Re: [新聞] Uber司機怨生計受害　小黃反嗆：違法營業已回收

看板Gossiping作者tptrumpet (嗨！哇屁孩啦～)時間5年前 (2019/03/07 02:37)推噓4(5推 1噓 4→)

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照你說的如果各行各業都總量控管的話，受苦的都是消費者啦車開的爛怎樣，我就在你所謂的總量內，沒人趕得走我餐廳難吃又怎樣，沒有新的餐廳來搶我生意這樣對嗎？？？吃虧的都是消費者啦！怎麼不想想為什麼uber會威脅到小黃？還不就小黃司機敗類太多不適者淘汰才是真理你能力不好又不好好提升自己養不了家怪誰？在座誰敢摸著良心說小黃整體上比Uber優質？ ※ 引述《Allyssa (舞動人生)》之銘言： : ※ 引述《alkat (五隻煙)》之銘言： : : 計程車司機總人數大概在8萬4千人，Uber司機大概在7000人，為了保護8萬4千人而要 : : 犧牲這少數7000人及消費者的權益? : : https://www.facebook.com/UberTaiwan/videos/623342671429871/ : : 如果你也認同Uber，請把影片分享出去! : 我po這個文一定會被噓但是還是想講 : 計程車是一個門檻很低的工作，只要有駕照，都能入行。 : 所以也是吸納眾多中年失業人口的行業 : 只是入這個行，得先靠行買車，辦到好也要70-80萬(wish那種) : 如果要買油電車，就更貴 : 之後就是每個月繳月費 (車行＆車隊都要繳) : 這些都是錢，大部分的司機都是貸款的 : 台灣過去這套管理制度很好，用車行管理司機，然後車行加入車隊(例如台灣大) : 不覺得台灣計程車犯罪比例很低？因為層層的制度去管理 : 路上看到破破舊舊的計程車，那種是持有營業登記證滿六年，可申請個人牌照 : 已經脫離了車行的管理，當然沒人管他車齡跟司機行為 : 現在到底問題是什麼？ : 隨著雙北公共運輸的發展，計程車早就供過於求。 : 從當年最高峰18萬的計程車司機，降到現在8萬多人，但是空車率還是很高 : 空車率高代表司機收入變少，收入變少就會連車貸都快繳不起 : 更遑論開幾年後換車 : 池子的魚越來越少(搭公共運輸的人越來越多) : 捕魚的人補不太到魚，大家都沒飯吃 : 雙北司機平均日入2000上下，扣掉車貸，收入真的很少 : 8萬個司機代表後面8萬個家庭，那是多少人口，自己乘 : 繳不起車貸、入不敷出，去借地下錢莊，一個人燒炭全家燒炭... : 配上之前司機自殺的新聞 : https://www.chinatimes.com/realtimenews/20180822002351-260405 : 政府對於牌照是溫和管控 : 其實牌照數必須再降更多，才能保證司機的生計 : 現在Uber用租賃車的方式，不在總量管制的框架下 : 等於是開"外掛" : 許多行業，有總量管制，從業人員收入就能維持穩定 : 醫師就是最好的例子，哪個政府敢開放醫學院名額的， : 醫師公會一定動員所有力量去lobby關說 : 建築師、會計師等師字輩也都是嚴格的總量管制。 : 計程車司機現在能夠團結，去抗爭，就跟人家桃園機師工會一樣啊 : 機師工會罷工大家好棒棒，換計程車司機就不行？ : Uber 不爽，也可以自組工會去爭取權益，沒人擋他們 : 話說法國計程車牌是嚴格總量管制，新牌照很難取得 : 黑市交易一張計程車牌喊到20萬歐元 : 這種狀況下，雖然要貸款買牌，但總量管制做得好，司機收入尚且不錯 : 被Uber影響，司機眼看不對，也是逼法國政府要限制 : 權益不去爭，苦的是自己，這個法國人最清楚 : Uber真的要爭，好啊，那一起加入政府的總量管制池塘 : 最好是每年用抽的，舊的離開，新的才能進去 : 不然就是外掛，就是稀釋市場啊 : 去開車的司機們都是小散戶，哪裡知道內部的統計數據，市場動態 : 一堆被騙去開Uber的....開一開才發現收入普普...結果規費已經花下去了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.160.56.61 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1551897439.A.3A7.html

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EnderLu

03/07 02:42, 5年前 , 1^F

03/07 02:42, 1^F

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CharlesCL

03/07 03:10, 5年前 , 2^F

03/07 03:10, 2^F

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Jimny5566

03/07 04:06, 5年前 , 3^F

03/07 04:06, 3^F