Re: [新聞] 鋼索斷害命！交部公布完整檢測報告　鋼索竟不在檢測項目

看板Gossiping作者Brian23 (Brian)時間4年前 (2019/10/02 14:54)推噓2(3推 1噓 9→)

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公路橋梁裡沒寫，但鐵路橋梁裡有寫: 鐵路橋梁之檢測及補強規範 - 中華民國交通部 https://tinyurl.com/y5w4a4nn 5. 對於特殊性橋梁如斜張橋、脊背橋、拱橋等橋型，必須特別考量特殊性橋梁結構力學行為及其構件特殊性，建議增加檢測構件，其相關重點說明如下： (1) 斜張橋：斜張橋結構行為係由斜張鋼纜提供主梁近似懸吊效益之向上支撐，故橋塔設計高度較高、鋼纜張力值亦較大，而橋塔處之鋼纜錨碇設施或塔身結構係以垂直重力方向的承壓能力為主，且上部結構主梁跨深比大、剛性低，並存在複雜的振動特性。依其主要構件說明如下： (a) 主梁：主梁須注意是否有因風的振動或共振現象而產生較大的撓度。另因鋼纜錨碇處承受較大之剪力且易有應力集中狀況，須檢查是否有裂縫產生。主梁為鋼構材質時，鋼纜錨碇部位之螺栓須檢查是否有鬆動、銹蝕，而局部錨碇構造須檢查是否有構材裂縫、銲道裂縫、雨水入侵或滯水等現象。支承抗拉拔裝置或其他特殊構造(如阻尼裝置) 須檢查是否均維持正常運作。 (b) 橋塔：橋塔鋼纜錨碇部分之檢測重點與大梁部位相同，惟須注意橋塔是否可能或曾經遭到撞擊而危及橋塔結構安全。 (c) 鋼纜及錨碇裝置：斜張橋最常發生損傷之位置為鋼纜系統，其疲勞、振動、材質老化及銹蝕均為檢查重點，而鋼纜錨碇裝置因雨水入侵或滯水等滲漏現象與局部銹蝕情形亦為檢查要項。所以斜張橋不是完全沒有檢測方法呀而公路橋梁檢測及補強規範裡: C6.5 疲勞安全評估公路養護管理機關、公路養護單位進行檢測後，可視需要進行疲勞安全評估。國內鋼結構橋梁疲勞安全評估相關準則制定前，可參考國際間普遍採用之疲勞安全評估相關準則、手冊或報告，如 AASHTO 相關報告等，執行現地載重試驗或利用數值模擬方式，進行疲勞安全評估。惟若採用數值模擬方式時，進行疲勞安全評估之應力差值需依據鋼結構橋梁實際結構細部型式之分析模型計算。每個鋼索橋、斜張橋都不一樣，主管機關應該根據每個個案做規範吧。 ※ 引述《ryanchiang70 (yun)》之銘言： : 橋梁是專業的東西, 扯政治一點意義也沒有. : 因為不論藍綠在中央或地方執政, 就算是白色的台北市也一樣, : 橋樑檢測方法一樣, : 都是依照交通部頒布的"公路橋梁檢測及補強規範"進行, : 目前最新版本的規範是民國107年10月的版本. : 寫到這, 應該一切都無爭議性. : 現在問題來了, : 這本規範"沒有鋼索橋或斜張橋的檢測規範" : 這本規範"沒有鋼索橋或斜張橋的檢測規範" : 這本規範"沒有鋼索橋或斜張橋的檢測規範" : 很重要要說三次. : 所以不論是最好的學校和最爛的學店或是顧問公司去做檢查都依規範去做. : 問題來了-沒有檢查表格要求要做"鋼索(或鋼建)檢查", : 更慘的是這種斜張橋, 鋼鍵外面還有保護套管, 接頭處也有套管, : 非常困難檢查, 目視也看不到, 檢查個屁, : 所以你也找不到規範要怎樣檢查, : 所以請不用怪任何人, 因為歷年來的學者專家都沒訂出檢查標準, : 鬼才知道要怎樣看到保護套管後面的鋼鍵鏽蝕的狀況. : 要問的是"偉大的學者專家何時能訂出如何檢驗套管後的鋼鍵的規範" : 有規定後才有檢查項目, : 所以當大家很驚訝斜張橋怎會沒檢查鋼鍵時, : 不要懷疑可能全台灣的偉大教授和專家還在思考要怎樣去檢查中 : 這條掛點的橋只是比較倒楣的斜張橋而已, : 台灣剩下所有的斜張橋都有同樣的問題, : 先去訂鋼鍵檢驗規範再來說吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.72.50 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1569999249.A.B10.html

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hateOnas

10/02 14:54, 4年前 , 1^F

10/02 14:54, 1^F

※ 編輯: Brian23 (27.242.72.50 臺灣), 10/02/2019 15:12:17

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ryanchiang70

10/02 15:33, 4年前 , 2^F

10/02 15:33, 2^F

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ryanchiang70

10/02 15:33, 4年前 , 3^F