Re: [問卦] 為何高鐵的電弓架 高速行駛的摩擦不會燒消失

看板Gossiping作者時間6年前 (2017/11/14 00:46), 6年前編輯推噓84(84推 0噓 16→)
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手機排版，不喜左轉QQ 補圖了 不過是自己手繪的示意圖 加減看吧 集電弓真正與架線接觸的部位稱為集電舟(筆尖/斜線處)， https://i.imgur.com/DSIGbIS.jpg
架線在架設的時候必須用鋸齒狀的擺設(外拉和內拉造成變換)， https://i.imgur.com/LXJlq6P.jpg
D是偏移距離，但是我忘了多少... https://i.imgur.com/oNz3PrL.jpg
使接觸點左右變換， https://i.imgur.com/UgoN3TW.jpg
↑圓是代表電車線，然後這張有點暗 這樣才不會讓集電舟集中在一點磨耗。 而熱量有一部分能被行駛中的對流帶走， 另一部分會令集電舟的金屬材熔化， 但是並不是燒起來有明火的那種。 集電舟的材料通常是石墨加上銅或鐵etc.的合金， 配方比例通常是各生產商的機密， 而高溫會讓合金裡面熔出一些能潤滑的微量合金， e.g.二硫化鉬，以降低摩擦熱。 當熱仍然無法完全散掉，就會燒熔合金，產生像電焊一樣的火花。 架線部分， 其實架線能趨於直線而不是下垂， 是因為有擺放配重塊的關係。 如果架線是垂下的狀態， 整條銅電纜會軟趴趴的， 會造成接觸不穩的問題， 嚴重的情況可能接觸到車體形成迴路， 然後車廂就會燒起來了。 另一個架線設備的問題是接觸不穩， 接觸不穩的系統會令兩個導體間的空氣失去絕緣， 也就是弧光(Arc)， 如果狀況輕，集電舟加速磨耗 如果狀況嚴重，架線會被燒斷 希望有幫助到@@ 殘害各位的眼睛，sorry 補個掛:兩個小時前2634次區間車在龍井站集電弓毀損,剛好發生在台鐵行車保安粥的最後 一天11/13(台鐵最要求不能出事的一粥) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.178.233 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1510591580.A.042.html
推
11/14 00:47, , 1F
為何台鐵的電車線這麼容易斷
11/14 00:47, 1F
會斷線的狀況百百種，很難說出一個確定原因，有些是集電舟缺陷勾到，也有特殊的例子 像是在中性區間(エアセクション)加速導致電流過大燒斷的,YT搜:架線事故或是pantogra ph damage，有一些影片能看
推
11/14 00:47, , 2F
集電弓系？
11/14 00:47, 2F
推
11/14 00:51, , 3F
常常看到冒火花欸
11/14 00:51, 3F
火花如果是青色的就是arc,是不穩定接觸造成的，是正常現象 補個，雖然是正常，但過多並不好
推
11/14 00:52, , 4F
專業推
11/14 00:52, 4F
推
11/14 00:52, , 5F
給推，能上個圖更好
11/14 00:52, 5F
這個可能要自行了，パンタグラフ、エアセクション、架線，應該會有，不過都是日文
推
11/14 00:52, , 6F
推
11/14 00:52, 6F
推
11/14 00:52, , 7F
您集電弓系？
11/14 00:52, 7F
推
11/14 00:52, , 8F
射箭高手
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※ 編輯: good11126 (111.83.178.233), 11/14/2017 01:06:23
推
11/14 00:57, , 9F
文字有點抽象
11/14 00:57, 9F
推
11/14 01:00, , 10F
認真推
11/14 01:00, 10F
推
11/14 01:05, , 11F
輕吻為什麼弧光會加速損耗? 謝謝
11/14 01:05, 11F
→
11/14 01:05, , 12F
*請問
11/14 01:05, 12F
電弧本身的溫度過高，一瞬間的高溫都可能讓集電舟產生熱損耗或熔融，在集電舟自身有 溫度的情況下，就像是火上加油一樣。 然而一個理論上完美的架線系統是要能避免產生電弧(不穩定接觸)的。 ※ 編輯: good11126 (111.83.178.233), 11/14/2017 01:11:58
推
11/14 01:07, , 13F
淺顯易懂
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因為電弧的高溫吧
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推
11/14 01:10, , 15F
也就是電弧產生時的溫度比正常摩擦溫度高，真心請教
11/14 01:10, 15F
推
11/14 01:10, , 16F
推 認真
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推
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認真推
11/14 01:15, 17F
※ 編輯: good11126 (111.83.178.233), 11/14/2017 01:22:26
推
11/14 01:20, , 18F
U文推
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推
11/14 01:20, , 19F
長知識
11/14 01:20, 19F
※ 編輯: good11126 (111.83.178.233), 11/14/2017 01:24:43
推
11/14 01:24, , 20F
好文推，回應15F，你看過電弧焊接吧？閃一下就能融化金屬
11/14 01:24, 20F
→
11/14 01:24, , 21F
了，但是摩擦焊接要在那邊撸很久...同理。
11/14 01:24, 21F
推
11/14 01:26, , 22F
那高壓低電流 台鐵 跟低壓高電流 捷運第三軌 為啥要
11/14 01:26, 22F
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11/14 01:26, , 23F
設定不同
11/14 01:26, 23F
睡前回， 高鐵和台鐵的供電都是單相AC25kv,60Hz 高鐵的饋電(供電)方式是AT，台鐵是BT 以上題外話 地下鐵時常在地底鑽，空間需要壓縮， 架空線要一堆懸吊臂 鋼架 水泥柱， 第三軌相對簡單， 設置與養護的成本就有差異了， 甚至從外觀就能感受到。 而捷運屬於區域性運輸， 城際鐵路是城市間的運輸， 第三軌的缺點期中包含輸電距離， 如果電壓太高會和列車的鋼軌起弧， 所以電壓會限制住，但又要保持功率一定 輸電距離也會被限制， 輸電距離意味著變電站設置的數量($)， 所以城際鐵路多用架空線的方式供電 而地下鐵多用第三軌供電 簡單說就是供電線和變電站的成本拿捏
