討論串[ＦＢ] 爆料公社：開車開了快40年 才知道左轉專用道不能直行
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提到左轉附加車道就要講政府在設計上毫無統一性的問題. 台灣有很多地方都有這種左轉附加車道的設計. 但設置的邏輯很不統一，車道線可能是內側往外、可能是外側往內. 另外還有四個燈號的紅綠燈時相. 大部分路口的順序是：. 直行綠燈先亮、直行紅燈後輛左轉綠燈. 1. ○○←↑. 2. ○●←↑. 3. ●○
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就跟如果紅綠燈 是箭頭，有分 直行 左轉 右轉. 左轉道要等左轉箭頭出來才能做左轉，我以為這是基本常識. 之前被一個女生朋友載，開了好幾年 她也完全不知道阿，直接左轉嚇死我. 還被對向車閃大燈. 我覺得三寶會是三寶跟駕照用雞腿換得關係比較大. 一堆人法規標誌 題庫考前 隨便看看 考完馬上忘光. --
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大家好. 一般來說，好的交通工程設計以及安全的駕駛行為必須符合「可預測性」跟「漸變性」兩個要件。. 「可預測」的意思就是要讓駕駛人（或其他駕駛人）能夠預測路況變化，不會不知所措，例如：. 1. 左轉靠左、右轉靠右，這很直覺。. 2. 視距不足（障礙物太多遮蔽視線）的地方適當地加寬車道或是設置預告號誌
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其實，左轉專用車道邏輯上真的不能拿來直行，. 不過台灣人的違規是情有可原。. 在台灣，車道以及標線的配置與線形，. 往往都是非常單一化。. 例如以下例子：. https://imgur.com/qHX7IPR. 很基本且常見的四車道配置，. 一邊提供左轉“或”直行，一邊提供直行“或”右轉。. 然而，
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我也是這樣覺得~. 尤其是那個機車待轉阿，常常到路口才發現要待轉. 或是那個騎一騎，過一個路口就變成禁行機車. 超鳥的~不知道你支不支持「機車不強制待轉」呢?. 標題 Re: [爆卦] 警方強行押走待轉騎士. 推 HANAXALICE: 白目騎士活該 11/12 00:37. → HANAXALIC
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