[新聞] 台鐵企工：司機是「晚通報」 過羅東後有T已回收

看板Gossiping作者 (小小邦)時間7年前 (2018/10/24 18:05), 編輯推噓-5(12推 17噓 60→)
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原來翻車前有通報就可以了喔！ 可憐調度員，鄉民要把責任推你身上了！ 工會隨便帶個風向 結果原來是自己打臉司機！ 1.媒體來源: 自由時報 2.完整新聞標題: 台鐵企工：司機是「晚通報」 過羅東後有說已關閉ATP 3.完整新聞內文: 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵局長鹿潔身今日在立法院交通委員會，講述根據通聯紀錄，車輛在宜蘭－羅東間，司機員關閉ATP未通報；不過台鐵企業工會下午特別出面說明，根據通聯紀錄，司機員過羅東後是有跟調度員說他已經將ATP隔離（關閉）。 台鐵企業工會指出，根據通聯紀錄，司機員是晚回報不是沒有回報，當時列車過羅東車站後，調度員還在跟司機員清查列車故障情形，詢問是否是因為ATP故障導致列車減速，司機員就回答他ATP已經隔離（關閉），調度員還回答，後來沒多久就翻車，最後就只聽到「啊」一聲。 台鐵企工呼籲鐵道局，應給尤姓司機員一個公平公正的調查過程，也呼籲檢討改善現行ATP設備故障停用SOP，並於一週後實施，以防止類似的事故再度發生，並保障行車安全；此外，也要求日本原廠全面針對普悠瑪列車進行特檢，並由第三方公正單位認證。 台鐵企工表示，台鐵每天行駛過程中，ATP幾乎天天都有故障，就這次事故後台鐵應全面清查；因為這種情形發生蠻久都沒有改善，台鐵應該要求日本車輛提出問題點進行研判；並為了公平起見，要求第三方認證陪同。 不過當天司機員是在大溪就關閉ATP，當下並未通知調度員，大溪－羅東40幾分鐘的車程，調度員並不知ATP已關閉。該事故車於16點42分抵達羅東後，後續讓旅客上、下後，再開車後沒多久，當司機員還在與調度員通話的同時，列車就於16點50分於新馬站過彎翻覆。 除ATP故障後，台鐵企工也指出普悠瑪號主風泵這1年來常故障，空氣壓力不足時，就會影響到煞車性能。台鐵企工文宣組長吳長智表示，他3個月前開這次事故車，且是同一個車次（相同起訖點），當時開到大里站時發生主風泵沒有供應足夠壓力，一度空氣壓力低於6公斤，電門遭切斷無法加速，所以就回報請求支援；當時在宜蘭停車檢修後無法復位，就同樣是要到花蓮換車。不過吳長智表示，雖然氣壓不足設計上不會有安全疑慮，但操作起來一定會跟有足夠煞車有所不同，若同時調度員還再跟你對話，開車時多少都會有點分心。 4.完整新聞連結 (或短網址): http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2590824 ----- Sent from JPTT on my HTC_U-1u. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.165.48 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1540375548.A.5FD.html
噓
10/24 18:06, 7年前 , 1F
這樣就是有通報啊
10/24 18:06, 1F
→
10/24 18:06, 7年前 , 2F
反正他關定了
10/24 18:06, 2F
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10/24 18:07, 7年前 , 3F
昨天說法是根本不知道
10/24 18:07, 3F
→
10/24 18:07, 7年前 , 4F
讓子彈飛一會兒,急什麼
10/24 18:07, 4F
噓
10/24 18:07, 7年前 , 5F
企工不意外開始幫台鐵高層護航了
10/24 18:07, 5F
→
10/24 18:08, 7年前 , 6F
出事前才通報跟沒通報一樣
10/24 18:08, 6F
推
10/24 18:08, 7年前 , 7F
調度員也要下來扛了
10/24 18:08, 7F
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10/24 18:09, 7年前 , 8F
交通部：最多燒到調度員，不能再燒了
10/24 18:09, 8F
推
10/24 18:09, 7年前 , 9F
所以調度沒同意關ATP啊
10/24 18:09, 9F
推
10/24 18:09, 7年前 , 10F
當時不是未通報嗎
10/24 18:09, 10F
推
10/24 18:10, 7年前 , 11F
所以台鐵的sop對於列車失控怎麼指示法?
