[新聞] 還原！駕駛座正面撞 運安會：司機僅剩4秒踩煞

看板Gossiping作者 (鬼滅秀柱-洪秀柱)時間3年前 (2021/04/05 20:25), 編輯推噓150(204推 54噓 210→)
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1.媒體來源: TVBS 2.記者署名: 記者 周祐萱 林旼叡 / 攝影 李明輝 王興堂 報導 3.完整新聞標題: 還原！駕駛座正面撞 運安會：司機僅剩4秒踩煞 4.完整新聞內文: 太魯閣出軌事件，有了新的調查進展，運安會看完了列車對外的行車紀錄器，發現通過時， 工程車早已偏離20度，在軌道上，而司機出了前一個隧道，再到事故地點，只有四秒的時間 能反應，事情發生太快速，儘管司機當下鳴笛，也踩了最大煞車，但至少需要16秒才能停下 來，根本來不及煞車。 修復工作持續進展，但同步要追的，還有還原整起事故，運安會拿到太魯閣號行車紀錄器， 看見列車通過前，工程車早就偏離約20度在軌道上，即便當下司機鳴笛又急煞還是停不住， 正駕駛座類似和工程車對撞，因此太魯閣號第8車廂左側削掉，接著工程車往右彈，疑似撞 到隧道口水泥掉落，接著第八節出軌，後續車廂接連偏離，四到八節車廂一路撞進隧道內。 運安會主委楊宏智：「它(太魯閣號)面對的是，工程車和隧道連結在一起，就等於說太魯 閣號在對抗隧道，會把它(事故)重現到，什麼時候碰到碰到的狀態，清水隧道入口受損的情 況，我們就知道從哪個點開始撞擊。」 再還原當時距離，太魯閣號從和仁隧道南口，到工程車滑落地點大約210公尺，而運安會預 估還有受到彎道影響，司機員只有4秒能反應，但太魯閣號需要煞停距離是600公尺，至少要 花16.62秒，根本不可能來得及煞車。 運安會主委楊宏智：「我們司機員的確，很盡責的急 踩，它利用那四秒，可是這四秒，做不了事。」 司機直到最後一刻，都克盡職守奮力煞車，但仍阻止不了意外，目前除了太魯閣號的行車紀 錄器，也尋獲列車監控管理系統，列車自動防護系統也就是ATP，另外事故工程車的行車紀 錄器，也找到一張記憶卡還有一張遺失。 初步看來找到的那張資料未受損，運安會預估這 兩天事發輪廓更明顯，蒐證進度持續進展，還原真相將逐漸明朗。 https://i.imgur.com/jc0E7Lh.jpg
5.完整新聞連結 (或短網址):https://news.tvbs.com.tw/local/1488671 6.備註: 司機只有4秒能反應 運安會目前初步認為司機是有努力踩煞車 但停不下來並且罹難 R.I.P. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.77.61 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1617625556.A.2C3.html
噓
04/05 20:26, 3年前 , 1F
本來就很難做什麼
04/05 20:26, 1F
→
04/05 20:26, 3年前 , 2F
時速130... 過彎要不要考慮降一點...
04/05 20:26, 2F
→
04/05 20:26, 3年前 , 3F
特別是盲彎
04/05 20:26, 3F
推
04/05 20:26, 3年前 , 4F
火車的煞車不是用踩的....
04/05 20:26, 4F
推
04/05 20:27, 3年前 , 5F
Rip
04/05 20:27, 5F
噓
04/05 20:27, 3年前 , 6F
當初一開始也說復興航空駕駛好棒棒，結果呢？
04/05 20:27, 6F
推
04/05 20:27, 3年前 , 7F
那種速度....真的很難吧
04/05 20:27, 7F
推
04/05 20:27, 3年前 , 8F
台鐵一定要把容錯率搞得那麼低嗎？人命還是比速度重要吧
04/05 20:27, 8F
→
04/05 20:27, 3年前 , 9F
請問甚麼時候才會公開影片?
04/05 20:27, 9F
→
04/05 20:27, 3年前 , 10F
等最後結果再評論
04/05 20:27, 10F
→
04/05 20:28, 3年前 , 11F
剛好是隧道，不判斷時間縮短出事後也更嚴重
04/05 20:28, 11F
推
04/05 20:28, 3年前 , 12F
裝區間測速啦
04/05 20:28, 12F
→
04/05 20:28, 3年前 , 13F
*不但
04/05 20:28, 13F
推
04/05 20:28, 3年前 , 14F
還沒發生前就要知道哪邊有工程在執行 司機要事先知道
04/05 20:28, 14F
推
04/05 20:29, 3年前 , 15F
這個應該可以從優撫卹了吧...
