[新聞] 國道六號貫通中央山脈需8千億元 陳建仁:不是國道基金可以負擔!
1.媒體來源:
自由時報
2.記者署名:
記者陳鈺馥
3.完整新聞標題:
國道六號貫通中央山脈需8千億元 陳建仁:不是國道基金可以負擔!
4.完整新聞內文:
國民黨立委傅崐萁今日在立法院質詢建議,應興建從南投埔里到花蓮銅門的國道六號,如
果經費太高,可以開國際標來做。交通部長王國材回應,初步評估經費,穿越中央山脈要
8千億元經費,這個太困難了;行政院長陳建仁指出,花費相當大,已經不是國道基金可
以負擔的,如果外國單位開發,讓它經營的話,「目前沒有這樣考慮」。
傅崑萁質疑,國道六號從2020年3月4日在立法院通過要啟動地質調查探勘,已經過了3年
,地質探勘報告在哪裡?王國材回應,有開專家會議,初步評估經費,穿越中央山脈要8
千億元經費,經費非常高,工程上還面臨地質、地熱及生態區等,這個是長期方案,現階
段已投入太多經費在花東建設,國六延伸要下個階段了。
傅崐萁指出,不知道你活在哪個年代,還說投入太多經費在花東!日本專家有說這個技術
上是可行的。至於經費部分,如果中央政府認為花太多錢的話,可以核發國際標,或BOT
方式來做?
陳建仁強調,這是個很艱難的工程,而且花費相當大,高達8千億元,因為經費實在太龐
大,已經不是國道基金可以負擔的。如果外國單位要來開發,讓它經營的話,「目前沒有
這樣考慮」,這條國道六號確實很困難。
傅崐萁認為,台灣島就這麼小,環島高速路網及快速道路若干年後都可以完成,只是在誰
手上完成,陳院長願不願意當推手?應該讓台灣均衡發展,地質調查報告也要先做出來。
陳建仁回應,地質報告會來做。
傅崐萁也說,在花東快速公路部分,從花蓮最北端到台東市總共174公里,經費僅2300億
元,比北宜高鐵還便宜,政府應該要開始做了,這條實在太值得了。陳建仁指出,可行性
評估可行的話,就會來做。
另外,傅崐萁問及,花東鐵路雙軌電氣化預計3月24日開始動工,從花蓮市到吉安鄉有7個
危險鐵路平交道,在鐵路雙軌電氣化計畫中要如何解決?
陳建仁指出,花東鐵路雙軌電氣化對花東交通確實有必要,希望給花東民眾一條安全回家
的路,7個危險的平交道,未來在電氣化工程中,會一併考慮和改善。
王國材補充說,7個平交道路口有去現場看過,確實是非常危險,如果沒有辦法處理,那
雙軌化效益會有所限制,現在在修正計畫裡面,會把7個平交道用「立體化」方式處理,
已納入鐵路雙軌電氣化修正計畫,準備要報行政院來核定;陳建仁承諾說,這是一定要做
的事情。
傅崐萁質疑,行政院政策方向一直不明確,就以安全回家的路來講,蔡總統2019年11月正
式宣布要推動蘇花安,目前得知訊息是2026年6月才要動工,等於6年8個月才要動工,反
觀國民黨2008年執政時,蘇花改動工只花2年8個月,現在看到蘇花安是暫定2026年動工,
也不知道會不會動工。這對花東人民情何以堪?
王國材反駁說,蘇花改是在蔡政府上台後完工的,當時前朝政府是核定只做一半,現在是
核定要把全線做完,蔡政府是比較積極進行安全回家的路,已核定要在民國121年完工。
和平、和中、大清水及和平水泥廠部分是希望用高架方式,不要再回到台九線,這些都在
進行,政府態度就是積極把它完成。
「前人種樹,後人只要跟班!」傅崐萁提及,今天沒有要責怪你,但行政院態度要很明確
和積極推動,這件事是沒有辦法用言語塘塞。重要的是,蘇花改接蘇花安、接國道五號,
從台北一直到花蓮,必須要有一條完整的快速道路,蘇花改接蘇花安必須是完整路廊,不
能再跟台九線打結!
王國材說明,蔡政府上台後,國五接蘇花改已經做了,不必在蘇澳鎮下去。以前沒有做的
另外一半也做了,現在問題是崇德段有經過太魯閣國家公園,環評上是會花時間的,事實
上完全沒有耽擱,也都在進行;陳建仁強調,「很明確一定會做,太魯閣國家公園的環評
是需要時間的」。
5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/4239065
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