Re: [新聞] 蓋捷運「鄉下說」惹議 柯遭批天龍人已回收
您太客氣了！
※ 引述《Karajan8305 (繁星點點)》之銘言：
: 捷運的成本太高 要做好車廂+軌道 勞民傷財！
: 設公車電子站牌 上面有「xx : xx準點」「晚5分進站」就很方便了
: 一條捷運線的錢 大概可以設500個 電子公車站牌(有遮雨亭的)吧？
被罵到臭頭的台中 BRT 車站，參考造價800萬
台北捷運，不算行政、保險、設計、土地徵收、拆遷補償.....中運量每公里造價21.75億
估500個電子公車站牌，太低估了！
: 何況人又不多 如果可以新增20個公車站牌 可以解決 為什麼要 "大興土木"？
: 人口密度不夠 譬如在宜花東蓋捷運 本來就是"蚊子捷運"
: 而且捷運一蓋就要蓋得很密 只有一兩條 還要改搭交通工具的話根本沒人要搭
: 所以只有一兩條 大有成為蚊子捷運的可能
先請拜訪老人，回憶一下「捷運動工之前」的台北市中心：
1.出門經常搭公車、小黃 (因為難停車、罰單貴)
2.福和橋、忠孝東路等經常塞車 (車輛密度超過道路負荷)
3.騎車，在地人經常鑽巷子 (與塞車狀況相比，寧願承擔風險)
4.市中心，什麼爛房子都租得出去 (交通成本過高，租屋得位置變得更有價值)
5.道路上的停車格，日間經常全滿
6.建設市區高架道路，照樣塞滿
簡單來說，就是「人口密度」(正相關於交通需求) 問題，也是捷運是否合算的主要考量
除了台中市的中港路、高雄市的中正路、台南市的高速公路銜接道路
印象中，好像沒有看到以前台北市中心那種「整個地區塞」的狀態
(話說，前述三個道路還有精簡紅綠燈、高架道路、替代道路等可能性，為什麼不做？)
(以下恕刪)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.72.46.66
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※ 編輯: skyoun (211.72.46.66), 07/19/2018 09:07:04
※ 編輯: skyoun (211.72.46.66), 07/19/2018 09:08:04
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好吧，要把台灣各城市之間的比較，擴大到世界級 (要有世界觀，好事)
孟加拉的人口密度很高，為什麼沒有捷運？
除了人口密度之外，另外一個條件是「經濟效益」
當都市的人口密集、交通惡化到一定地步，交通運輸會限制發展
(跟18世紀的都市，會受限於可運輸範圍的週邊農作物生產力，有87%相似)
所以，經濟價值較高的都市，會在較低的人口密度就達到適合的經濟效益
同理，經濟能力較高的國家，也會有類似的影響
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※ 編輯: skyoun (211.72.46.66), 07/19/2018 09:34:47
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講起捷運，民眾都很「爽」
票價不貴、不怕颳風下雨，速度又快 (但，大部分民眾沒考慮到每年要賠多少錢)
(個人看法)
中港路塞車的主要問題，有幾個令人想不通的部分
1.通過高速公路的「東西向通道」過少，為什麼不再增建？
不論是跨越高速公路的高架橋，或是地下道，都可以改善「大家擠在中港路」
可以選取平行道路，不見得要繼續在中港路上堆建設
2.跨越塞車區，建立新的交通路徑
參照台北的市民大道、高雄的中正路地下道
有一些車流，就是需要跨越塞車區，前往另一端，而繞路更不經濟
小弟在本文中，就提到了三個特定路段，並非否定增加大眾運輸系統的需求
只是，明明有簡單、有效 (省錢，較高成本效益) 的方法，為什麼始終不做？
※ 編輯: skyoun (211.72.46.66), 07/19/2018 10:49:11
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