Re: [新聞] 新竹再現行人地獄！轎車「右轉無減速」撞噴女子當場倒地不起

看板Gossiping作者 (cola)時間1年前 (2023/04/10 18:18), 1年前編輯推噓234(250推 16噓 206→)
留言472則, 274人參與, 1年前最新討論串2/5 (看更多)
今天要來講道路設計的問題 汽車與行人的道路事故 撇除未停讓之外，其實一部分是道路設計不良 造成行人容易出現在汽車駕駛的死角 近年來世界各國都在想辦法降低行人死傷 以新竹這個案例來說 可以做的改善就是路緣轉角推出 也就是所謂的"Bulb-Outs"設計 https://imgur.com/0AaXYot.jpg
藉由把路緣轉角推出可以有以下優點 : 1. 路緣推出會使車道寬度縮減，讓駕駛人自然減速 有更多時間左右察看有無行人欲通行 2. 轉彎半徑的改變，讓駕駛人無法以較高車速過彎 同樣也會有更多時間去察看與反應 3. 路緣推出後，行人穿越馬路的距離變短了 且行人站立的位置更容易被車輛駕駛注意到 4. 甚至可以搭配路面抬升，讓行動不便者更容易通過馬路 更進一步讓車輛減速 https://imgur.com/x3a9X4Y.jpg
且因為路緣推出後，可創造出安全的臨停避車彎或公車停等區甚至劃設停車格 對所有用路人都是Z>B，路緣推出後更讓駕駛難以為停在轉角或行穿線上 https://imgur.com/duENMOK.jpg
路緣推出也不限於「轉角」，直線也可以設計 例如台北市信義區威秀影城前 雖然有寬闊的行穿線，但仍有許多車輛在外側臨停載客 https://imgur.com/DVTGYJG.jpg
若改路緣推出，便可創造出臨停避車彎 並大幅縮減行人的通行距離 https://imgur.com/Wl5kZl8.jpg
https://imgur.com/M17dqtF.jpg
如果地方政府出來哭說沒經費 也不是不能用標線弄個簡易版本的，如紐約 BEFORE https://imgur.com/q3nLQM6.jpg
AFTER https://imgur.com/o6xvSty.jpg
大家可以看看下面的改造設計範例 BEFORE https://imgur.com/IW28q8P.jpg
現有狀況： 未區分的街道空間和寬闊的行駛車道，可能導致較高的速度 並且無法有效地利用寶貴的街道空間，行人亦須通過較長的行人穿越道 AFTER https://imgur.com/xJRdl1A.jpg
改善後： 較短的穿越距離，並藉由避車彎做出行人庇護島，順帶區隔出自行車專用道 新增停車彎、臨停卸貨區，公車專用道這個可以做也可以不做 如果沒有公車專用道，避車彎一部分也可以改為公車停等區 看很多留言提到改了會塞車 其實並不會，以上舉的都是國外的案例 因為先進國家沒有台灣這種6米超寬外側混合車道 或一堆超寬無用路肩的設計 所以國外要做路緣推出，只能選擇吃掉一個車道 但台灣bulb-outs後並不需要吃掉一整個車道 以上週去勘查的路段為例 只需要把原本的外側車道寬度縮減到正常車道寬度 不影響車道數，即可有效利用空間 創造出較大的轉彎半徑，附帶可做出停車彎 https://i.imgur.com/xhjjSDW.jpeg
https://i.imgur.com/qSfIS2G.jpeg
一般汽車寬不到2米 卡車、消防車、公車也才2.5米 車道寬保留3～3.5米已經綽綽有餘了 高速公路也才3.75米 不懂市區道路把車道做到4～6米這麼寬 又整天嫌駕駛人車速太快是什麼邏輯 日本甚至會做出雙向車道共用5米寬的設計 讓車輛會車時減速通行 總之，道路設計的學問很多 這只是其中一小部分 以後若有其他案例可以再分享給大家。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.111.141 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1681121939.A.A9F.html
推
04/10 18:22, 1年前 , 1F
好建議，但當官的看不到
04/10 18:22, 1F
推
04/10 18:23, 1年前 , 2F
然後路緣停了一台車
04/10 18:23, 2F
→
04/10 18:24, 1年前 , 3F
對執政者來說那些太長遠了 短視的選民
04/10 18:24, 3F
→
04/10 18:24, 1年前 , 4F
只會投出短視的執政者
04/10 18:24, 4F
推
04/10 18:24, 1年前 , 5F
等到了一百年以後
04/10 18:24, 5F
推
04/10 18:25, 1年前 , 6F
徹底改善營建署估需100年
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→ ariesd: 看了哪個市長要優先示範囉 125.224.157.231 04/10 18:25
→
04/10 18:26, 1年前 , 7F
台灣誰在跟你看標線啦
04/10 18:26, 7F
→
04/10 18:26, 1年前 , 8F
違停 超速 闖紅燈跟酒駕罰則過輕及執
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04/10 18:26, 1年前 , 9F
法不力也都是問題 相較道路設計加大罰
04/10 18:26, 9F
