Re: [新聞] 中捷事故行控中心人員發現告警卻搞錯方向 報案救護還報錯站

看板Gossiping作者 (喵喵)時間1年前 (2023/05/14 09:38), 1年前編輯推噓0(2推 2噓 34→)
留言38則, 8人參與, 1年前最新討論串4/6 (看更多)
※ 引述《hawick (刺蝟哲學)》之銘言： : 行控中心看到過電流跟線路接地的告警訊息 : 不去查軌道淨空反而去詢問台電跳電 : 去苛責行控中心沒有意義 : 因為我看八卦版大部分人的直覺就是詢問台電 : 或者是SOP就是寫看到電力異常去問台電 : 如果沒有受到適當的訓練 : 去要求別人做份外的事情是不合理的 : 行控中心有去問台電已經很盡責了 如果有做過輪班星人 第一件事不會去打電話問台電 當班的會直接去初步查修或叫機電負責的去看發生什麼事 sop不會有直接去叫你直接問台電 這麼好寫的話每張的sop流程圖會很搞笑 : 不過既然行控中心沒有能力做出正確的判斷 : 那還是趕快把煞車的權限還給隨車 : 在車頭設計手煞車不用鑰匙就能馬上拉 : 或是乾脆配置司機在車上 只能說不是什麼都可以省人力省新水省退休金 線路跳脫重起多次還可以發車 還滿妙的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.232.185.222 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1684028307.A.171.html
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05/14 09:40, 1年前 , 1F
笑死 今天不是行駛被砸 是自己開過去撞
05/14 09:40, 1F
推
05/14 09:42, 1年前 , 2F
行控職責就是不查風險 都要確保發車 唉
05/14 09:42, 2F
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05/14 09:42, 1年前 , 3F
笑不出來了
05/14 09:42, 3F
經驗不足吧~~慘 ※ 編輯: et803 (36.232.185.222 臺灣), 05/14/2023 09:44:08
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05/14 09:45, 1年前 , 4F
是自控在操控發車 又不是行控中心
05/14 09:45, 4F
是阿~但為啥自動駕駛還照常 行控中心對這狀況沒警覺 所以才說經驗不足 ※ 編輯: et803 (36.232.185.222 臺灣), 05/14/2023 09:49:07
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05/14 09:50, 1年前 , 5F
就沒觸發停車機制啊
05/14 09:50, 5F
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05/14 09:51, 1年前 , 6F
來 全世界哪個自控的捷運遇過吊臂半空
05/14 09:51, 6F
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05/14 09:51, 1年前 , 7F
掉下來 誰有經驗
05/14 09:51, 7F
死的是親人的你能這樣接受嗎 檢察官法官能過關嗎 ※ 編輯: et803 (36.232.185.222 臺灣), 05/14/2023 09:54:15
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05/14 09:52, 1年前 , 8F
斷電警報就是確認電力 要警覺什麼？
05/14 09:52, 8F
噓
05/14 09:53, 1年前 , 9F
接地故障警報，不是斷電警報耶
05/14 09:53, 9F
有異物入侵 那自動駕駛怎還發車???不神奇嗎 補:還打電話問台電
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05/14 09:56, 1年前 , 10F
找建商負責啊 把吊臂掉到軌道上很正常
05/14 09:56, 10F
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05/14 09:56, 1年前 , 11F
？
05/14 09:56, 11F
※ 編輯: et803 (36.232.185.222 臺灣), 05/14/2023 09:58:18
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05/14 09:57, 1年前 , 12F
不能接受去問建商啊，幹
05/14 09:57, 12F
妳是要幹哪位阿 要替我加薪嗎 建商中捷責任跑不掉
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05/14 09:58, 1年前 , 13F
只能說這樣的薪水分不清短路跟斷路也合理
05/14 09:58, 13F
台灣什麼都要省錢~XD 會有工安意外也不用太意外 ※ 編輯: et803 (36.232.185.222 臺灣), 05/14/2023 10:01:30
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05/14 10:00, 1年前 , 14F
那也就看自控系統是不是有缺失
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說到重點了 ※ 編輯: et803 (36.232.185.222 臺灣), 05/14/2023 10:03:55
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05/14 10:10, 1年前 , 15F
那自控系統的問題 也不是行控中心的問
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05/14 10:10, 1年前 , 16F
題
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我個人覺得行控應該要警覺一點 在叫警報是不是要多注意了 還是讓車出去 ※ 編輯: et803 (36.232.185.222 臺灣), 05/14/2023 10:14:03
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05/14 10:13, 1年前 , 17F
講鬼話，每次都是查到台電跳脫造成系統跳
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電造成
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05/14 10:14, 1年前 , 19F
當然先問機率最大的那個，又是你你最爛
05/14 10:14, 19F
台電跳電的話那一區的系統傳訊直接變問號 很明顯會不一樣 ※ 編輯: et803 (36.232.185.222 臺灣), 05/14/2023 10:17:02
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05/14 10:16, 1年前 , 20F
又一個短路跟斷路不會分的
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噓
05/14 10:16, 1年前 , 21F
吊臂幾百年才一次，你會想到？那高度懷疑
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05/14 10:16, 1年前 , 22F
你幹的
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05/14 10:16, 1年前 , 23F
因為車是自控發車 不是行控中心讓車出
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05/14 10:17, 1年前 , 24F
去
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05/14 10:18, 1年前 , 25F
如果是要改進 就是系統以後發生短路就
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05/14 10:18, 1年前 , 26F
我是很懷疑 自控系統會自動投入，那
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05/14 10:18, 1年前 , 27F
是全線啟動停車機制
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05/14 10:18, 1年前 , 28F
個未授權投入警報還兩次
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05/14 10:20, 1年前 , 29F
那很可能是系統自己恢復 當時行控都還
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05/14 10:20, 1年前 , 30F
在了解狀況 應該沒什麼時間去投入什麼
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05/14 10:20, 1年前 , 31F
指令
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載人工具還是有駕駛比較好 ※ 編輯: et803 (36.232.185.222 臺灣), 05/14/2023 10:23:27
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05/14 10:22, 1年前 , 32F
反過來說，沒授權系統自己動作也不對
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05/14 10:22, 1年前 , 33F
啊
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05/14 10:24, 1年前 , 34F
所以就要看自控系統是不是哪裡有缺失
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05/14 10:28, 1年前 , 35F
05/14 10:28, 35F
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05/14 10:29, 1年前 , 36F
05/14 10:29, 36F
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05/14 10:29, 1年前 , 37F
EC=控制中心，那麼 動作就是EC做的
05/14 10:29, 37F
推
05/14 17:59, 1年前 , 38F
結果這篇被無視阿 下面一堆荒唐討論
05/14 17:59, 38F
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