討論串[新聞] 北高可3小時、票價505元！台鐵企工籲解除列車限制
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這讓我想起3~4年前 我還在高雄讀書的時候. 我平常都搭高鐵回桃園，然後那次想說搭搭看台鐵自強回桃園. 票來回都買好了喔，然後我一搭到桃園隔天我就把票給退了. 車上吵得要死不說，我整整搭了快5~6小時才回到桃園. 而且坐起來超不舒服. 那時候高鐵還有鬼之75折、8折、6折學生票(部分時間都很靠杯就是
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北高票價800~900左右 行車時間約3.5~4小時. 剛好補足. 客運跟高鐵中間的落差. 就市場來看是有的. 而且太魯閣 普悠瑪 列車數比較少. 平常載客率比較少 開這個剛好. 遇到連假 就加開傳統自強號. 東部需要運量 開傳統自強號 帶更多人回家沒有不好. 而且不用塞國五 火車就算差那一小時 大
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當初高鐵出來後聽說有個考量方案. 就是高鐵主長途. 台鐵去填補區間. 這方案下. 台鐵長途要去進一步減班. 以減少台鐵部分支出達到較高資源利用率. 高鐵也不用設太多站. 概念上跟捷運配合公車的這種高速主線較少配低速支線舖滿概念吧. 但大概啥方案都有人反對. 這種容易有紛爭的. 不是各自為政. 就是摻
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我來翻譯. 西部人多，火車站又在精華地段，把高速火車搬到西部，開直達車只停靠大城市. 高鐵到站還要轉計程車或客運才能到市區，火車直接開進市區. 把高鐵、客運客人搶過來，穩賺. 東部人少，有開就好，沒有競爭，把慢火車開東部，慢慢開就好. 反正東部人也沒得選. 這種東西部雙輸的提議，只有台鐵企工好意思提
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高鐵的優勢就是乾淨、舒適. 再來就是算蠻準時的交通工具了. 你說台鐵北高3小時，我相信～. 但台鐵太多車種了，區間車、自強號、高級自強號（普悠瑪、太魯閣）. 搭過台鐵的都知道，有時候都會臨時停住，等別的車先通過，這樣就會變成後面的班次會delay. 高鐵的好處就是他只有一種車種，就算有分停靠少的車，
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