Re: [新聞] 8800億前瞻郝批：中南部軌道建設無意義消失

看板Gossiping作者ck5時間8年前 (2017/05/11 00:31)推噓-5(8推 13噓 25→)

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※ 引述《schizophrena (你很記者你很腦殘)》之銘言： : 告訴你啦產業對他們來說只是藉口啦 : 捷運在台北人心中就是個都會的特權啦 : 李富城都敢在FB說一卡通可以進北捷是種被入侵感 : 台北這種人少嗎? : 台北人要的捷運是什麼? : 就是他們腦中現在有的捷運啊捷運開到辦公大廈 : 然後那個辦公大廈地坪只有200坪 : 可是因為蓋得高所以裡面可以容納上千人在裡面工作 : 加上來往的人這樣捷運才有效益 : 可是他們心中的中南部就是工廠就是鄉下的農田 : 工廠農田隨便一佔地就好幾十甲幾百甲 : 然後裡面的從業人員也差不多幾百人一甲田也差不多一兩個人在顧 : 人口密度又不高不符合捷運的都會時尚型象啊 : 要捷運幹麼? : 你們自己想想台電大樓裡面幾百個人在裡面工作 : 可能地坪才幾十坪但是因為是大樓所以可以容納數百人 : 但一個電廠都幾百坪幾千坪 : 啊顧電廠的人可能不到台電大樓裡的那些人的十分之一 : 是電廠重要還是守在台電大樓辦公的人重要? : 哦對啦在搶修的時候都是工廠的人重要啦 : 但是在蓋捷運在要求這些地方的交通的時候 : 就是都會區才有效益啦 : 一樣嘛那個韓國瑜的台北農產運銷公司可能一間辦公室裡就有幾十個人在上班 : 一個捷運站就可以載幾十個人 : 啊你一個農田區就算產再多香蕉芭樂 : 幾十甲地人可能都不如台北運銷公司的工作人員多 : 啊農夫比較辛苦還是韓國瑜以前的那些手下辛苦? : 哦裝清高的時候都農夫好辛苦 : 在要給這些地區基礎建設時就沒效益什麼話都來了 : 你拿出這工廠多的數據代表什麼? : 代表他們在講產業效益的時候不會再拿出來說要有產業才有軌道建設 : 啊工廠多的地方就是尖峰離峰人數差很多 : 有什麼不對嗎? 因為就是一貫化作業要一起上下班啊 : 不然還給你都會區的彈性工時嗎? : 坐辦公室的人一堆在嘲笑工廠多的地方沒辦法隨時想上班再上班? : 所以捷運不行 : ※ 引述《ckTHU (XD)》之銘言： : : 如果按照產業才重要，軌道建設不重要的論點 : : 資料來源中華民國統計資訊網 http://imgur.com/RE2y493

: : 2015 營運中重工業工廠營業收入 : : 工廠家數工廠家數 : : 新北市 18,252 10,688 1,708,470,866 : : 台北市 1,098 564 161,804,377 : : 桃園市 10,298 6,452 2,870,108,488 : : 台中市 16,955 11,188 1,926,138,853 : : 台南市 8,624 4,669 1,840,072,798 : : 高雄市 6,995 4,711 2,625,679,674 : : 看到了嗎？台中高雄人口規模差不多，但台中工廠數是高雄 2 倍 : : 工廠營業收入總數卻不及高雄，高雄的工業有沒有競爭力？ : : 人口持續流失的原因只是產業？每次只要拿出數據，就會聽到「天龍國人歧視」「重北輕南」一些奇怪的論點。我新竹人，我不支持台北以外（含新竹）需要軌道建設。原因三個首先柯市長說的沒錯，台灣人對於捷運一直有種迷思，看到北捷成功的經驗，都希望自己家門口、公司門口有一個，在這種奇怪思維下，軌道建設成了最好的選舉政見。其次，軌道建設。不重在賺錢重在自償性，一個成熟的城市有一定的人口，以及養成一定的大眾運輸習慣才該從公車轉至軌道建設強化大眾運輸。在沒有養出習慣跟足夠的人口之前，如果捷運系統需要靠其他地方補助虧損，你只是壓縮城市發展，加大與其他城市的城鄉差距。別因小失大。看看高雄捷運，大部分時間去，冷氣捨不得開，電燈開一盞關一盞，為了讓高捷轉虧為盈，為了減少支出弄一個非常不友善不舒適的大眾運輸，怎吸引機車族？根本惡性循環。最後，「前瞻基礎建設」故名思義是為了下一個50年100年產業發展做準備。很多人拿十大建設的其中一個高速公路來說嘴，我只想說，十大建設有多少基礎建設是用在基礎能源以及在當時台灣交通建設下「必須」拉近南北交通與對外貿易港口建設，並且蓋了核電廠穩定電力供應。請問，下一個50年政府究竟看到什麼產業，能因為台灣處處有空蕩蕩的捷運系統，然後希望外資前來設廠？拜託，核電廠吵幾年了？供電量越來越吃緊，台灣水庫淤積越來越嚴重，真的「前瞻基礎建設」我們應該將這些基本的電力、水資源處理好，然後配合政策去往下一個50年前進。別噓我假鄉下人偏頗，客觀陳述 http://i.imgur.com/6CnNsUw.jpg