Re: [新聞] 8800億前瞻 郝批:中南部軌道建設無意義消失
※ 引述《ck5 (逆時針)》之銘言:
: 每次只要拿出數據,就會聽到「天龍國人歧視」「重北輕南」一些奇怪的論點。
: 我新竹人,我不支持台北以外(含新竹)需要軌道建設。
過去在專版提出的數據,希望反對方應該正視
「重北輕南」其實這種說法挺狹隘的,不是只有基礎公共交通
台灣現在是面臨經濟、醫療、教育、環境、產業、工作機會、個人生涯發展
這種區域理應平權、均衡發展的基本價值,如今全面失衡。
長年的人口北移,原因何在?
還是要繼續洗腦台灣社會,合理這一切叫做「都市化」再正常不過?
: 原因三個
: 首先柯市長說的沒錯,台灣人對於捷運一直有種迷思,看到北捷成功的經驗,都希望自己
: 家門口、公司門口有一個,在這種奇怪思維下,軌道建設成了最好的選舉政見。
你不談那些民主且在乎人權平權的國家,應追尋哪些價值與理念,來構建基礎公共建設
也不談制度如何建立、更好的監督、權力如何制衡、區域如何有效分工、環境經濟平權
這些民主國家不斷反覆拿出來思辨的重要內涵,只去談藍綠惡鬥、選票政治分贓?
台灣的公共污水下水道這種再基本不過的關乎公共衛生的人權,何時有被重視
全台灣就北市「恰好」有最完善的接管率?這種朱門酒肉臭的觀點是台灣永遠的悲哀。
: 其次,軌道建設。不重在賺錢重在自償性,一個成熟的城市有一定的人口,以及養成一定
: 的大眾運輸習慣才該從公車轉至軌道建設強化大眾運輸。在沒有養出習慣跟足夠的人口之
: 前,如果捷運系統需要靠其他地方補助虧損,你只是壓縮城市發展,加大與其他城市的城
: 鄉差距。別因小失大。
你以為雙北市民因為 20 年來就有良好的大眾運輸習慣,並減少私有車的比例嗎?
北部大眾運輸使用率高,並不只是公共路網比其他縣市早一二十年通車所培養的習慣
所有旅次的公共運輸工具市占率,程度上也是受長年進城工作的外地鄉親所貢獻
搭配停車等空間政策所致。台北長年機動車總數是持續增加的,直到 103 年才衰退
至於新北市則是至今還在增加....有興趣請參考 https://goo.gl/bGw9WQ
2017/2 機動車總計 輛/每人 汽車 輛/每人 機車 輛/每人
高雄市 2,880,386 1.036 889,080 0.320 1,991,306 0.716
臺南市 1,950,613 1.034 666,869 0.354 1,283,744 0.681
臺中市 2,730,794 0.986 1,063,114 0.384 1,667,680 0.602
新北市 3,195,754 0.803 1,014,369 0.255 2,181,385 0.548
桃園市 1,882,438 0.875 753,919 0.314 1,128,519 0.525
臺北市 1,756,620 0.652 805,320 0.299 951,300 0.353
https://goo.gl/kFQQjO
路網完善、資源集中,20 年過去了,完全看不出撇除進城工作的外地人及政策因素
雙北私人載具的狀況有比其他縣市好多少..至於北市路面車況如何大家心知肚明。
如果看上述連結的「密度」一欄,北市的數字之高更是難以想像。
: 看看高雄捷運,大部分時間去,冷氣捨不得開,電燈開一盞關一盞,為了讓高捷轉虧為盈
: ,為了減少支出弄一個非常不友善不舒適的大眾運輸,怎吸引機車族?根本惡性循環。
: 最後,「前瞻基礎建設」故名思義是為了下一個50年100年產業發展做準備。很多人拿十
: 大建設的其中一個高速公路來說嘴,我只想說,十大建設有多少基礎建設是用在基礎能源
: 以及在當時台灣交通建設下「必須」拉近南北交通與對外貿易港口建設,並且蓋了核電廠
: 穩定電力供應。
請認清一個現實,北部地區的電廠,可不足以供應北部的電力需求
況且這還是在重工、製造業幾乎不公不義的在中南部,還與我們的農業區並存的現況
: 請問,下一個50年政府究竟看到什麼產業,能因為台灣處處有空蕩蕩的捷運系統,然後希
: 望外資前來設廠?
新一代產業,幾乎被北部壟斷,這是失衡的原因之一
經濟部原先規劃北中南各一科學園區,北市硬開個內湖,結果科技公司總部泰半在北市..
國外多以農業區就近結合產業合作的動植物用藥、種苗、植株改良等生技產業
竟然在毫無農林漁牧產值的南港,這種全面掠奪之下,你要中南部產業如何轉型?
: 拜託,核電廠吵幾年了?供電量越來越吃緊,台灣水庫淤積越來越嚴重,真的「前瞻基礎
: 建設」我們應該將這些基本的電力、水資源處理好,然後配合政策去往下一個50年前進。
: 別噓我假鄉下人偏頗,客觀陳述
: http://i.imgur.com/6CnNsUw.jpg
![](https://i.imgur.com/6CnNsUw.jpg)
經濟、房價、人口增長、所得、創稅、由北而南大致呈遞減絕非巧合
這是長期放任北部區域經濟獨大、加上過度投資的苦果
談公共軌道運輸,台灣社會應該站在什麼樣的價值來構建未來的交通與經濟環境?
是像隻鴕鳥,無視天然災害頻繁、國際關係嚴峻、容受力超出負荷的現實
避談防災型國土計畫、分散風險的基本道理
也無視分配公義、區域均衡、經濟環境醫療教育公衛平權,這些至關重要的社會價值
繼續把資源投資北部?人口繼續北移?
前瞻的軌道、水資源等基礎建設,雖然晚了這麼久,起碼是區域轉型正義的開始。
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社群理念 首都設中部,社會住宅蓋中南部 https://www.facebook.com/NCPBT/
首都機能移轉計劃 New Capital Plan for Better Taiwan
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※ 編輯: ckTHU (122.117.172.83), 05/11/2017 01:31:36
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