Re: [新聞] 司機翻車前最後對話曝光　故障忙求援喊「啊」後撞車已回收

看板Gossiping作者時間5年前 (2018/10/24 18:51), 5年前編輯推噓7(7推 0噓 29→)
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重點在於 車上時速表是否真的亂跳 而加速用的刻度表也不準 這兩件事是重點中的重點 可惜都沒人發現 新聞說有其他駕駛有反應多 如果這兩點是為真 普悠瑪號應全面停駛 因為目前政府策略是 過彎由時速75公里降至40公里 但你車上時速表不準 刻度表速度也不對 那降到40公里還是很危險 因為駕駛根本無法確認車速是否正確 這樣又要用肉眼測速??? 如果不停駛 也應該在列車上加裝GPS測速 這應該一隻手機就可以搞定了吧 至少可以準確量得速度 多一份保障 ※ 引述《andbu558 (壞壞的黑狗)》之銘言： : ※ 引述《NewPacers (Mr.31)》之銘言： : : https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181024/1453558/ : : 司機翻車前最後對話曝光　故障忙求援喊「啊」後撞車 : : 蘋果 2018/10/24 16:20 : : 台鐵普悠瑪號出軌，肇因指向駕駛超速、關閉ATP，台鐵今指根據通聯記錄，駕駛並無通 : : 報要關閉ATP，調度員並不知情，不過台鐵企業工會今下午出面反擊，指經看過通聯記錄 : : 後，列車經過羅東站後，司機員一直再與調度員通話，雙方一直探討動力不足問題，調度 : : 員問他是否會是ATP問題，駕駛通報調度員ATP已經隔離，調度員還回答「知道」，但最後 : : 只聽到一聲「啊」，接著普悠瑪號就出軌翻車。 : : 台鐵企業工會指控台鐵為何僅選擇提前半段，駕駛於大溪站關閉ATP位通道，未提後面羅 : : 東站後駕駛員有告知他已關閉ATP，質疑台鐵隱瞞，呼籲台鐵應還給尤姓司機員一個公平 : : 公正的調查過程。 : : 工會更呼籲，呼籲檢討改善現行ATP設備故障停用之SOP，並於一周後實施，以防止類似的 : : 事故再度發生，並保障行車安全；此外，也要求日本原廠全面針對普悠瑪列車進行特檢， : : 並由第三方公正單位認證。 : : 此外，工會呼籲為確保台鐵列車及路線安全，未來司機員人力到位後，應恢復雙人乘務， : : 並立即建立故障發生時，靠站停車處理機制，以確保行車安全。 : : (李姿慧／台北報導) : : 看來從監視器畫面到簡訊，很明顯台鐵內部開始反制那些官僚高層。 : : 早上鹿潔身才說調度員不知道ATP被關， : : 馬上被這新聞秒打臉。 : : 台鐵內戰？ : 大家都想帶風向，說司機沒錯，都是高層的錯， : 可是車是司機開的阿，知道有問題，還開140， : 然後快到新馬站才警覺說開太快 ，趕緊剎車，結果翻車，你說這不是司機的錯 ？這列車先前出現的問題會造成翻車嗎？就是因為有問題atp介入 所以他先前開的很不順 ，因為速度催不起來，等到atp關了，跑順了 也未警覺說速度很快了，所以才翻車。退一萬步講 高層有叫其過彎開140嗎？ 有直接說你盡量開快 沒關係嗎？想想你開車 不會怕說超速嗎？ : ----- : Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.186.20 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1540378264.A.B24.html
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10/24 18:52, 5年前 , 1F
大家有發現阿 只是還在查
10/24 18:52, 1F
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10/24 18:53, 5年前 , 2F
時速表不準 也是司機單方面的說法
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10/24 18:53, 5年前 , 3F
也有可能時速表其實是準的 顯示140
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10/24 18:53, 5年前 , 4F
儀表板有沒有故障也是調查原因 究竟是什麼
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10/24 18:54, 5年前 , 5F
時速不準有另外一位司機也有說
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10/24 18:54, 5年前 , 6F
事情讓駕駛認為時速錶不準
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10/24 18:54, 5年前 , 7F
司機不知什麼原因 覺得時速表不準 於
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10/24 18:54, 5年前 , 8F
是繼續加速
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10/24 18:54, 5年前 , 9F
40的速度感可以誤判到140也滿強的啦
10/24 18:54, 9F
140和80也差很多不是????
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10/24 18:56, 5年前 , 10F
駕駛認為當時時速是80出頭
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10/24 18:56, 5年前 , 11F
實際是從120加速到140
10/24 18:56, 11F
新聞說他信刻度表 因此把電門推到82km 結果時速跑到140km 新聞並沒有說速度表也是140 不過記錄器的時速是140 但新聞另一篇 有別的駕駛說時速表會亂跳 如果不是記者唬爛的 也許不是第一次發生 結論是 到底是電門不準還是時速表不準 沒搞清楚前 都很危險 駕駛到底要信哪個 ※ 編輯: gk1329 (180.217.186.20), 10/24/2018 19:00:57
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10/24 18:59, 5年前 , 12F
140當成80 會相信的人也是高智商一族
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10/24 19:01, 5年前 , 13F
你是在白天的地面上 140和80體感不可能分
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10/24 19:02, 5年前 , 14F
不出來
10/24 19:02, 14F
推
10/24 19:02, 5年前 , 15F
問題時速80出頭髮這就是司機自述啊
10/24 19:02, 15F
推
10/24 19:03, 5年前 , 16F
我坐高鐵也感覺不到23百公里
10/24 19:03, 16F
推
10/24 19:04, 5年前 , 17F
如果是儀表板不準 台鐵球員兼裁判絕對不
10/24 19:04, 17F
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10/24 19:04, 5年前 , 18F
承認
10/24 19:04, 18F
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10/24 19:05, 5年前 , 19F
如果有多重的干擾資訊，是有可能
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10/24 19:06, 5年前 , 20F
誤判或反應不及的...開列車要注意的
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10/24 19:06, 5年前 , 21F
事很多，跟你平時開車不同
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推
10/24 19:10, 5年前 , 22F
專業駕駛都用體感速度
10/24 19:10, 22F
推
10/24 19:18, 5年前 , 23F
不同車種很難類比吧，有沒有專業駕駛給
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10/24 19:19, 5年前 , 24F
個意見
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10/24 19:19, 5年前 , 25F
他唯一的干擾就是一直在講電話
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10/24 19:19, 5年前 , 26F
講電話講到出車禍 值得幫他護航嗎
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10/24 19:19, 5年前 , 27F
講電話開車會出事 不是大家都知道的事嗎
10/24 19:19, 27F
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10/24 19:20, 5年前 , 28F
我個人機車騎60和開車60感覺完全不一樣
10/24 19:20, 28F
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10/24 19:23, 5年前 , 29F
會不會刻度表單位是英哩?
10/24 19:23, 29F
推
10/24 19:38, 5年前 , 30F
上去稽查其他車的不就解決其他車的問題
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10/24 19:38, 5年前 , 31F
了
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10/24 19:44, 5年前 , 32F
列車司機與行控通話是必須的
10/24 19:44, 32F
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10/24 19:44, 5年前 , 33F
如果今天不是車輛異常，也就不會有
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10/24 19:44, 5年前 , 34F
這麼多通話...這是制度的問題
10/24 19:44, 34F
推
10/24 21:49, 5年前 , 35F
你以為高層的邏輯跟你一樣嗎
10/24 21:49, 35F
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10/25 00:22, 5年前 , 36F
感謝民進黨幫我省錢， 錶都壞了車還可以用
10/25 00:22, 36F
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