Re: [新聞] 駕駛工時14小時未超時!公路總局：每日駕車不得超過10小時，是手握方向盤時間消失

看板Gossiping作者balberith時間7年前 (2017/02/15 12:28)推噓1(1推 0噓 14→)

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這新聞看起來很怪…… 勞動法規對工作時間的定義是，以是否能自由活動為基準去計算，如果處於隨傳隨到的待命狀態理論上仍算在工時，雖然資方通常會主張待命也是休息，但這種主張在實際訴訟時很有可能會被法官打槍。就這定義來說，如果遊覽車到定點，遊客都下車後的時間，司機可以自由活動等待表定行程到點再上工時，這段時間不列入工時依目前的法規來說是正常的。這種職業駕駛我們在講工作時間時要注意一點，實際駕駛行為只是包括在整個工作時間之內的一部分，比方說如果到達目的地後駕駛需在車上待命不能自由活動時，工時就會比實際駕駛時間還長。這新聞看起來是企圖想把工時跟駕駛行為完全綁定，也就是把應該分開檢視的兩件事故意混在一起談，你注意看公路總局講的是"每日駕車時間"，他能管到的範圍其實也就只是這裡而已，針對交通運輸行為的安全要求法定駕車時間上限，其實公路總局沒有權力認定工作時間啊。 -- 因為網友對同一件事總是各執一詞，所以有人認為網路會讓人變得愚昧，但事實絕不是這樣。早在網路誕生之前，人們對事實就各有各的看法了，只不過我們在學生階段對此瞭解很少，我們沒有比較的機會，只有一位向我們傳授「神聖真理的教師」。今天我們能不斷比對，從不同的觀點中抽取自己的見解。透過接觸知識和概念重整，我們能看到見解形成的過程。《海，另一個未知的宇宙》 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.242.60.125 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1487132916.A.6F7.html ※ 編輯: balberith (111.242.60.125), 02/15/2017 12:29:41

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iiiivy

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這原因很多，比方說通勤途中的意外事故可以報工傷，但是不只是資方有時連勞方也會喊出"上班算下班不算"的奇妙說法，實際上是上下班甚至奉命出外洽公購物或沒有提供餐食的用餐時間發生交通事故都算職災啊，基本定義是為履行勞僱契約的必要行為這樣，當然很明顯繞路或私人活動就OUT了。資方提這種說法很多只是虛張聲勢而已，如果勞方覺得聽起來好像很合理他就賺了嘛。

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driver0811

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driver0811

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我只能說就目前的制度而言，工作時間跟駕車行為是分別部門在管的，把兩件事混在一起談真不曉得是故意還是搞錯了呢。就交通法規來說，如果最後實際開車時間沒有到達上限，交通部門除了提修改法規外好像也沒什麼事能做，他們能做過勞認定嗎？他們能審查司機在駕車行為之外的工作內容嗎？這好像是勞動部門職責啊…… 這案子是多個部門都各自有事的情況，講白一點依目前的制度來說就是一團混亂吧。 ※ 編輯: balberith (111.242.60.125), 02/15/2017 13:06:53

推

Gamelop

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Gamelop

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Gamelop

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