Re: [新聞] 電動機車電池規格 Gogoro化已回收

看板Gossiping作者hector958 (飲了千杯未解愁)時間6年前 (2018/01/05 16:18)推噓24(25推 1噓 189→)

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幫你整理一下前因後果時間 ==臺灣電動機車發展大事記== 1992 經濟部能委會委託工研院進行電動機車研究 1995/9/30 環保署公告「行政院環境保護署補助新購電動機器腳踏車執行要點」開始補助民眾購置電動機車。 1998/1/1 施行修正環保署「交通工具空氣污染物排放標準規定」第六條，規定自2000/1/1起，電動機車全年國內銷售量需達該廠商當年機車內銷總生產量或進口量之2%。 1998/1/5 政府將電動機車列為國家六項產業科技重點之一 1998/3/5 行政院通過環保署所提「發展電動機車行動計畫」。 1998 三陽、台灣山葉、台鈴、永豐、偉士伯、摩特動力合組策盟工業，共同開發推出EVER電動機車 2001/1/1 開始施行再度修正之環保署「交通工具空氣污染物排放標準規定」第六條，原規定2%電動機車銷售量，藉2004年排放標準解套之，使燃油機車得以抵扣替代電動機車銷售量規定。 2002/5/31 經濟部將「輕型高效率電動車輛」列為政府「挑戰二○○八國家發展重點計畫」項目之一，由工業局主辦、環保署協辦推動「高效率電動機車示範運行計畫」，以評估高效率電動機車的可靠度及性能。 1995-2003 政府於1995-2003計投入17億5千萬補助款，補助消費者購買電動機車 2003/1/8 環保署公告停止適用「補助新購電動機器腳踏車執行要點」、「補助高污染老舊機器腳踏車汰舊換新作業要點」 2008/6/5 行政院通過「永續能源政策綱領」 2008/7/25 行政院於「現階段政府施政策略與工作要點」裁示將推廣可抽換電池電動機車四年達10萬輛。 2009/2/26 成立經濟部電動機車發展推動審議委員會，通過「電動機車性能及安全測試規範」(TES) 2009/5/22 經濟部發布「經濟部發展電動機車補助及獎勵實施要點」(第一期) 2009/8/26 行政院核定「電動機車產業發展推動計畫」，規劃改採抽換式鋰電池。補助民眾購置、獎勵廠商擴大量產、補助廠商設立充電設施，目標4年 16萬輛內銷及3.65萬輛外銷。 2010/4 行政院核定「智慧電動車發展策略與行動方案」 2010/7/2 經濟部能源局發布「加油站設置管理規則」第26條第1項解釋令，使加油站得設置電動車輛電池充電與更換服務設施。 2010/8/1 交通部正式核發電動車專屬牌照 2010 光陽發表SUNBOY電動機車三陽發表e-st@r電動機車中華電動機車發表EM50電動機車 2011/1/6 行政院核定「澎湖低碳島計畫」。 2011/1/26 修正貨物稅條例，電動車免徵貨物稅三年。並授權行政院得視實際推展情況決定是否延長減免年限。 2011/6/2 經濟部工業局公告「電動機車能源補充類別、規格、補助認定基準」及「電動機車能源補充補助作業流程」 2011/6/14 環保署訂定「電動機車電池交換系統補助辦法」 2011/7/19 公告實施「經濟部發展澎湖地區電動機車補助實施要點」 2011/9/5 台灣山葉進口EC-03電動機車 2011/10/25經濟部標檢局公布「電動車輛傳導式充電系統」之介面與安全兩項 CNS國家標準。 2011/10 光陽發表Candy 2.0電動機車 2011 經濟部標檢局共轉化「經濟部電動機車性能及安全規範」為13項CNS 國家標準。 2012/1/4 修正使用牌照稅法，12英制馬力以下電動機車免牌照稅，並授權地方政府免徵各種電動車牌照稅三年。 2012/1 經濟部工業局推動「運輸工具產業發展推動計畫」，其中「電動機車產業發展推動計畫」：鼓勵電動機車廠商投入發展更高性能之電動機車，同時增訂普通重型電動機車測試標準並將其納入經濟部標檢局應施檢驗項目。 2012/3 中華電動機車發表EM80電動機車 2012/9/27 內政部公告修正「都市計畫公共設施用地多目標使用辦法」，放寬公共設施用地得作為充電站及交換站使用。 2012/12/21環保署公告延長「電動機車電池交換系統補助辦法」補助期至 2013/12/31止。 2012/12 三陽發表E-Woo電動機車 2013/1 光陽發表Queen 3.0電動機車 2013/2/7 交通部公告施行，增訂充電站指引標誌。 