上車呢？有分台電大樓和新店的車如果你說，搭車時間增長，很抱歉因為目前中正紀念堂站，淡水-象山和松山-新店會同時到站所以絕對不會比以前久如果對面是台電大樓，又要多等一班，就代表比以前久？？錯！你忘了以前也常常等象山過去，而去等下一班新店了嗎？現在的情形只是換到中正紀念堂來而已在兩列車都可以對應的情況下，什麼等車時間變長，多轉一次車都是假的只有搞不清楚的人搭錯車是真的至於其他人的問題

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knuckles1982

11/15 23:08,

11/15 23:08

班距哪有變長？不是一樣嗎？

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mjfaith

11/15 23:12,

11/15 23:12

你可以再唬爛一點中正紀念堂淡水-象山和松山-新店兩列車根本是完全對到就算你搭到北投-大安到中正紀念堂後要等車，也差不多等於以前等北投-象山過去而已難道以前等北投-象山過去就不是時間，現在等台電大樓過去就是時間？

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rosemary

11/15 23:47,

11/15 23:47

現在尖峰平均是4分鐘新店/新店/新店/台電一個輪迴

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pm2001

11/15 23:48,

11/15 23:48

最多就兩次中和新蘆線[4]-文湖線[1] 這兩個轉乘必須透過松山線板南線信義線之一才能到

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dedeka

11/16 15:35,

11/16 15:35

有差嗎？目前直達幾乎都直接對上了要說的差距也只有為了等待接駁，列車可能會停久一點所造成的差距不過停久一點其實對轉乘旅客也沒差，反而對不轉乘的才是傷害 ------------------ 分隔線其實現在大家都知道尖峰時間北捷會採用三班全程車配一班台電的區間車所以想說應不應該建議北捷在離峰的時候依然採取這個手段松山線是尖3離4 台電以南是尖6離8 目前尖峰時段採取三班全程配一段台電，也就是尖峰班距平均其實已經到3.75分左右如果離峰也採取此營運模式，大概平均也有4.5分，總比8分好廢除小碧潭是最終目標但是小碧潭廢除之前，是否應該請捷運公司不分尖峰離峰，一律採用三班新店，一班台電的調度方式如此一來尖峰時段平均約3.75分，離峰約4.5分，又能暫時容下小碧潭 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.47.126.147 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/HsinTien/M.1416238870.A.9B9.html

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fallher

11/18 00:06, , 1^F

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ultratimes

11/18 00:07, , 2^F

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ultratimes

11/18 00:10, , 3^F

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