10/24 18:10, 11F
推
10/24 18:10, 7年前 , 12F
說實話這個通報要是不分心通報說不定
10/24 18:10, 12F
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10/24 18:10, 7年前 , 13F
就不會有這個結果了~~
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10/24 18:10, 7年前 , 14F
就幾個媒體一直在故意亂洗風向
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10/24 18:10, 7年前 , 15F
ATP開關時機跟通報時機可以請台鐵說明嘛
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10/24 18:10, 7年前 , 16F
所以現在又變成有通報了
10/24 18:10, 16F
噓
10/24 18:10, 7年前 , 17F
台鐵記得司機的安家費要給
10/24 18:10, 17F
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10/24 18:11, 7年前 , 18F
有沒有通報　這樣一個簡單的事實
10/24 18:11, 18F
噓
10/24 18:11, 7年前 , 19F
高層不是說沒通報？
10/24 18:11, 19F
推
10/24 18:11, 7年前 , 20F
未通報變晚通報？
10/24 18:11, 20F
噓
10/24 18:11, 7年前 , 21F
台鐵一下有一下沒有 我搞得好亂
10/24 18:11, 21F
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10/24 18:11, 7年前 , 22F
有跟沒有　能傳成　沒有　又變成晚
10/24 18:11, 22F
噓
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幹你媽的 那早上說沒通報?
10/24 18:11, 23F
→
10/24 18:12, 7年前 , 24F
這通報看來也是來不及處理啊
10/24 18:12, 24F
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10/24 18:12, 7年前 , 25F
司機關了 行車都只能靠回報是誰的問題
10/24 18:12, 25F
→
10/24 18:12, 7年前 , 26F
關掉 ATP 趕路鐵定就是內規 SOP的
10/24 18:12, 26F
→
10/24 18:13, 7年前 , 27F
啊
10/24 18:13, 27F
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10/24 18:13, 7年前 , 28F
這東西只要查同一個火車其他天的通話紀錄
10/24 18:13, 28F
→
10/24 18:13, 7年前 , 29F
結婚典禮時說自己已婚也算有告知啊
10/24 18:13, 29F
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10/24 18:13, 7年前 , 30F
！
10/24 18:13, 30F
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10/24 18:13, 7年前 , 31F
就可以查明白 檢調敢嗎 肉粽越來越大串XD
10/24 18:13, 31F
噓
10/24 18:13, 7年前 , 32F
這樣就是有通報阿 駕駛會知道幾分鐘後會
10/24 18:13, 32F
→
10/24 18:14, 7年前 , 33F
翻車嗎？ 所以是為什麼要騙說沒通報？
10/24 18:14, 33F
推
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一堆幫駕駛說話怪調度員的人%%%
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→
10/24 18:14, 7年前 , 35F
從頭到尾都沒人在怪調度人員 大家在討論
10/24 18:14, 35F
推
10/24 18:14, 7年前 , 36F
「企」業工會就是過年不準員工依法休假
10/24 18:14, 36F
推
10/24 18:14, 7年前 , 37F
檢調為何不敢查？
10/24 18:14, 37F
→
10/24 18:14, 7年前 , 38F
結婚的當然知道他等一下要幹嘛啊 什麼爛
10/24 18:14, 38F
→
10/24 18:14, 7年前 , 39F
系統性的問題 只有幾個id 在那邊帶風向
10/24 18:14, 39F
→
10/24 18:14, 7年前 , 40F
那一個很屌大的工會
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→
10/24 18:14, 7年前 , 41F
比喻
10/24 18:14, 41F
→
10/24 18:15, 7年前 , 42F
這事件很明顯的 台鐵高層責任遠高於基層
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→
10/24 18:15, 7年前 , 43F
通報等於同意?
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→
10/24 18:15, 7年前 , 44F
誰在怪調度人員？
10/24 18:15, 44F
噓
10/24 18:15, 7年前 , 45F
晚通報和沒通報 有何差異竟然有人搞不懂?
10/24 18:15, 45F
→
10/24 18:15, 7年前 , 46F
根本就系統性的問題 就一堆id 很怕往上查
10/24 18:15, 46F
噓
10/24 18:16, 7年前 , 47F
所以到底要調度員幹嘛，一直丟選擇題給駕
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→
10/24 18:16, 7年前 , 48F
所以吼 真實性打個折
10/24 18:16, 48F
→
10/24 18:16, 7年前 , 49F
每個文章在那邊跳針司機 就跑 標準黨工
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10/24 18:16, 7年前 , 50F
駛讓他不能好好開？調度員如果不能決定
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任何事或監控列車情況那要幹嘛？
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現在就只有一件事就是有沒有通報 誰在怪人阿?
