[新聞] 逾5千輛機車上忠孝西路爭路權! 騎士怒撒冥紙祭3千亡魂
1.媒體來源:
蘋果日報
2.記者署名:
胡順惠
3.完整新聞標題:
逾5千輛機車上忠孝西路爭路權! 騎士怒撒冥紙祭3千亡魂
4.完整新聞內文:
https://i.imgur.com/wektpKg.jpg
交通解嚴大遊行。翁玉信攝
不滿台灣交通環境惡劣,台灣機車路權促進會(機促會)今(7/9)日舉辦「交通解嚴大遊行
」,高喊「拒絕排斥、正視騎士」,包含陸海空與交通相關的倡議團體,從花博出發到凱
道包圍總統府,約莫下午2時左右進入禁行40年的忠孝西路,在申請路權的情形下「合法
」行駛,提出省道全面開放機車行駛、重機上國道等5大訴求。
台灣每年都有超過3000人死於交通車禍,現場安排撒冥紙活動,悼念這3000條公路亡魂。
時代力量立法委員王婉諭表示,每個台灣用路人都知道交通設計有問題,慢車道有自行車
、公車停靠,待轉跟分流設計都很有問題,應該改成車道分流,是國際間比較常用的車道
設計方式,行人常常走到一半就沒有行人專用道,必須走在車道上,政府應該把交通道路
設計好,官員都只會坐在辦公室裡吹冷氣,不知道用路人處於危險中。
台北市議員李明賢表示,2021年台北市汽車有82萬輛,低於機車的94.8萬台,汽車各類違
規共134.8萬件,高於機車違規83.1萬件,但現行法規以及道路管理,居然是對於機車限
制遠遠超過汽車,這根本不合理。
李明賢舉例,《道路交通安全規則》第 99 條是過時、惡劣爛法,不分藍綠應該推動修法
,三線以上路段內側車道禁行機車,但實際上,許多外側車道常常出現違停車占用道路,
甚至公車停靠,逼得機車無路可走,此一條文應該要廢除,或大幅度修訂。
李明賢更指,橋樑機車道分流,也因為設計不良,讓機車族暴露在危險中,包括兩階段左
轉的待轉區淪為待撞區,這些都需要解決。
https://i.imgur.com/rj846LC.jpg
交通解嚴大遊行撒冥紙活動。翁玉信攝
機促會發言人黃柏岳表示,今天預估現場騎車、開車聲援車次超過5000台、人數超過6000
人,之前在林佳龍擔任部長時期,已向相關部會反應訴求,林很幫忙,也努力和現任交通
部長王國材接洽中。
機促會公關主任劉成謙指出,透過忠孝西路年底開放試行,是禁行機車開放的重要里程碑
,希望交通部門轉變政策方向,今天到場人數超出原本預期,本來預期只有1、2000位,
現在已經超過5000人來凱道,代表民眾對於交通改革的民意沸騰,年底選舉前,政治人物
一定要正視問題並提出改革。
劉成謙透露,如果交通部門不為交通政策懸崖勒馬、為人民福祉努力,年底投票前將用行
動讓檯面上政治人物感受到民意,會搭配返鄉投票、用選票來怒吼,王國材之前說重視機
車族權益,希望王言行一致。
https://i.imgur.com/SBwpLmR.jpg
機促會公關主任劉成謙。胡順惠攝
騎車已有7年經驗的高小姐表示,受到男友影響愛上重機,從白牌轉騎黃牌已半年時間,
開始能騎乘禁行機車的道路,發現快速道路平穩平順,在汽車道非常安全舒適,完全不用
顧慮旁邊的車流,狹窄的機車引道有奇怪的彎曲、很窄的道路,出了那麼多事故,但政府
都沒有作為,還裝了區間測速讓事故率變高,區監測速驟然減速產生急煞,讓危險因素變
多,是很荒謬的事,事故是駕駛人、道路設計的問題,不是車種的問題。
高小姐的男友則指出,希望盡早開放路權,重型機車在法規上就是汽車的一種,應該跟汽
車一視同仁,不應該車輛長得不一樣就限制權利,大客車也長得跟一般汽車不同,大客車
事故率比重機高,大客車都能上路,沒理由限制重機,希望交通平權,不應該搞車種歧視
。
https://i.imgur.com/caQE1wu.jpg
爭取重機上國道的情侶檔高小姐與薛先生。胡順惠攝
多種交通相關團體下午1時30分在花博公園圓山園區東側集合,現場聚集多種交通工具,
包含機車、重機、腳踏車,甚至連滑板車都有,將從花博公園出發,沿中山北路、南京西
路、重慶北路、忠孝西路再到中山南路,最後進到凱達格蘭大道主會場,向交通部及各地
方政府展現民間對於交通改革的聲音。
機促會副理事長吳祥瑀表示,數次的待轉大富翁行動已告訴交通部,機車使用者極度不滿
交通部管理機車的政策,也不滿交通部不斷放大機車肇事數據,抹黑機車使用者,要求立
刻開放自由待轉、廢除禁行機車、允許重機上國道,將機車使用者應有的權利還給騎士。
https://i.imgur.com/O9uXQPO.jpg
交通解嚴大遊行有超過5000人車響應。翁玉信攝
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交通解嚴大遊行有超過5000人車響應。翁玉信攝
https://i.imgur.com/ewC6KqA.jpg
還有民眾騎ubike來捧場。翁玉信攝
大遊行5大訴求包含:
第一,省道全面開放機車行駛,蘇花改終於要開始「研究」開放白牌行駛,但南迴改連影
子都沒有。
第二,廢除《道路交通安全規則》99條,中央不要只會把皮球踢給地方,拿掉禁行機車跟
強制待轉、即刻開放大型重機行駛高速公路。
第三,全面廢除區間測速,反對不合理速限,拒絕監控手段。
第四,開放人民參與交通決策,黑箱道安會直接開放民間參與,民間代表必須是當然委員
,打開黑箱讓大家看看。
第五,道路工程改善,因地制宜不能雞毛當令箭,該有左轉車道就要有,該收回的路肩就
拿回來規劃行人空間,不要拿護欄削機車騎士的肉,全民需要良好的道路環境的保護。
5.完整新聞連結 (或短網址)需放媒體原始連結,不可用轉載媒體連結:
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