Re: [新聞] 罷工第4天 長榮空服員 願有條件回談判桌
本篇無掛，請勿引用．
罷工到了今天，結局已經有些許輪廓了．
從最近主管機關反應，交通部用長榮航是私人企業為由，定調為道德勸說．
這其實表達出上帝的心證已成，偏向長榮航．
在台灣，交通部因為主管民航局，而民航局主管航權分配．
因此交通部對長榮航有絕對的宰制力．
在有絕對的力量卻只定調道德勸說，交通部是要清理2016以來的紛擾．
這次的罷工是2016華航罷工的延伸．
2016華航罷工的關鍵，在於桃園市撤換勞工局局長，而新的局長拒絕交付仲裁．
工會因此確立罷工權，展開罷工．
在執政黨絕對的支持下，
華航管理階層遭到撤換，新的管理階層無條件答應工會提案．
不只改革了華航，也為航空業立下了一個勞資談判範本．
就薪資而言，2016華航罷工最大的進展，是外站津貼的提升．
罷工前，華航空服的外站津貼是每小時2美元．
罷工後，華航空服的外站津貼成長到每小時5美元．
華航地勤也因此受惠，用津貼的模式，每人每月加薪1萬5千元．
此時的長榮航，空服員的外站津貼也從每小時60元提升到90元．
記憶沒有錯的話，此次罷工是個黃金交叉．
罷工前，華航的外站津貼待遇比不及長榮．
罷工後，長榮的外站津貼待遇遠不及華航．
我想，以上是長榮航空服要求外站津貼要比照華航的原因．
罷工結束後，雖說員工薪資條件大幅提升，對應成本的上漲是顯著的．
因此華航使用了不同方式來維持營運績效：
2017年第1季大幅認列A343的損失，該季一口氣賠31億．
送走了A343，迎來了A359，完成長程中運量的夢，放出B773的運能．
也因此，開倫敦航點，歐洲航線改由台北直飛並增班．
調整班型，外站停留時間以法規最低休時為準．
全航線增加使用外籍空服組員．
以上作為，有效的控制華航本土組員的飛時以及外站停留時間，
因此,外站津貼的提升，讓華航空服收入增加,也產生後遺症．
比如說，倫敦3天班，從台北出發到回台北只有3天．
同時間，長榮的倫敦班，因停曼谷需換組員，正常班型為5到7天．
扯遠了，總之，2016華航罷工之後，給長榮航空服一個外站津貼150元的夢．
再者，2016華航罷工，重新定義勞資談判，確定桃園市勞工局拒絕交付仲裁的立場．
往後，航空業勞方意識抬頭，罷工依例成為談判籌碼．
也因此在3年內，航空業的勞資談判沒有停止過:
2017長榮航空服集體天災假，
2018長榮航機師罷工危機，
2019華航機師罷工，
2019長榮航空服罷工．
如電視節目所言為真，桃勤是下一個罷工的公司，
加上時代力量提名林佳瑋競選桃園市第三選區的立法委員．
代表，長榮空服罷工是一個承先啟後．未來桃園市還有一系列的罷工活動．
在這個環境下，主管機關這次的態度，對未來有連續性的影響．
也因此，這次長榮航空服罷工，主管機關的態度明顯對勞方不利：
勞動部次長，在調解會，明確主導長榮航空服跟華航空服的待遇相比．
交通部次長，明確表達應對反搭便車條款尋找替代方案，且勞動部已備妥方案．
交通部次長，受訪時，回答勞工董事的提案，應依法規框架走．
交通部部長，明確表達對罷工預告期的考量．
行政院長，表達軍機可用．
總統，尚未表達意見．
看到了這些定調，這次八大訴求的走向，
大環境不變的狀況下，最好的輪廓已經浮現：
反搭便車條款，談不下來．
勞工董事，談不下來．
薪資待遇跟勞動環境，有談判空間但跟華航對齊．
最差的狀況就是：
這次罷工無解，主管機關考量大眾利益，交付仲裁．
希望工會跟主管機關，已經談好，最差的狀況不要發生．
不然，工會被重創．
此外，這次罷工的副產品：
行政院或是立法院修法，將限縮運輸產業的罷工權．
也就是，硬性規定，運輸產業罷工需有預告期．
※ 引述《GuoJia (想去玩)》之銘言：
: https://udn.com/news/story/13013/3887534
: 罷工第4天 長榮空服員 願有條件回談判桌
: 2019-06-23 01:05聯合報 記者許政榆、張弘昌、葉冠妤、潘乃欣／連線報導
