Re: [新聞] 台中捷運綠線 議員:班班客滿才不賠錢

看板Gossiping作者 (sin)時間3年前 (2020/07/06 08:37), 編輯推噓9(9013)
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※ 引述《shiaubai (小白)》之銘言: : 1.媒體來源: : ※ 例如蘋果日報、自由時報(請參考版規下方的核准媒體名單) : 自由時報 : 2.記者署名: : ※ 若新聞沒有記者名字或編輯名字,請勿張貼,否則會被水桶14天 : ※ 外電至少要有來源或編輯 如:法新社 : 記者唐在馨/台中報導 : 3.完整新聞標題: : ※ 標題沒有完整寫出來 ---> 依照板規刪除文章 : 台中捷運綠線 議員:班班客滿才不賠錢 : 4.完整新聞內文: : ※ 社論特稿都不能貼!違者刪除(政治類水桶3個月),貼廣告也會被刪除喔!可詳看 : 規 : https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2020/07/06/98.jpg
: 台中捷運綠線要延伸到彰化及大坑,市府趁勢想加購列車車體。(記者唐在馨攝) : https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2020/07/06/97.jpg
: 台中捷運一列車可坐536人,議員算要班班客滿,票務收入才能不賠錢。(記者唐在馨 : ) : 台中捷運綠線(烏日北屯線)力拚10月底通車,捷運公司班次表出爐,市議員楊典忠細 : ,1小時最大運量是6432人,捷運恐怕要每天都班班客滿才能維持不賠錢,台中市捷運 : 司董事長林志盈說,除了廣告等其他收入外,會以各項優惠票務等方式來促銷,增加運 : 。 : 清晨6點營運至深夜12點 : 台中市議會交通地政委員會日前到捷運機廠考察,捷運公司已經提出未來台中捷運的班 : ,原則上每天從清晨6點營運到深夜12點,平日尖峰5分鐘1班,離峰8分鐘,深夜15分鐘 : 到了假日則是不分尖離峰都是8分鐘1班,深夜維持15分鐘。 : 尖峰5分鐘1班 離峰8分鐘 : 市議員楊典忠估算,以目前捷運公司只有18輛列車,捷運公司估算1輛車次運量是536人 : 先不論尖離峰,最快5分鐘行駛1班車的情況下,1小時只能運輸6432人,這樣的運量能 : 達到損益兩平?他建議應在沿線多舉辦大型活動來增加運量。 : 將推1日或2日券與學生優惠 : 對此,林志盈表示,台中捷運大概日平均乘坐人次要達到12~13萬人次才能不賠錢,但 第1 : 年要培養乘客,估算日搭乘量可能落在5萬人次,市府已瞄準高鐵的運量,預備推出1日 : 2日券,做為第1波的促銷,如果成效不錯,甚至可以推出30日券等促銷方式,另外,也 : 有針對學生或長期客戶的優惠。 : 1天325班次 1小時最多6432人 : 由於日前議員楊正中曾說如果有優惠票方案必須送議會,林志盈說,照規定只要送市府 : 過再送議會核備即可,希望議會能夠給捷運公司較大的行銷空間,他強調,如果台中捷 : 綠線發展成熟且成功,能達到「班班客滿」,且「全時段全車程都滿座」,以正常尖峰 : 離峰方式發車,1天會有325班車次對開,乘以滿座536人,就會達到17萬人次,那就會 : 到靠票務就能賺錢的程度。 : 對此,楊典忠則說,林志盈的估算應該是算了整車滿座且不時有人上下車,否則,捷運 : 早上6點營運到深夜12點,只有18個小時,以他估算捷運5分鐘1班,1個小時也只有6432 : ,乘以18小時還不到12萬人,勉強做到不賠錢,要努力提升運量,也要加強其他收入了 : 5.完整新聞連結 (或短網址): : ※ 當新聞連結過長時,需提供短網址方便網友點擊 : https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/paper/1384353 : 6.備註: : ※ 一個人一天只能張貼一則新聞,被刪或自刪也算額度內,超貼者水桶,請注意 : ※ 備註請勿張貼三日內新聞(包含連結、標題等) : 公車都可以讓人家坐免錢的 坐10公里了 : 捷運就一樣免費給人坐嘛 唔~~~ 有沒有專業大大可以解釋一下為什麼當初不蓋台灣大道上,最近經過建國路上靠近高鐵那 邊的站(中山醫再過去忘記什麼名字),完全都是荒地啊,一點建設都沒有,不懂蓋在那 邊誰會下車。 結果台灣大道上下班、週末都塞爆。每次都要避開。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.236.163 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1593995829.A.60F.html

07/06 08:38, 3年前 , 1F
沒錢
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07/06 08:39, 3年前 , 2F
那一帶是南屯區楓樹里和烏日區的交界
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07/06 08:39, 3年前 , 3F
荒地就是等通車後開發用的,拿來蓋商場和房子才會賺錢
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07/06 08:40, 3年前 , 4F
日運量12萬不難吧 高雄都做得到
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07/06 08:41, 3年前 , 5F
中港路規劃藍線阿,當初就說沒錢蓋,現在不知道核定沒
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07/06 08:42, 3年前 , 6F
就先搞了brt 應付,自找麻煩
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07/06 08:42, 3年前 , 7F
沒錢 地權複雜徵收難
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07/06 08:42, 3年前 , 8F
又只能走地下化 工程費翻三倍
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07/06 08:43, 3年前 , 9F
當時90年代的思維是連接高鐵和人口眾多的北屯吧 當時西
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07/06 08:43, 3年前 , 10F
屯七期還是鄉下 中港路也沒那麼塞
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07/06 08:44, 3年前 , 11F
但其實中港路當年已經是全台中最塞
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07/06 08:47, 3年前 , 12F
中港路分隔島尚有私有土地未徵收,是藍線的障礙
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07/06 08:49, 3年前 , 13F
綠線因高鐵連外而優先推動
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07/06 08:50, 3年前 , 14F
分隔島有私人土地@@
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07/06 08:51, 3年前 , 15F
你敢質疑地皮王老胡嗎
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07/06 09:01, 3年前 , 16F
綠線是當年高鐵BOT,要求交通部要蓋的聯外運輸才蓋的,
07/06 09:01, 16F

07/06 09:01, 3年前 , 17F
不然當年垃圾毛治國連一條也不想給
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07/06 11:57, 3年前 , 18F
因為把錢花在 BRT 了
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07/06 12:12, 3年前 , 19F
捷運並非高鐵BOT案的政府應辦事項
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07/06 12:21, 3年前 , 20F
綠線是為了高鐵蓋的,要把高鐵的人潮帶進市中心,但是一開
07/06 12:21, 20F

07/06 12:21, 3年前 , 21F
始是藍線要先蓋(至少要同時),這樣才能讓山線跟海線都能
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07/06 12:21, 3年前 , 22F
串連,至於後來蓋了那條BRT,那又是另一個故事了。
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