Re: [新聞] 北市內湖交通有救 蔣萬安拋3解方

看板Gossiping作者 (迷途)時間1年前 (2022/07/28 09:37), 1年前編輯推噓10(11推 1噓 63→)
留言75則, 24人參與, 1年前最新討論串3/26 (看更多)
我自己是認為東環段不會是內湖塞車的好解方 因為內湖現在最塞的三個點應該是東湖往汐止 堤頂交流道上國一跟環東轉市民基隆高架 這三個路線都是跨縣市交通動線 不是市內居民動線 所以東環段對於解決三蘆中永和通勤有沒有幫助？ 我覺得應該不大 1. 中運量車廂小班距長 無法對照藍線尖峰2分鐘一班 2. 通勤時間太長比汽機車慢太多 板橋到內湖估計1hr起跳 3. 與藍線的地下站外轉乘太遠 光連通道就快200公尺 所以東環段比較多的是解決信義松山到內湖的通勤問題 大概就是吃中藥治新冠肺炎的概念 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.122.6 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1658972252.A.4EE.html
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就不懂為何有人認為這有效，問題都在車車車
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推
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新政治就是嗆市民 要市民提出市政解決方
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案 顆顆
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不知道是想炒房還是想賺錢
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會開車的人就是不會去搭捷運
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推
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塞到讓你不想開車就會搭捷運了
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噓
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東環應該是地下化高運量喔
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克拉克如果當市應該事事都在怪市民
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XD 內科沒救了啊 新北汐止進去就只有兩條
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環狀有到三蘆中和你知道嗎
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我在講東環段 你在那邊北環段 你知道差異嗎
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要讓民眾願意搭捷運就是讓開車變貴變不方便
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第二點 塞車就不會慢太多了
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我那是用站數估計 是嚴重低估單程時間 用目前板橋到大坪林七站要21分鐘來估的
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而且一定會塞車的
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去內科開車的人很多很多的~ 同時間進出
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推
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所以東環段為甚麼不蓋高運量??
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捷運便利性提高，有些人就會改住到捷
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文湖線就是中運量 才會沒效果
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會開車的是習慣問題
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運路線上，然後搭捷運上班
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※ 編輯: MeeToo (223.136.122.6 臺灣), 07/28/2022 09:45:48
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內湖就是每次都蓋中運量 XDDDDDDD
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基隆汐止過去還要南港車站轉車 不方便
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蓋完再來叫運量不夠
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捷運本來就是用來改變通勤習慣的
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應該要找馬斯克的挖洞公司來挖地洞
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台北人為何一堆沒買車，就是因為捷運
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你要新北/桃園/基隆的改變習慣住東環線?
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夠便利
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好像沒人提獎勵企業WFH 這方法不可行嗎?
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→ RKain: 東環線短時間有幫助的只有本來住那附近的 211.23.163.141 07/28 09:45
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至於租屋族的分流這我就不知道了
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台北哪有一堆人沒買車..
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推
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文湖線規劃還不知道有內科內湖那時人少
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WFH被一些公司噴爆阿，概念還是有來=上班
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推
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重點是交通黑暗期 一定很精彩
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※ 編輯: MeeToo (223.136.122.6 臺灣), 07/28/2022 09:48:59
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先天不良 原來道路沒跟著提升就注定完蛋
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東湖到汐止解方是東湖汐止線 也打算蓋了
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而且我看了一下東環線走的路，這戲很有趣
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東環線是改善另一邊的交通問題 都要做
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不管怎樣 到時一定會有交通黑暗期
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東環救不了東湖那邊的堵車啦..
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我猜不蓋高運量大概是因為只有上下班人多
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不合經濟效益吧
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捷運是一定有效啦，有些點之間要繞整個市區
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會嚴重影響到捷運搭乘的意願，例如圓山以北
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除非內湖開徵塞車稅 像倫敦新加坡那
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不然根本不可能解決塞車問題
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比較不會想搭捷運進去，但北環又更難說了
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你不懂連動作用，右邊捷運好了，自然通勤
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的員工就從西邊辦到東邊汐止
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你也不懂汐止的房價、破碎的地形、超多工業車輛進出
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不只東環 還有北環 你也要考量進去
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北環只到劍南路 沒進到塞車中心區 隔靴搔癢 ※ 編輯: MeeToo (223.136.122.6 臺灣), 07/28/2022 09:56:18
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現在問題是原物料飆漲，招標困難
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內湖交通還會爛很多年
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沒到塞車中心區，沒聽過接駁車嗎?
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北環弄好再搭配接駁車，我相信會有用
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國際大都市都是用軌道改變通勤習慣，
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而非一昧討好開車族群，因為開車根本
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推
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汐東沒接東環沒用啦 轉乘走那麼久
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國一是一堆問題元兇
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很浪費道路空間啊
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橘線沒接到文湖也是造成通勤沒效率
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還有沒人敢實驗六節車廂哪招
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上下班進內湖市區要付錢就解決了！
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推
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每週五晚上下班時間整個環東和麥帥1回
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讓一人汽車付多一點
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堵到舊宗路甚至一路到國1，和成美橋來
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的那邊整個塞爛
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捷運板橋到內湖約35-40分鐘 沒一小時那麼
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久 不含你到捷運站的時間
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從新版特區搭捷運到走去公司大概45分鐘
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東環會接北環跟南環，當然也通目前通
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車的環狀線路段，這樣北環不能到塞車
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中心區？未來一車到底通到三蘆跟中和
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也沒問題呀
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07/28 10:47, 1年前 , 74F
北環真的有用多了
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推
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降低車流可以考慮上陽明山一樣發行通行
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