Re: [新聞] 連4天遍地開花!大型重機上國道爭路權
看板Gossiping作者orzmaster (哈榭爾)時間3年前 (2022/07/02 12:20)推噓111(126推 15噓 1304→)留言1445則, 120人參與討論串10/11 (看更多)
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因為國際通用的概念,在公路交通運輸管理上,是以『減少發生碰撞』的出發點做設計,
車子撞不撞得贏不在考量。那麼台灣有台灣的玩法,中華民國在台灣的交通運管要主張國
情不同,因地制宜所以採用碰碰車理論,喔好喔,那你的原理要有其合理性,業績要比別
人優良才有參考性,但中華民國在台灣明顯沒有。
在高速公路上,內線車道是超車道,雖然島民普遍習慣占用內車道,但設計與使用規範上
內線車道都是超車道,大型車輛禁止使用內線車道的安全原理是甚麼?速差過大還是大型
車輛加速力不足以致無法短時間完成超車?那玩意不能跟上車流嗎?因為禁止大型車使用
內線車道超車對交通安全有正面效益的原理與合理性在哪?
欸,不是交通部隨便搞一個東西掰說它安全它就是安全欸。
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不是,又不是動力交通工具與非動力交通工具,在同一個服務水準的道路上,你終究要混
流的,為什麼不一開始就混流?而龜仔問題在其他回文中有談了這篇就不回。
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封閉式路網比開放路網安全,所以高速公路、快速道路甚是跨區橋梁都比平面道路安全,
從頭到尾就只有這樣,你所在意的問題,純粹交通部惡意誤導認知而已。因為交通部堅決
反對機車使用高速公路但又提不出專業有效論證,因為交通部在公路運輸專業面直接被打
爆了,所有的資料,不管理論面還是實務面,完全悖離他們長年賦予的認知,所以會有各
種奇怪的舉動。
https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1656423757.A.E36.html
作者cokecolatw (cola)
看板SuperBike
標題Re: [閒聊] 對於排氣量125以上機車上快速道路
時間Tue Jun 28 21:42:34 2022
下圖為英國的交通統計
即使是先進如英國的道路設計
依舊可看出道路型態是如何決定了交通死傷
https://reurl.cc/b2r053
Page.21
https://reurl.cc/ZAkpA6
"What type of road?"
Chart 5: Percentage of motorcycle casualties, by Urban/rural classification
and severity and traffic, GB: 2015 to 2020
https://imgur.com/7qxNKBs.jpg


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補充台灣的統計資料
https://i.imgur.com/XqrMDQ9.jpg

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