→
04/10 18:26, 1年前 , 10F
則跟執法力度會是cp值比較高的作法
04/10 18:26, 10F
→
04/10 18:26, 1年前 , 11F
但是偏偏某個智障黨就是反其道而行
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推
04/10 18:27, 1年前 , 12F
100年後
04/10 18:27, 12F
推
04/10 18:28, 1年前 , 13F
實體都直接給你開上去了 標線根本沒
04/10 18:28, 13F
→
04/10 18:28, 1年前 , 14F
用
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阻車柱、護欄，取締執法
推
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政府：忙著抓沒待轉的機車，沒空
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推
04/10 18:29, 1年前 , 16F
台北信義區違停很正常吧 違停城市
04/10 18:29, 16F
推
04/10 18:32, 1年前 , 17F
機車族騎過去摔倒 申請國賠
04/10 18:32, 17F
機車族 X 美幹騎 O
推
04/10 18:33, 1年前 , 18F
推
04/10 18:33, 18F
推
04/10 18:33, 1年前 , 19F
樓樓上還在崩潰
04/10 18:33, 19F
→
04/10 18:33, 1年前 , 20F
樓樓樓
04/10 18:33, 20F
噓
04/10 18:38, 1年前 , 21F
塞車
04/10 18:38, 21F
You pray for rain, you gotta deal with the mud too. That's a part of it. 選擇開車出門就要有塞車的準備。
推
04/10 18:39, 1年前 , 22F
沒有票，謝謝。下一位
04/10 18:39, 22F
→
04/10 18:41, 1年前 , 23F
台灣正常的就畫的亂七八糟了，更何況
04/10 18:41, 23F
推
04/10 18:41, 1年前 , 24F
你的改造都會讓車道兩條變成一條 就會
04/10 18:41, 24F
→
04/10 18:41, 1年前 , 25F
爆幹塞車 紙上談兵最會
04/10 18:41, 25F
車道數越多只會引入更多車輛 以日本京都為例，市區透過車道減少、道路瘦身 有效降低市區車流量，其餘空間分配給人行道 增加更多商業利益與步行便利 道路是要滿足所有用路人的，不是你開車方便就好 以上週去勘查的路段為例 由於台灣道路外側通常過寬 道路瘦身後只是把原車道寬度縮減 但不影響車道數，即可有效利用空間 https://i.imgur.com/xhjjSDW.jpeg
https://i.imgur.com/qSfIS2G.jpeg
一般汽車寬不到2米 卡車、消防車、公車也才2.5米 車道寬保留3～3.5米已經綽綽有餘了 高速公路也才3.75米 不懂市區道路把外側車道做到4～6米這麼寬 又整天嫌駕駛人車速太快是什麼邏輯 日本甚至會做出雙向車道共用5米寬的設計 讓車輛會車時減速通行
推
04/10 18:42, 1年前 , 26F
路緣推出的地方變成機車的高事故區
04/10 18:42, 26F
車速分道，車向分流 不要再把機車全丟去外側
→
04/10 18:43, 1年前 , 27F
台灣房子全部打掉重劃比較快
04/10 18:43, 27F
推
04/10 18:45, 1年前 , 28F
還不如人行道避開路口後退的設計
04/10 18:45, 28F
→
04/10 18:45, 1年前 , 29F
行人穿越距離短就會出現一堆三寶無視
04/10 18:45, 29F
→
04/10 18:45, 1年前 , 30F
紅綠燈直接穿過去
04/10 18:45, 30F
行穿線退縮使用路人繞路，違規穿越比例會更高 對行動不便者更不友善
推
04/10 18:46, 1年前 , 31F
"車道寬度縮減"對中間車道的人沒差啊
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推
04/10 18:46, 1年前 , 32F
反而中間車道可以直接右轉了 更開心不是嗎
04/10 18:46, 32F
還有 400 則推文
還有 14 段內文
推
04/11 12:21, 1年前 , 433F
不要太不滿
04/11 12:21, 433F
推
04/11 12:40, 1年前 , 434F
推
04/11 12:40, 434F
推
04/11 12:44, 1年前 , 435F
04/11 12:44, 435F
推
04/11 12:44, 1年前 , 436F
優文但交通部只會退三步
04/11 12:44, 436F
推
04/11 12:54, 1年前 , 437F
但汽車會跟機車擠在一起 會先被罵爆
04/11 12:54, 437F
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04/11 12:55, 1年前 , 438F
