Re: [新聞] 中捷事故行控中心人員發現告警卻搞錯方向 報案救護還報錯站

看板Gossiping作者 (刺蝟哲學)時間1年前 (2023/05/14 08:57), 編輯推噓9(10推 1噓 56→)
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行控中心看到過電流跟線路接地的告警訊息 不去查軌道淨空反而去詢問台電跳電 去苛責行控中心沒有意義 因為我看八卦版大部分人的直覺就是詢問台電 或者是SOP就是寫看到電力異常去問台電 如果沒有受到適當的訓練 去要求別人做份外的事情是不合理的 行控中心有去問台電已經很盡責了 不過既然行控中心沒有能力做出正確的判斷 那還是趕快把煞車的權限還給隨車 在車頭設計手煞車不用鑰匙就能馬上拉 或是乾脆配置司機在車上 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.254.14 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1684025864.A.81C.html
推
05/14 08:58, 1年前 , 1F
綠線設計是沒有駕駛室的.....
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05/14 08:58, 1年前 , 2F
你是不是沒搭過綠線
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05/14 08:59, 1年前 , 3F
你檢討中捷會變成塔綠班護航建商
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或者開放隨車員必要時用公務包擋門不
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給關門
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05/14 09:06, 1年前 , 6F
行控不需要判斷啊 他們工作就是點開
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訊息打上面的電話
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05/14 09:07, 1年前 , 8F
他們就只是打電話專員 轉達訊息給拋
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05/14 09:07, 1年前 , 9F
系統給他們監控的人
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推
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煞車不能不鎖，只是可以更快，像識別
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證逼卡。不鎖鄭捷按下去大殺四方。
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推
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興富發在哪？
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我覺得如果這是很常發生的問題 當初
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日本人在規劃整個自動化系統應該就
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會納入考量了
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說不定人家的行控有機電人員可以判讀異常
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你有沒有看過哪個大型物品從空中掉
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在高架道路上？有 就飛機砸到計程車
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那次。
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中捷的薪水只請得到接線生而已
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05/14 09:16, 1年前 , 21F
設計捷運系統不用考慮軌道入侵?
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噓
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就跟文湖線同個系統，沒發生這種事
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誰會想到，上帝視角檢討？
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軌道入侵還要分大型物品所以不用考慮?
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至少我單位的行控要顧上百套系統的
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監控訊息 他們不可能懂全部系統的運
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作 出訊息都是通知我們回去處理
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你異常都還沒確認就重新送電重新啟動
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列車？
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中捷軌道上的隔音牆碎片算是大型物品?
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這次軌道入侵但是物體沒躺在軌道上
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推
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吊臂掉到高架你有想過ㄇ？
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持續短路 從來沒有人想過這個情況
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你忘了隔音牆碎片,不然過電流是怎麼觸發的
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那也要看碎片多大 碎片要大於一定程度
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事實上中捷偵測到軌道入侵了,只是送電重啟
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05/14 09:21, 1年前 , 37F
電腦在幾秒鐘內自動切備用電路
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沒人想過怎麼敢重新發車
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要怪只能怪設計這套電腦的人
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推
05/14 09:22, 1年前 , 40F
唯一比較有可能是隨車人員權限高一
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點可以隨時應變 但是無人系統交給隨
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車人員我是覺得也是苦了他 只是這壓
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力真的不是擔在他身上 你反應的時間
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也沒那麼多
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推
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再加一個好了 台中綠線就這麼而已
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一列也沒幾節 下次遇到的問題是什麼
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還會有吊臂從空中掉下來 應該不會
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吧 但下次遇到的全新問題用到緊急停
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車的按鈕有多大
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05/14 09:29, 1年前 , 50F
隨車人員絕對有盡到責任了，最後才退
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這麼短
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避防止自己受傷害
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中捷說系統自己重新切換電力，不過警
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告是未授權投入 這邊就ㄏㄏ
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推
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隨車員不是沒有權力煞車嗎
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05/14 09:31, 1年前 , 56F
給隨車員煞車的權力就好了吧
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05/14 09:58, 1年前 , 57F
不是沒授權 這次隨車員就來不及啊
05/14 09:58, 57F
推
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如果接地訊號等於軌道有異物該先排
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05/14 10:07, 1年前 , 59F
除，系統就不可能設計成會自動復歸
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了 後見之明真的搞笑
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推
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要看警報方向，可能是訓練不足
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05/14 11:34, 1年前 , 62F
05/14 11:34, 62F
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05/14 11:35, 1年前 , 63F
所以非核家園政策實際上也推了一把
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05/14 11:37, 1年前 , 64F
要嘛就是直接歸咎系統風險，要嘛難看
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推
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事實阿 短路跳電是在你中捷區間 結果
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05/14 13:32, 1年前 , 66F
直接切備援然後問台電 覺得這樣沒問
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05/14 13:32, 1年前 , 67F
題的不是文組就是裝瞎
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