Re: [新聞] 要求「不強制兩段式左轉」高雄騎士無限轉圈圈消失

看板Gossiping作者DaDadergeege時間8年前 (2017/10/30 12:19)推噓9(12推 3噓 18→)

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※ 引述《kanako (我是香民)》之銘言： : https://en.wikipedia.org/wiki/Hook_turn : "Hook turns have since been implemented in number of other jurisdictions, : including Illinois, Beijing, Japan, Taiwan, Germany, Denmark, the : Netherlands, and other States of Australia." : 兩段式左轉（右轉）顯然不是只有台灣有 : 況且台灣有世界罕見的大規模汽機車交織車流 : 有世界少見的交通管制措施也是正常的 : 回過來政策問題應該要看的是總體成本 : 強制兩段式左轉，機車比較耗時，與機車有關的事故相對集中在道路外側 : 取消兩段式左轉，機車比較省時，但部分道路外側的機車事故會移到路口，可能增加塞車 : 所以問題就變成「取消機車兩段式左轉節省的時間能不能抵銷增加的十字路口塞車時間」 : 我不知道結果是甚麼，但我的直覺是補不回來 : 因為一輛大貨車或大客車被擋住的時間可能需要機車順利左轉數百輛次才救得回來 : 所以每發生一次因取消兩段式左轉而增加的路口事故需要幾千次左轉的機車才能抵銷 : 要平息這個爭論，最快的方法是政府做電腦模擬並公開原始碼及參數給大家檢驗 : 我相信很快就能夠有結果（或許早就做過了，只是我不知道去哪邊找論文而已）要抄維基百科也抄完整點 “The legal use of hook turns by motor vehicles is relatively rare, but has been implemented in some jurisdictions (notably Melbourne, Australia) to keep the center of a road free from congestion for use by trams or other services.” 顯然不是只有臺灣有？沒錯啊有的國家也有，可是目的不是什麼安全性大部分二段式的原因是 “to keep the center of a road free from congestion for use by trams or other services.” 幫你標重點了，有沒有看到？人家道路中間有專用軌道，臺灣有嗎？然後什麼叫做把車禍集中在道路外側？待轉區的車禍直接發生在另一向車道的中間好嗎？而且，這些車禍就是因為這個待轉區造成的耶好好教人民左轉很難嗎？欲左轉請先行駛至內側車道，待燈號亮起後左轉你需要什麼樣的高難度操作嗎？你只需要顧慮切換車道時，左後方的來車然後轉彎的時候，對向車就在你面前而已啊二段式呢？一樣有切換車道，不過是到外側，都一樣但是接下來呢？可能會跟你車行方向交織的右轉汽車因為車種方流跟你隔一個車道要跨過你才能轉彎然後順利到待轉區後，還要注意待轉區太小塞到車道上之後後方來車的問題這樣比直接左轉還要安全？說實在的，就交通部懶啊不敢升級考照的難度，什麼交通改革都不敢做還花一堆錢出國考察，心得報告是什麼風俗不同？三小？交通官員的考察報告變人文心得？幹，放一顆西瓜當部長還比較實在 ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.208.185 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1509337149.A.0BD.html

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kiyoe

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samgreco

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lolic

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