04/05 20:29, 15F
→
04/05 20:29, 3年前 , 16F
才有辦法提前減速
04/05 20:29, 16F
推
04/05 20:29, 3年前 , 17F
反正責任誰扛都行 別怪到政府頭上就好
04/05 20:29, 17F
→
04/05 20:29, 3年前 , 18F
這個台鐵有做到嗎？
04/05 20:29, 18F
噓
04/05 20:30, 3年前 , 19F
司機衰小
04/05 20:30, 19F
→
04/05 20:31, 3年前 , 20F
是不是用踩的不重要..... 不懂火車的不知道是用拉的
04/05 20:31, 20F
噓
04/05 20:31, 3年前 , 21F
記憶卡一章遺失
04/05 20:31, 21F
→
04/05 20:32, 3年前 , 22F
搖車窗 打電話：
04/05 20:32, 22F
→
04/05 20:32, 3年前 , 23F
火車那種質量時速60也一樣啦
04/05 20:32, 23F
推
04/05 20:33, 3年前 , 24F
RIP
04/05 20:33, 24F
推
04/05 20:36, 3年前 , 25F
沒人怪司機阿...
04/05 20:36, 25F
推
04/05 20:38, 3年前 , 26F
就算讓司機員知道哪裡有工程，連假也停工
04/05 20:38, 26F
→
04/05 20:38, 3年前 , 27F
火車剎車的確不是用踩的
04/05 20:38, 27F
→
04/05 20:38, 3年前 , 28F
鄉民不要跟交通部一樣好不好…出事就降速度
04/05 20:38, 28F
→
04/05 20:38, 3年前 , 29F
不去解決根本，拿偏方來治 難怪路上交通爛成這樣
04/05 20:38, 29F
推
04/05 20:38, 3年前 , 30F
這種重量跟速度能夠急煞成功才是新聞了
04/05 20:38, 30F
→
04/05 20:38, 3年前 , 31F
然後要求平常就降速，三個小時的行程變成五個小時有幾
04/05 20:38, 31F
→
04/05 20:38, 3年前 , 32F
個願意
04/05 20:38, 32F
推
04/05 20:39, 3年前 , 33F
謝謝駕駛，您盡力了
04/05 20:39, 33F
推
04/05 20:39, 3年前 , 34F
雖然無法無損 但司機也該在黃金4秒內拉剎車以拯救更多人
04/05 20:39, 34F
推
04/05 20:39, 3年前 , 35F
現在公視有話好說正在播，來賓有說他們以前蒸氣火車不怕
04/05 20:39, 35F
→
04/05 20:39, 3年前 , 36F
撞(花蓮有牛之類的入侵軌道)，速度慢也煞的住，但現在火
04/05 20:39, 36F
→
04/05 20:39, 3年前 , 37F
車為了快，都是鋁合金，就算是牛還是什麼都阿彌陀佛
04/05 20:39, 37F
推
04/05 20:39, 3年前 , 38F
十年前有在那裏待過 通訊系統很多燈一閃一閃的以為很複雜
04/05 20:39, 38F
推
04/05 20:39, 3年前 , 39F
降速度 影響班次很大 所有列車要一起降 軌到一條線
04/05 20:39, 39F
還有 389 則推文
推
04/06 10:17, 3年前 , 429F
絕望的瞬間 唉
04/06 10:17, 429F
噓
04/06 10:18, 3年前 , 430F
比照車禍的話，是應注意而未注意，火車司機也有責任
04/06 10:18, 430F
推
04/06 10:18, 3年前 , 431F
現在知道完全是人禍 就沒有必要降速吧 施工該做的安全措施
04/06 10:18, 431F
→
04/06 10:18, 3年前 , 432F
落實 遇到緊急事故的SOP確實訓練 這起事故根本不會發生...