2013/4/10 冠美發表KOLA電動機車 2013/6/13 中華電動機車發表Super EM100電動機車 2013/6/20 主計總處完成作業規定修訂，電動機車納入各機關公務車優先租用對象。 2013/10/28修正發布環保署「交通工具空氣污染物排放標準規定」第六條，自 2017/1/1起，惰轉熄火功能機車與複合動力電動機車之引擎族數量與電動機車之車型數量，合計須達該廠商當年度機車內銷總引擎族數量之20％以上。 2013/11/28經濟部標檢局公布「電動車輛直流充電站」之介面、安全及通訊等三項CNS國家標準。 2013/12/9 環保署公告「電動2輪車電池交換系統共通電池審驗規範」。同時公告「電動二輪車改裝使用共通電池補助辦法」。 2013 經濟部通過測試認可補助之電動機車累計達15家40款。(不含延伸車款) 其中包括：光陽、三陽、台灣山葉、中華…等。 2013 環保署選定「城市動力」公司電池為電池交換系統統一規格。補助台北城市動力與高雄見發先進兩公司各30座電池交換站，每站150 萬補助。光陽、三陽、台灣山葉、中華等各大廠均未參與。 2009-2013 電動機車產業發展推動計畫第一階段2009-2013，達成電動機車總銷量 32,127輛。 2014/1/22 行政院核定延長電動車免徵貨物稅三年。 2014/5/29 行政院核定「智慧電動車發展策略與行動方案」及「電動機車產業精進計畫」，整併為「智慧電動車輛發展策略與行動方案」。電動機車規劃於2014至2017年第二階段以持續補助、推動車電分離、開發高性能、關鍵組件國產化與創新營運模式為推動主軸 2014/9/2 經濟部發布「經濟部發展電動機車產業補助實施要點」(第二期) 2014/10/1 行政院核定修正「智慧電動車輛產業發展策略與行動方案」，將離島旅遊租賃納為電動機車推動主軸之一。 2014/10/14交通部觀光局開始補助離島遊客租賃電動機車，每日補助一百元。 2014/11/19台灣山葉發表E-VINO電動機車 2015/6/17 GOGORO上市記者會 2015/7/20 環保署公告施行「淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法」，範圍涵蓋電動機車、電動自行車、電動輔助自行車。同日廢止電動自行車與電動輔助自行車之新購補助辦法。 2015/7/25 GOGORO開始交車 2016 GOGORO佔電動機車新車市佔率八成 2016/12/30環保署廢止「電動二輪車改裝使用共通電池補助辦法」 2017/1/18 修正貨物稅條例，第二度延長電動車免徵貨物稅至2021年止，並授權行政院得延長之。 2017/3 GOGORO結合德國BOSCH集團於柏林開啟共享服務 2017/5/3 行政院擬採換電式GOGORO電池為新一代共通標準。 2017/5/15 光陽、三陽、中華、台灣山葉等四大業者，在車輛公會機車製造委員會主委，即台灣機車業龍頭光陽工業執行長柯俊斌帶領下，齊赴產業主管機關工業局，向代理局長呂正華「溝通」表達反對發展換電式的立場。 2017/5/18 GOGORO共享服務宣布前進法國巴黎 2017/5/25 GOGORO2上市記者會，開始接受預購。 2017/6/14 經濟部政策轉彎，電動機車推廣模式將改採充電、換電並行模式。 2017/7/8 GOGORO2首批交車，宣布預購量達13052台。 2017/7/20 中華電動機車宣布推出車電分離之電池月租方案。 2017/7/21 中華電動機車宣布推出重型商用電動機車e-Moving Post，搶攻郵務機車市場。 2017/8/15 行政院長於「電動機車產業共通標準建置與補助計畫」會議中，裁示電動機車產業推動策略方案自2018年起期程五年，採充電、換電並行，目標五年期間內增加22.6萬輛。 2017/9/5 交通部觀光局原補助離島遊客租賃電動機車每日一百元，10/1起擴大新增花東地區遊客亦納入補助。 2017/9/7 行政院核准經濟部呈報「智慧電動機車能源補充設施普及計畫」。規劃五年期方案新增建置3310站能源補充設施(331站充電站及2979站換電站)。其中由經濟部工業局分期補助中油於2018-2022年建置電動機車能源補充站1000站，採中油自營或委託經營等模式營運。餘2310站由民間業者自行投入建置。 