Re: [新聞] 台鐵企工：司機是「晚通報」過羅東後有T已回收

看板Gossiping作者orze04 (orz)時間7年前 (2018/10/24 18:36)推噓3(4推 1噓 8→)

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※ 引述《verydolungbe (小小邦)》之銘言： : 原來翻車前有通報就可以了喔！ : 可憐調度員，鄉民要把責任推你身上了！ : 工會隨便帶個風向結果原來是自己打臉司機！ : 1.媒體來源: : 自由時報 : 2.完整新聞標題: : 台鐵企工：司機是「晚通報」過羅東後有說已關閉ATP : 3.完整新聞內文: : 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵局長鹿潔身今日在立法院交通委員會，講述根據通聯紀錄，車輛在宜蘭－羅東間，司機員關閉ATP未通報；不過台鐵企業工會下午特別出面說明，根據通聯紀錄，司機員過羅東後是有跟調度員說他已經將ATP隔離（關閉）。 : 台鐵企業工會指出，根據通聯紀錄，司機員是晚回報不是沒有回報，當時列車過羅東車站後，調度員還在跟司機員清查列車故障情形，詢問是否是因為ATP故障導致列車減速，司機員就回答他ATP已經隔離（關閉），調度員還回答，後來沒多久就翻車，最後就只聽到「啊」一聲。 : 台鐵企工呼籲鐵道局，應給尤姓司機員一個公平公正的調查過程，也呼籲檢討改善現行ATP設備故障停用SOP，並於一週後實施，以防止類似的事故再度發生，並保障行車安全；此外，也要求日本原廠全面針對普悠瑪列車進行特檢，並由第三方公正單位認證。 : 台鐵企工表示，台鐵每天行駛過程中，ATP幾乎天天都有故障，就這次事故後台鐵應全面清查；因為這種情形發生蠻久都沒有改善，台鐵應該要求日本車輛提出問題點進行研判；並為了公平起見，要求第三方認證陪同。 : 不過當天司機員是在大溪就關閉ATP，當下並未通知調度員，大溪－羅東40幾分鐘的車程，調度員並不知ATP已關閉。該事故車於16點42分抵達羅東後，後續讓旅客上、下後，再開車後沒多久，當司機員還在與調度員通話的同時，列車就於16點50分於新馬站過彎翻覆。 : 除ATP故障後，台鐵企工也指出普悠瑪號主風泵這1年來常故障，空氣壓力不足時，就會影響到煞車性能。台鐵企工文宣組長吳長智表示，他3個月前開這次事故車，且是同一個車次（相同起訖點），當時開到大里站時發生主風泵沒有供應足夠壓力，一度空氣壓力低於6公斤，電門遭切斷無法加速，所以就回報請求支援；當時在宜蘭停車檢修後無法復位，就同樣是要到花蓮換車。不過吳長智表示，雖然氣壓不足設計上不會有安全疑慮，但操作起來一定會跟有足夠煞車有所不同，若同時調度員還再跟你對話，開車時多少都會有點分心。 : 4.完整新聞連結 (或短網址): : http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2590824 : ----- : Sent from JPTT on my HTC_U-1u. 出軌是超速，那為什麼要超速? 趕到班時間這班車前面因為故障走走停停已經誤點，為了把時間補回來選擇超速乘客也說列車斷電數次，司機認為是ATP異常自行關閉調度員懷疑是ATP問題、知道司機已自行關閉沒太大反應 ATP異常不是偶例，司機自行關閉未通報或延遲通報也不算違紀這司機平常是內勤臨時被抓來支援，對路況不熟不意外同時要排除故障問題、跟站務溝通、把誤點時間追回沒發現前面是大彎道，來不及減速就出去了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.136.149.202 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1540377376.A.2E8.html

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aragorn747

10/24 18:38, 7年前 , 1^F

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aragorn747

10/24 18:38, 7年前 , 2^F

10/24 18:38, 2^F

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aragorn747

10/24 18:39, 7年前 , 3^F

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