討論串[討論] cheap的訂閱一天從98萬→101萬
共 5 篇文章
內容預覽:
機車那片我還沒看，. 不過說真的，. 下至台灣的道路規畫，. 上至法規、駕訓、用路人心態，. 機車的路權問題都不是幾年內就能改善的。. 另外我覺得也不能拿國外的情況類比台灣，. 像是日本的機車路權幾乎等同四輪自動車，. 但日本的機車密度根本不是台灣這個級別的，. 如果日本的機車密度也像台灣這麼高的話
(還有803個字)
內容預覽:
日本的機車也曾經密度很高，加上在1960年代為了辦奧運瘋狂趕工，交通事故數量突破天際，然後日本就重新檢視交通運輸管理政策，因為沒人教也沒教材，所以花了很長的時間摸索，直到2000年才搞定私人交通工具的混亂狀態，他們稱為交通戰爭。. https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E4
(還有1733個字)
內容預覽:
前面推文說台灣交通問題，違停佔50%. 這我認同. 但如果走到違停確實開罰，這我就不認同了. 因為台灣確實沒有建設足夠的停車位給通勤車輛使用. 就好比廁所. 今天如果出了門到處都沒廁所，餐廳沒有、小公司沒有、捷運站也沒有. 就連住宅…超過30年的也沒有廁所. 我相信隨地便溺的程度一定惡化. 停車也一
(還有185個字)
內容預覽:
上篇的論點是錯誤的，重點不在於增建公共空間，而是在降低私人載具的使用需求跟使用率. 機車是一種脫褲子放屁的工具，他有用的時候只有在路上跑的時候，其他時間都是佔著茅坑不拉屎. 汽車佔用公共空間要計時收費，可是機車有洞就鑽，有空間就塞的特性，難以規範跟約束，. 現在柯文哲只是盡量讓機車停車要計次收費就一
(還有97個字)