但我是支持 在歐洲看大家也都慢慢開
04/11 12:55, 438F
→
04/11 12:55, 1年前 , 439F
不像台灣橫衝直撞
04/11 12:55, 439F
推
04/11 13:28, 1年前 , 440F
太多刁民怎麼做？
04/11 13:28, 440F
推
04/11 13:52, 1年前 , 441F
台灣4輪仔都直接撞下去，沒在管道路設計的
04/11 13:52, 441F
推
04/11 14:46, 1年前 , 442F
推
04/11 14:46, 442F
推
04/11 14:47, 1年前 , 443F
台灣交通規劃真的廢。無力吐槽。感覺就是不
04/11 14:47, 443F
→
04/11 14:47, 1年前 , 444F
知道哪裡外行設計的。只在乎好不好看。或是
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04/11 14:47, 1年前 , 445F
完全不在乎
04/11 14:47, 445F
推
04/11 17:33, 1年前 , 446F
講再好擺出再多事實還是會有人揣測交
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04/11 17:33, 1年前 , 447F
通部的難處，好像自己是交通部的一部
04/11 17:33, 447F
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04/11 17:33, 1年前 , 448F
分可以替交通部辯解，奇怪了，你不是
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04/11 17:33, 1年前 , 449F
交通部怎麼不讓交通部自己把難處說出
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04/11 17:33, 1年前 , 450F
來啊？
04/11 17:33, 450F
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04/11 17:34, 1年前 , 451F
以為交通部敢使用你們隨意猜測的爛藉
04/11 17:34, 451F
→
04/11 17:34, 1年前 , 452F
口喔
04/11 17:34, 452F
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04/11 17:35, 1年前 , 453F
他們最常做的就是打太極，自己去寫信
04/11 17:35, 453F
→
04/11 17:35, 1年前 , 454F
問就知道了
04/11 17:35, 454F
→
04/11 20:47, 1年前 , 455F
推
04/11 20:47, 455F
推
04/11 22:07, 1年前 , 456F
專業推
04/11 22:07, 456F
推
04/12 05:29, 1年前 , 457F
民進黨撈錢就好了，他家死人關他屁事
04/12 05:29, 457F
推
04/12 05:34, 1年前 , 458F
你講的不錯 唯獨忘記這裡是台灣
04/12 05:34, 458F
推
04/12 06:02, 1年前 , 459F
推研究
04/12 06:02, 459F
噓
04/12 06:17, 1年前 , 460F
兩線道變一線道會回堵多久你知道嗎，有沒有
04/12 06:17, 460F
→
04/12 06:17, 1年前 , 461F
開過車呀傻逼
04/12 06:17, 461F
→
04/12 06:17, 1年前 , 462F
垃圾設計 反對到底
04/12 06:17, 462F
推
04/12 06:19, 1年前 , 463F
所以再加一線就會解決塞車問題了對吧w
04/12 06:19, 463F
推
04/12 07:13, 1年前 , 464F
王國才說要十年。
04/12 07:13, 464F
推
04/12 08:27, 1年前 , 465F
台灣的交通問題是在觀念不是硬體，駕照
04/12 08:27, 465F
→
04/12 08:27, 1年前 , 466F
都用雞腿換的
04/12 08:27, 466F
推
04/12 08:29, 1年前 , 467F
過路口你看哪台車減速慢行？
04/12 08:29, 467F
推
04/12 10:35, 1年前 , 468F
專業用心
04/12 10:35, 468F
推
04/12 12:39, 1年前 , 469F
台灣就是落後國家拉 只是個曾經的暴發
04/12 12:39, 469F
→
04/12 12:39, 1年前 , 470F
戶 教育跟思辨能力還在原地踏步
04/12 12:39, 470F
推
04/12 13:47, 1年前 , 471F
建議很好，可惜有能力執行的已經從
04/12 13:47, 471F
→
04/12 13:48, 1年前 , 472F
市長畢業
04/12 13:48, 472F
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