Re: [問卦] 印象中的華航空難已刪文

看板Gossiping作者 (燦's)時間5年前 (2019/02/11 23:19), 5年前編輯推噓9(9推 0噓 4→)
留言13則, 12人參與, 5年前最新討論串6/6 (看更多)
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02/11 22:55,
推你柯南精神引據有理，但你對配平的概念建議再多瞭解，航
02/11 22:55
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02/11 22:55,
機抬頭跟配平應該是兩件事，配平應該是一種飛行狀態，機體
02/11 22:55
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02/11 22:56,
構造在設計中即有穩定垂直軸的中心點，配平應與載重平衡比
02/11 22:56
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02/11 22:56,
較正相關，民特飛行原理郭兆書有提到
02/11 22:56
這邊談論的是名古屋空難的部分 如果有說錯歡迎打我臉... 我會說是配平原因.. 空巴當時的Go Around Mode 會操控 THS Trimmable Horizontal Stablizer 打向航機抬頭的角度 而那個角度是用Trim 也就是我說的配平去做調整的 飛機後面的水平尾翼實際上有兩塊 整片很大片的是Horizontal Stabilizer 後面小小一塊的是Elevator https://imgur.com/Db9sjjC.jpg
最後過度抬頭的一部分原因是因為 當重飛模式被啟動後電腦會操控Trimmable Horizontal Stabilizer以讓航機爬升 但140機組要降落 所以壓桿操作Elevator要下降 結果電腦為了抵銷壓桿操作繼續讓HS加大角度爬升 整個水平尾翼操作面變成 誒(請想像誒這個字的注音) 的狀態 前面短短的是elevator 後面很長的是Horizontal Stabilizer 於是當機組決定重飛 不壓桿後 整個控制面變成╲加上又推油門 直接讓航機抬頭到50度 當時的A300-600R沒有 "抑制航機過度抬頭" 的功能 所以導致失去升力 失速直接砸在跑道旁邊 最垃圾的設計在這邊 其實140有解除自動駕駛過 但沒辦法超控電腦對於Trimmable Horizontal Stabilizer的姿態控制 結果就是機毀人亡 A300-22-6021的技術通告就是要修正這個東西 壓桿超過33磅不但可以解除自動駕駛 也可以超控電腦對於HorizontalStabilizer的控制 在空巴的原始設計中要解除重飛模式的方式是 進入其他模式 V/S, ALT, LVL/CH, ALT or PROFILE都可以 但就是不能是降落模式. 在進行了A300-22-6021這個SB之後 要解除自動駕駛只要推桿33磅就解除了 只能說這個設計真爛 而且舊設計上就算自動駕駛解除 但配平仍然設定持續將航機抬頭 偏偏AB6沒有抑制過度抬頭的功能 所以當機組決定重飛一推油門就讓機頭抬到50度了 直接讓航機失速摔地上 至於為何華航不做SB 除了空巴說不是強制得做而是Recommanded之外 要做這個更新得將FCC送去新加坡更新.... 所以華航決定等到有需要進行其他維修時一併進行這個SB的更新 那個技令’非強制‘得做 大部分的製造商技令是要花錢的 而且還得送國外…（新加坡） -- ▌ σ ▋▋ ◢ ◣ ◢◤ 有ＰＴＴ使用上的問題嗎？ ▌ ◥ ▍◢◣▍▆▌▌ ◣ ◤◢ ◢“◤ ▍ ▎ ◣▊ ◤ ▅▌▍ ◤ ^ ^ ◥◣ 按 hh 會有〝小天使〞為你解惑唷！ ▎ ▉ ▎▊▎ ▅ ▆▌▍ ◥/: \◤ φseven ◤▍◥ ▎▋◥ ▋▍▇▍▇ ◢ √√ ◣ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.53.99 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1549898342.A.240.html
推
02/11 23:19, 5年前 , 1F
好專業 看不懂
02/11 23:19, 1F
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02/11 23:23, 5年前 , 2F
有些資方認為全部自動駕駛就可以 不用這麼認真
02/11 23:23, 2F
推
02/11 23:23, 5年前 , 3F
總之就是舊飛機的控制系統有嚴重BUG導致失事
02/11 23:23, 3F
對 有嚴重BUG 結果製造商推更新居然是選擇性更新而非強制性更新.... ※ 編輯: ttnakafzcm (118.160.53.99), 02/11/2019 23:24:35
推
02/11 23:41, 5年前 , 4F
推
02/11 23:41, 4F
推
02/11 23:44, 5年前 , 5F
如果我認真看十次一定看得懂
02/11 23:44, 5F
推
02/11 23:45, 5年前 , 6F
欸(ㄟ)的狀態XD，很傳神推
02/11 23:45, 6F
推
02/12 00:44, 5年前 , 7F
我們做資訊有些無關緊要更新沒做就被客戶罵到臭頭（因為免費
02/12 00:44, 7F
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02/12 00:45, 5年前 , 8F
），付費的大家就未必想做了呢。。果然很台灣人思維
02/12 00:45, 8F
這個不只是付不付費的問題 而是這個BUG差點摔了interflug1144 結果空巴不強制更新.... 華航也不是不做阿 問題空巴就沒強制 飛機不飛就是在燒錢 華航當然有理由拖延............. ※ 編輯: ttnakafzcm (118.160.53.99), 02/12/2019 00:46:32
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02/12 00:58, 5年前 , 9F
這算安全性更新了吧，空巴竟然不強制，華航也不主動更？
02/12 00:58, 9F
這個怪華航沒道理 華航也不是不做 但空巴給的等級是建議Recommanded 而非強制Mandatory 若是空巴給強制 華航還沒有馬上做 那華航就該死沒錯 但此案例只給建議 華航會想趁大修時再做是合理的 ※ 編輯: ttnakafzcm (118.160.53.99), 02/12/2019 01:00:47 ※ 編輯: ttnakafzcm (118.160.53.99), 02/12/2019 01:05:53
推
02/12 05:54, 5年前 , 10F
看不懂
02/12 05:54, 10F
推
02/12 07:14, 5年前 , 11F
原來如此，推
02/12 07:14, 11F
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02/12 07:49, 5年前 , 12F
為什麼台灣大部分空難都是華航？
02/12 07:49, 12F
推
02/12 10:54, 5年前 , 13F
華航掉那麼多不愧是官股沒倒
02/12 10:54, 13F
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