: 回談判桌 工會提出三要求
: 長榮空服員罷工勞資攻防戰越演越烈。勞動部長許銘春昨晚到桃園南崁長榮航運總部前，探視罷工中的空服員、工會會員。她說，勞動部會努力協助勞資雙方盡快重返談判桌，在爭議點內求取最大公約數。
: 勞動部部長許銘春（左），昨晚到桃園南崁長榮航運總部前，探視罷工中的空服員、工會會員。 記者許政榆／攝影
: 桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱強調，工會至今沒收到公司的協商邀請，只要公司停止打壓行動，並對工會訴求提出進一步的方案，以誠意取代拖延，工會就願意回到談判桌。
: 繼長榮航空前天對工會提出民事求償與刑事告訴，桃園市空服員職業工會也祭出反制，昨批長榮航空打壓工會行動，工會律師團將在周一、二對長榮提告。工會今晚也將於桃園南崁的長榮運航大樓舉辦團結晚會，凝聚社會支持。
: 每十天投票一次 決定是否續罷工
: 鄭雅菱表示，已有超過一千九百名長榮空服員繳交證件，可望突破兩千人，罷工靜坐現場分五組輪班，準備長期抗戰，未來每十日也會辦一次投票，由會員決定是否繼續罷工。
: 長榮空服員持續在長榮總部大樓前抗議。在經過大夜輪班靜坐後，部分空服員顯露疲憊。 記者林澔一／攝影
: 鄭雅菱表示，工會從未關閉協商管道，但長榮航空資方已失去理性，除長榮高層的言語恐嚇外，公司前天也按鈴控告工會非法罷工，這些非理性作為無助解決勞資爭議，甚至破壞勞資關係。她重申，這次罷工程序、訴求、現場糾察線設置全都合法，且日前還得到勞動部背書，長榮明知告不成還要告，目的是要消滅這場罷工。
: 桃空職工的律師代表陳愷閎指出，媒體、工會、警察都在罷工現場，公司高層卻對著鏡頭說出「等你回來看我怎麼收拾你」等威嚇話語，顯示台灣勞動意識不普及，連高層都不清楚違法界線。
: 22日傍晚，工會宣布長榮機務人員聲援罷工，送來上百朵玫瑰花給現場空服員。 記者許...
: 指控資方打壓 準備本周提告
: 針對長榮對罷工糾察線提出強制罪告訴，工會律師劉冠廷則說，根據勞資爭議處理法，只要沒妨害人身安全、沒暴力行為，就沒有違法；資方指控工會的勞工董事訴求違法，是蓄意曲解法律，對於長榮航空的違法行為，律師團正在整理資料，預計本周就會提告長榮違反工會法。
: 對於長榮放話，目前已陸續有空服員要回去執勤、公司將派人協助找工會取回相關證件；桃空職工暫不願證實，僅表示今早召開記者會將統一說明。
: 昨天一名年資八年的空服員返台，由於先前未回覆公司出勤與否的簡訊，被列為「罷工組員」，員工權限全被解除，被公司列「黑名單」，她抱怨公司「連門都不願讓我進，那我只好加入罷工」。
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: 翻桌的人喊重回談判桌
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https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=K0090078
（一）國家政策及公共利益之配合。（占比例百分之三十）
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調整人事後，改革華航的階段任務已完成．
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民營公司，不聽交通部政令，黃金航權分配給他航，剛剛好？
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誰說拔航權，2,600億的787，要不要飛新航點？新航點好時段不要嗎？
航空城的地，要給誰用呢？金主翻臉嗎？
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