Re: [問卦] GOGORO讓步了嗎?
※ 引述《ghghfftjack (慾望深厚的老衲)》之銘言：
: https://www.bnext.com.tw/article/57389/gogoro-challenges
: 電動機車政策轉彎、換電站被搶，Gogoro陸學森告白：我做對的事情卻被打成這樣？
: 被投資人尹衍樑形容像犀牛一樣橫衝直撞，Gogoro創辦人陸學森一手打造的Gogoro電動機
: 車問世5年，Gogoro Network電池交換平台將邁入30萬車主，隨著用戶數成長，Gogoro持續
: 砸金投資換電站，至今仍未實現獲利。
: 比起賺錢，陸學森更看重的是「做對的事情」，今年遭逢電動機車補助縮減、失去中油換
: 電站等問題，過去多年培養出的電動機車市場、生態系，一夕間因政策調整，成為陸學森
: 創業10年來最大挑戰。
: 一波未平一波又起，中油換電站再失14座
: 2011年創辦Gogoro以來，陸學森坦言最辛苦的是做基礎設施，「本來基礎設施應該是政府
: 要做的事情，但我們知道如果我們不做基礎設施，消費者永遠不會買一台電動機車，我的
: idea永遠不會出來。」
: 辭去宏達電創意長一職後，陸學森專心投入創業做換電站，最初找了光陽、三陽、山葉等
: 機車大廠合作，但大家都質疑他：「一個做手機的為什麼做這個，交通工具跟做手機差很
: 遠喔」、「我做一台車，如果你換電站死掉怎麼辦，為什麼要賭在你身上？」沒人願意相
: 信他，最後他自己跳下來做電動機車與換電站，結果一路做到第一大電動機車品牌。
: 至今Gogoro換電站已突破1,600站，不管是加油站、捷運站、便利商店、停車場、賣場前
: 隨處可見Gogoro換電站的身影，一路克服土地取得困難，更實踐了電動機車可以環島的夢
: 想。
說電動車不會汙染環境? 發電不需要燃料嗎?
對政府來說，降低老舊高汙染的機車是必要的，所以之前的補助是因為這樣
但是 台灣的電力足夠嗎?台灣發電還是以火力為主的情況下
燃燒汙染也不過就是從大馬路 轉移到發電廠
當然我相信這部分 發電廠效率較高，但是轉移到電池 等設備之後呢?
但我好奇的是，從每公里移動成本 跟 每公里 空氣汙染 到底哪個真的有效率
在我看來，綠能發電完全起來前，全力發展電動車 根本搞死自己
從另一個角度講
對政府來說 扶植多家廠商 才是符合大眾的利益
GOGORO 你已經足夠強大了，那也要扶植其他廠商了
如果沒有人跟你競爭，不又會造成你坐地起價嗎?
如果不讓你的對手 使用率也提升
你的充電規則會改變嗎?
政府已經補貼幾百億了
夠多了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.240.209.122 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1587756485.A.BC8.html
※ 編輯: pupuliao (111.240.209.122 臺灣), 04/25/2020 03:29:28
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