Re: [新聞] 不反前瞻計畫 柯P:反對軌道建設由多個捷工局去執行消失
給某些有不同意見的人看看...
「捷運人」回首台北捷運
http://www2.dorts.gov.taipei/news/newsletter/ns309/rp309-02.html
歷經八年,總顧問全面撤離,捷運局不負眾望,透過核心能力成功移轉,成為國內捷運工
程技術的傳承者,不僅可獨立作業,更協助並提供國內後起高雄捷運、桃園捷運、台中捷
運優質技術服務。這班「捷運人」後來也有被各級政府或鐵路機構爭相挖角,擔任各項要
職,為國家社會作出重大貢獻。捷運局同時透過不同招標策略,於契約中訂定「聯合承攬
」及「技術合作」要點,要求具豐富經驗國外顧問公司及國外廠商實施強制性技術轉移予
國內缺乏經驗合作之顧問公司及廠商。歷經初期階段淬練及經驗快速累積自板橋線開始迄
今國內顧問公司至少有十家已有獨立細部設計能力,國內廠商至少有七十家以上有能力承
辦捷運土建或機電系統工程。此種根留民間,技術生根各產業策略,厚植了本土產業捷運
技術能量及實力,可說是台北捷運對國家產業發展的重大貢獻。
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說直白點就是全台灣的捷運都是北捷弄的,高雄捷運也是從北捷那挖東西來的。
然後讓我們來看看幸褔高雄的捷運相關資料。
這是一篇論文,有提到很有趣的事哦!
http://www.documentsky.com/6081525760/
高雄捷運 B O T 案之探討
薛維萱
( 東海大學政治學系碩士班政治理論組研究生 )
直接取重點吧!
高雄捷運工程在 B O T 制度之下, 交給所謂民營的高雄捷運公司發包。 這間公司自訂
規章,股東有優先承攬工程的權利。但是高雄捷運公司的股金,絕大部份出自當局,民股
只佔一小部份。出小錢的股東們卻獨攬大權,為自己提供了包工程、賺大錢的發財良機。
另外還有400多億工程,名義上要公開招標,然而在實際運作時,卻由高雄市政府和高雄
捷運公司協議共同組成評決小組,由他們評定哪家公司得標。完全是私相授受的行為,不
受任何監督。
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所以請想像為什麼林全堅持要弄十個捷運局。
看看高捷的典範....
錢就是這樣分發出去的...
所以你說柯P反對這樣搞當然會被公幹呀!
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「星耀如眼,賜吾輩目光。
取吾奉獻,予吾輩力量。
此等威力,暗夜淚光芒。」
─黑暗祭禮
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完整討論串 (本文為第 22 之 22 篇):