04/06 10:18, 432F
推
04/06 10:27, 3年前 , 433F
按某些人的邏輯，高鐵要不要降速？
04/06 10:27, 433F
推
04/06 10:30, 3年前 , 434F
謝謝您
04/06 10:30, 434F
→
04/06 10:53, 3年前 , 435F
有些人的大腦真的是異常，還降速咧
04/06 10:53, 435F
推
04/06 11:24, 3年前 , 436F
台鐵高層訂的規則如果能規定盲彎降速個30的話 至少可以
04/06 11:24, 436F
→
04/06 11:25, 3年前 , 437F
多活20個仁
04/06 11:25, 437F
推
04/06 11:28, 3年前 , 438F
說不能降速的大概都飆仔 慢個30秒鐘到就覺得快要他命了
04/06 11:28, 438F
推
04/06 12:06, 3年前 , 439F
請善用腦袋
04/06 12:06, 439F
推
04/06 12:22, 3年前 , 440F
司機先生謝謝您....
04/06 12:22, 440F
推
04/06 12:48, 3年前 , 441F
說速度太快是供三小
04/06 12:48, 441F
推
04/06 12:50, 3年前 , 442F
247樓,普悠瑪的司機是不會開普悠瑪，跟本件不能比
04/06 12:50, 442F
噓
04/06 12:52, 3年前 , 443F
記者文筆能不能好點 ? 早已偏離20度，在軌道上?
04/06 12:52, 443F
推
04/06 12:52, 3年前 , 444F
乾速度什麼事 工程車不要違停就沒事了
04/06 12:52, 444F
→
04/06 12:53, 3年前 , 445F
寫個殺 ? 偏不偏離是工程車的事
04/06 12:53, 445F
噓
04/06 12:54, 3年前 , 446F
至少可以多活20個人的依據是哪來的，你平行世界來
04/06 12:54, 446F
→
04/06 12:54, 3年前 , 447F
的？就算入彎減速，要是工程車掉的更前面一點，撞
04/06 12:54, 447F
→
04/06 12:54, 3年前 , 448F
擊時的速度還不是一樣，可憐吶
04/06 12:54, 448F
→
04/06 12:54, 3年前 , 449F
我就想明明白白知道工程車到底是先擋在軌道上了
04/06 12:54, 449F
→
04/06 12:55, 3年前 , 450F
還是火車頭經過才剛好被滑落撞到有那麽難？
04/06 12:55, 450F
推
04/06 13:42, 3年前 , 451F
工程車少一張記憶卡 返回現場拔走了？
04/06 13:42, 451F
噓
04/06 14:12, 3年前 , 452F
台鐵那什麼智障工安標準，怎麼不直接換高層
04/06 14:12, 452F
推
04/06 14:13, 3年前 , 453F
還在扯降速的腦袋還好嗎，這次是車速過快導致事故？
04/06 14:13, 453F
→
04/06 14:13, 3年前 , 454F
難道軌道上有異物是常態，火車自己小心？
04/06 14:13, 454F
推
04/06 14:14, 3年前 , 455F
說降速的是三小?重點是軌道上不應該有工程車阿
04/06 14:14, 455F
噓
04/06 16:43, 3年前 , 456F
講這些都沒用了，重點是做好防護措施不要再發生了
04/06 16:43, 456F
推
04/06 18:01, 3年前 , 457F
說降速的，以後道路速限都30，這樣都不會出車禍是這樣嗎
04/06 18:01, 457F
推
04/06 18:30, 3年前 , 458F
安息吧
04/06 18:30, 458F
推
04/06 18:37, 3年前 , 459F
司機辛苦了，一路好走
04/06 18:37, 459F
噓
04/06 23:13, 3年前 , 460F
噓降速的，買傾斜式列車要幹嘛？
04/06 23:13, 460F
推
04/07 01:35, 3年前 , 461F
前面帶風向真的很噁心，硬把風向帶到司機跟台鐵的錯，
04/07 01:35, 461F
→
04/07 01:36, 3年前 , 462F
三小降速，工程車問題最大好嗎
04/07 01:36, 462F
推
04/07 02:01, 3年前 , 463F
你盡力了 安息吧
04/07 02:01, 463F
推
04/07 02:13, 3年前 , 464F
幫高調。
04/07 02:13, 464F
噓
04/07 13:52, 3年前 , 465F
說減速的是不是連車都沒開過
04/07 13:52, 465F
推
04/07 14:53, 3年前 , 466F
無論如何...司機是很專心在開車，比一堆滑手機，講電
04/07 14:53, 466F
→
04/07 14:53, 3年前 , 467F
話在開車的三寶，好太多了!R.I.P
04/07 14:53, 467F
推
04/07 21:58, 3年前 , 468F
時速30好了
04/07 21:58, 468F
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