2017/9/20 GOGORO宣布完成第三輪募資，成員包括新加坡投資公司淡馬錫、美國前副總統高爾創立的永續能源發展基金 Generation Investment Management、法國能源ENGIE集團，以及日本商社住友商事集團。第三輪募資計三億美金。 2017/9/28 GOGORO與日本住友商事集團共同宣布，將於日本沖繩縣石垣島首先啟動 GoShare共享服務。 2017/10/5 光陽機車執行長柯俊斌表示，2018年將大舉跨足電動機車市場。 2017/10/31中華郵政預計汰換九千台郵務機車為電動機車，第一批購買627台與租用1000台標案開標，均由中華電動機車得標。 2017/12/8 行政院核定「電動機車產業創新躍升計畫」。 2017/12/21行政院院會提出「空氣污染防制行動方案」，目標2030年公務車輛及公車全面電動化、2035年新售機車全面電動化、2040年新售汽車全面電動化、2019年底二行程機車全面汰除。 2017/12/25三陽工業董事長吳清源表示，老牌業者陷入左右為難，不確定未來電池芯的技術短期內能否有重大突破，所以還在充電與換電間兩難。 2017/12/29經濟部工業局預告訂定第三期「經濟部推動電動機車產業補助實施要點」草案(第三期)。 2018/1/4 經濟部「智慧電動機車能源補充設施普及計畫」定案充換電站標準規格。充電式採國際標準；換電式採GOGORO電池與換電站為公版規格。民間投入設站者於一月中開放申請補助。資料來源：政府歷年各級公告內容、新聞、個人整理、台灣電動機車產業推動回顧- 尤浚達等、台灣電動機車產業發展及行銷研究-黃郁文等。 ----------------- 從1995年推到現在2018年，23年，1995生的新生兒都大學畢業了。等到2035年停售汽油新車，當年的新生兒已經四十歲了。每年一代代汰換，等全台灣都汰換完畢，已經六七十歲做阿公了。一面吹捧充電制有多好，要堅守充電制與國際接軌；那又何必在乎換電制的專利呢? GGR不過五百站，五萬台車。各位大廠們立刻蓋個五千站，賣五十萬台車，你們就是市場的標準，什麼制式標準也打不過你們。有本事就自己好好追求成長，不要用扯後腿的方式拖垮別人。 ※ 引述《bignoob (有我嫩嗎)》之銘言： : 圖利睿能? : 我們把時光倒回去2013年 : http://www.citypower.com.tw/index.php?id=10 : 台灣城市動力電池交換系統 : 電池交換系統 (BES ) 獲得行政院環保署認可，於新北市首先設站，並保障 5000 輛車子 : 每輛補助 10000 元交換費用，2013 年底城市動力系統更進一步成為全國的共通規格系統 : 哇! 早在2013年就有公規了唷，還是使用特定廠商規格呢， : 怎麼在2018年要換掉呢? : 我們來查查他現在有幾個站點，BES站點查詢： : http://www.citypower.com.tw/index.php?id=5 : 大台北地區站點數量：12 個 : 嘉義地區站點數量：11 個 : 原來是全台有 23 個站點的公規呢! : 另外我對城市動力這間公司不太熟悉，試著去找他的新聞看看 : 台灣城市動力 E-bike上路 : http://www.chinatimes.com/newspapers/20151211000328-260210 : 上路三個月嘉市e-bike無預警停擺 : http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/968778 : 租不到嘉義市的E-BIKE了？離職員工爆業者拖薪欠租金 : https://www.ettoday.net/news/20160316/663684.htm : 嘉市e-bike挨批「好爛」安全帽頻失竊、騎一半沒電 : http://gotv.ctitv.com.tw/2017/12/792213.htm : 這樣子的公規，想必反對睿能公規的可以欣然接受吧? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.124.213.185 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1515140285.A.7F5.html

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