推
11/14 01:27, , 24F
傘電系
11/14 01:27, 24F
推
11/14 01:27, , 25F
嗚嗚 沒圖好難想像 但專業給推
11/14 01:27, 25F
※ 編輯: good11126 (111.83.178.233), 11/14/2017 01:45:31
推
11/14 01:31, , 26F
所以這種直接接觸技術不行用了現在都快速充電
11/14 01:31, 26F
→
11/14 01:31, , 27F
聽說高麗仔有蓋試驗感應式線圈軌道不知成功沒
11/14 01:31, 27F
推
11/14 01:32, , 28F
推推
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推
11/14 01:33, , 29F
U文推推
11/14 01:33, 29F
推
11/14 01:34, , 30F
專業推 附圖更好
11/14 01:34, 30F
還有 37 則推文
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※ 編輯: good11126 (111.82.59.41), 11/14/2017 08:53:42
推
11/14 08:49, , 68F
好文耶....專業文幫推!!
11/14 08:49, 68F
推
11/14 08:59, , 69F
認真u文
11/14 08:59, 69F
推
11/14 09:03, , 70F
專業
11/14 09:03, 70F
推
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tgv急速測試超可怕
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→
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感覺集電弓快爆掉
11/14 09:08, 72F
推
11/14 09:09, , 73F
11/14 09:09, 73F
推
11/14 09:14, , 74F
推~
11/14 09:14, 74F
推
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請問日本有些偏遠地區火車都沒集電弓，請問是怎行走的
11/14 09:33, 75F
下面有人幫你回答了 柴油車？
推
11/14 09:34, , 76F
推
11/14 09:34, 76F
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11/14 09:37, , 77F
推 專業
11/14 09:37, 77F
推
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上面說的就是吃柴油的車吧？
11/14 10:10, 78F
※ 編輯: good11126 (111.82.59.41), 11/14/2017 10:12:04
推
11/14 10:55, , 79F
推
11/14 10:55, 79F
推
11/14 11:05, , 80F
專業推
11/14 11:05, 80F
推
11/14 11:46, , 81F
八卦優文
11/14 11:46, 81F
推
11/14 11:48, , 82F
優文！
11/14 11:48, 82F
→
11/14 12:33, , 83F
推推
11/14 12:33, 83F
推
11/14 12:38, , 84F
推
11/14 12:38, 84F
※ 編輯: good11126 (111.82.59.41), 11/14/2017 13:24:33 ※ 編輯: good11126 (111.82.59.41), 11/14/2017 13:26:19
推
11/14 14:25, , 85F
優質文
11/14 14:25, 85F
推
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好文推
11/14 14:36, 86F
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11/14 15:11, , 87F
現場也就這些人，滿好奇你是誰…？
11/14 15:11, 87F
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11/14 15:11, , 88F
11/14 15:11, 88F
FB Line都有情報交換 這次大概11分鐘就看到消息了
推
11/14 15:28, , 89F
畫這種上傳的圖不要用鉛筆好爆
11/14 15:28, 89F
沒辦法 我用色筆會很容易失誤 ※ 編輯: good11126 (111.82.252.191), 11/14/2017 15:35:19
推
11/14 15:44, , 90F
推
11/14 15:44, 90F
推
11/14 15:50, , 91F
清新 八卦！
11/14 15:50, 91F
※ 編輯: good11126 (111.82.252.191), 11/14/2017 16:02:35
推
11/14 17:06, , 92F
u文
11/14 17:06, 92F
推
11/14 18:16, , 93F
高鐵系
11/14 18:16, 93F
推
11/14 20:52, , 94F
專業推 但鉛筆看得有些辛苦
11/14 20:52, 94F
推
11/14 20:55, , 95F
推
11/14 20:55, 95F
推
11/15 01:43, , 96F
之前東海道新幹線也發生電車線燒斷的事故，不過那是因為
11/15 01:43, 96F
→
11/15 01:47, , 97F
同一供電區間內班次過密(30km內有六班)，電車線過載
11/15 01:47, 97F
→
11/15 01:48, , 98F
加上當時下雨，集電弓在兩供電區間內有接觸不完全才燒斷
11/15 01:48, 98F
推
11/15 09:04, , 99F
我一直以為高鐵的集電弓是只有在進站停靠才升起充電，
11/15 09:04, 99F
推
04/02 20:16, , 100F
無意間看到這篇 長知識了 推
04/02 20:16, 100F
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