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而且沒出事的話 誰知道叫做早還是晚
10/24 18:16, 53F
噓
10/24 18:17, 7年前 , 54F
對啊，現在各方面說法兜不攏，必然有某
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→
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運氣好 140過去了沒倒 這就是台鐵 SOP啦XD
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10/24 18:17, 7年前 , 56F
方說謊
10/24 18:17, 56F
噓
10/24 18:17, 7年前 , 57F
台鐵還在騙
10/24 18:17, 57F
噓
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另外一個問題就是 關掉了在宜蘭查修查不出
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→
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來嗎？
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推
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這件事很簡單SOP拿出來 所有人對質即可
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10/24 18:18, 7年前 , 61F
行控中心連車速 ATP 有關沒關都沒辦法偵測
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早還是晚通報不是憑企工講了算
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10/24 18:18, 7年前 , 63F
但台鐵高層方面連篇謊言
10/24 18:18, 63F
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10/24 18:18, 7年前 , 64F
我看明天大概連車開到哪都不知道吧
10/24 18:18, 64F
→
10/24 18:19, 7年前 , 65F
豬隊友
10/24 18:19, 65F
→
10/24 18:20, 7年前 , 66F
早通報還可以說公司沒給你多派人
10/24 18:20, 66F
→
10/24 18:20, 7年前 , 67F
翻車前講 講完就翻 司機問題最大
10/24 18:20, 67F
噓
10/24 18:22, 7年前 , 68F
台鐵ㄧ直翻供ㄟ
10/24 18:22, 68F
→
10/24 18:23, 7年前 , 69F
沒通報這件事只是在說台鐵說法不一致
10/24 18:23, 69F
→
10/24 18:23, 7年前 , 70F
不能說是調度員的責任 還有討論空間
10/24 18:23, 70F
→
10/24 18:23, 7年前 , 71F
幫司機硬ㄠ的人真可悲
10/24 18:23, 71F
噓
10/24 18:23, 7年前 , 72F
工會也不是好東西 隱瞞一講完就翻的事實
10/24 18:23, 72F
→
10/24 18:23, 7年前 , 73F
10/24 18:23, 73F
→
10/24 18:25, 7年前 , 74F
沒要推卸司機的責任 重點是有問題要全部
10/24 18:25, 74F
→
10/24 18:25, 7年前 , 75F
找出來 怎麼矛頭ㄧ指向其他人 就有人在那
10/24 18:25, 75F
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10/24 18:25, 7年前 , 76F
跳腳護航？
10/24 18:25, 76F
→
10/24 18:26, 7年前 , 77F
現在一個很明顯的問題就是為什麼要騙說沒
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→
10/24 18:26, 7年前 , 78F
通報？
10/24 18:26, 78F
→
10/24 18:30, 7年前 , 79F
內文有說ATP常故障啊
10/24 18:30, 79F
→
10/24 18:31, 7年前 , 80F
所以關閉應該是常發生的事
10/24 18:31, 80F
推
10/24 18:39, 7年前 , 81F
不是要把錯推給誰 的確是司機加速的阿
10/24 18:39, 81F
噓
10/24 18:59, 7年前 , 82F
什麼台鐵爛普悠瑪ATP天天在故障還是車子
10/24 18:59, 82F
→
10/24 18:59, 7年前 , 83F
本來就故障一堆
10/24 18:59, 83F
→
10/24 19:12, 7年前 , 84F
快出事了才在通報，調度那邊的也很急，
10/24 19:12, 84F
→
10/24 19:12, 7年前 , 85F
擅自關，不到十分就要人處理好，有通報
10/24 19:12, 85F
→
10/24 19:12, 7年前 , 86F
跟沒通報差不多
10/24 19:12, 86F
推
10/24 19:22, 7年前 , 87F
沒人講調度員 是台鐵高層整個爛又想推
10/24 19:22, 87F
噓
10/24 21:04, 7年前 , 88F
自由
10/24 21:04, 88F
噓
10/24 23:52, 7年前 , 89F
不要再亂貼了
10/24 23:52, 89F
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