Re: [新聞] 李義祥「有違規紀錄還承包工程」被起底有黨證　台鐵回應了

看板Gossiping作者mynewid (before sunshit)時間4年前 (2021/04/04 16:17)推噓1(2推 1噓 6→)

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總算有明白人了說真的這種事就只會一直發生原則就最低標誰沒事要去碰最有利標結果很多最低標就一堆窮酸公司在做的有沒有東西?有東西怎樣?嘻嘻你未來這種等級的工程安全規範再多幾項結果還是都一樣啦只是換一家爛公司來承包而已然後換另一種北爛出大事的狀態而已 ※ 引述《skyprayer (SkyBotany)》之銘言： : 因為工作關係也常與各種營造廠有所接觸 : 也擔任過監造人員對於這次的事件有些版友的疑問提供一下可能的答案 : 1.為何工地主任停工日要到親自到工地? : 停工日不代表工地現場沒有事情需要處理 : 也不代表所有人員都不可進入工地 : 很多工地會把一些日常文書表單放工務所 : 蠻多工地主任或助理會在假日或雨天停工時整理文件 : 另外一些器材材料的盤點整備也可以在停工時進行 : 停工期間某些重要的工地巡檢也仍然得持續進行 : 所以停工日不等於整個工地都沒有人 : 更何況多數公部門契約仍然會將假日停工日計入日曆天算契約工期 : 所以有些機具材料或文書作業在停工日時反而得提早準備 : 2.為何開工程車巡視工地? : 這得看甚麼樣的工地還有巡視過程中有打算一併做些甚麼事 : 提防道路水道這類工程施工路徑長而且施工路徑不一定平整 : 工程車底盤和輪胎都比一般車輛適合行駛施工道路 : 另外有時巡視過程順便可以將某些物品或機具運到另一處 : 或是工程車上固定擺放某些工具 : 巡檢時有狀況時可以用到 : 所以開工程車巡視工地的情況並不算特別 : 3.手煞車沒拉緊? : 就算手煞車拉緊無故障 : 工程車輛停放於非規畫平面區域時 : 都需要在後輪處放置輪擋 : 因為這是最後的保險而且輪檔有無放置 : 比起手煞車的狀況在工地現場更容易做確認 : 除了駕駛外經過的人都可以提醒安全措施和流程尚未完整 : 進而避免車輛滑動的意外產生 : 另外施工前要提交相關的計畫書說明工地施工時的區域規劃和動線 : 有些工作區域坡度不明顯也未整理成坡度<2%的平面時 : 車輛沒放輪擋一樣有發生意外的可能 : 不過國內對此計畫書內容的要求和執行落實度還有很大的改善空間 : (台灣施工還是習慣現場隨機應變許多計畫和現場都有落差....) : 4.5年19個標案總金額近2億就是標案王? : 平均下來一年也只有不到四千萬..... : 每個標案平均約一千萬 : 這種在業界只是承攬小型土木工程案常見的工程規模 : 工程5千萬以上達查核金額 2億以上達巨額採購 : 一千萬的工程標案只是公告金額的範圍不算甚麼大工程 : 5年拿2億的工程案絕對稱不上是甚麼標案王 : 5.圍籬架設的必要性 : 圍籬主要的功能還是避免無關人士進入工區 : 防護部分砂石泥漿操作時噴出或溢出到工區外 : 在軌道旁邊坡面邊緣增設圍籬意義有限 : 因為一般臨時圍籬紐澤西護欄也可能擋不住工程車輛滑落 : 如果在斜坡旁增設有基礎的圍籬 : 圍籬施工時可能增加額外風險 : 不過整體來說各種安全性的評估和工程風險的應對 : 這都會在施工計畫書中檢討和列出對應措施 : 所以得請機關拿出當時核備的施工計畫書作為重要的佐證文件 : 回歸到最主要的事故因素 : 仍然是工程車輛停放違反多項安全準則導致車輛滑落 : 6.廠商黑歷史部分 : 李義祥在2009到2010年因違反相關規定被台鐵列拒絕往來廠商1年 : 又在2014年修改工程資料照片意圖詐領工程款55萬元並遭判刑定讞 : 這是蠻嚴重的狀況代表廠商誠信出了嚴重問題 : 又15次的違規紀錄中有許多是車輛未檢驗 : 而且過去該工程行也發生過員工駕駛故障車輛墜谷身亡紀錄 : 所以蠻有可能與該廠商對車輛和機具安全持續漠視有關 : 缺乏誠信又藐視安全的廠商施作工程自然風險會大幅提升 : 但很遺憾在以最低價格標作為工程採購方式的政府工程案 : 許多小規模的案子也只能選到水準很差的廠商..... : 7.黨證及黨代表對於政府標案取得的幫助 : 政府標案的形成標案的打聽標案的取得 : 工程進度是否延長周邊民眾是否抗議懲罰輕重驗收標準 : 這些在貪腐度越高的區域或國家有政治力量作為後援就越有影響力 : 至於台灣的貪腐程度有多高這我不太清楚請別問我QQ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.38.73 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1617524258.A.4A7.html

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phina005

04/04 16:19, 4年前 , 1^F

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kutkin

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phina005

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