Re: [新聞] 使用率5年來新低！北市公共運輸排碳不減反增消失

看板Gossiping作者時間9年前 (2016/04/06 11:45), 9年前編輯推噓5(7推 2噓 22→)
留言31則, 15人參與, 最新討論串2/4 (看更多)
台北市公共運輸是多年來不振 不應該怪到顆批身上 馬郝也要負責 但柯P的問題在於 明明台北就更需要提升公共運輸 他卻一直拿使用者付費當理由要已經在使用的人付更多的錢 現在油價偏低 騎機車又快又方便是公認的 80元可以騎一整週 卻只能搭5回公車 4次捷運 搭大眾運輸本來就是為了方便與節能的次級選擇 但現在不去想怎麼讓羊變多 反過來一直在拔剩下的羊毛 在羊圈門開的大大的情況下 羊只會一直跑一直跑 ※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言： : http://goo.gl/hFRbiH : 使用率5年來新低！ 北市公共運輸排碳不減反增 : 2016-04-06 03:03 聯合報 記者鄭朝陽／台北報導 : 減碳知易「行」難，台北捷運公司三月底剛歡慶捷運開通廿周年，照理說，台北市捷運和 : 公車路網居全台之冠，運輸部門減碳應該最給力。但十五年來，北市的運輸部門排碳不減 : 反增，公共運輸使用率也持續走低，捷運帶動公共運輸成長不如預期。 : 環保署統計，北市運輸部門的排碳比率從一九九九年二成六，一路走揚至二○一四年的三 : 成七，成長逾十一個百分點；這段期間正是台北捷運的成長期，但運輸的排碳量逐年成長 : ，看不出捷運取代私人運具的效果，反而是「開倒車」。 : 打開北捷的大數據，至今已有五條捷運線，總投資七一九二點五億元，廿年來運量成長六 : 十四倍。搭捷運的人愈來愈多，但交通部統計，二○一四年北市公共運輸使用率僅百分之 : 卅七，不僅衝不過四成這塊「天花板」，還是連續三年走跌，是五年來的最低點。 : 幾位交通學者一致認為，台北市擁有得天獨厚的大眾運輸資源，尤其有捷運路網這項減碳 : 利器，應整合公車等運具拉抬公共運輸使用率。但實際效果遠不如預期，除公共運輸使用 : 率原地踏步外，大家仍習慣開車、騎機車，汽車數量連續六年成長，平日在台北市區奔馳 : 的機車數量也有增無減，顯示整個運輸管理機制有問題。 : 台北的公共運輸出了什麼問題？北市議員批評市長柯文哲滿腦子都是賺錢、省錢，取消捷 : 運八折優惠、YouBike免費措施，還打算漲公車票價，與拉抬公車運輸背道而馳；環顧鄰 : 近的香港、東京、新加坡等城市，都靠公民營的中小巴士把民眾從住家帶到捷運站，北市 : 府卻束手無策，難怪北市公共運輸使用率落後亞洲主要城市。 : 北市交通局表示，正調整捷運票價結構和公車路線整併等方案，例如捷運月票會給熟客通 : 勤族優惠，也給汽機車族轉搭誘因 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.86.155 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1459914353.A.FD7.html ※ 編輯: BABYINCAR (1.161.86.155), 04/06/2016 11:47:15
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04/06 11:46, , 1F
只差沒有禁止機車進入台北啦
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推
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捷運禁止臭汗高中男生搭乘才有用
04/06 11:46, 2F
推
04/06 11:46, , 3F
等等會有人說你想讓台北變成下一個苗栗喔
04/06 11:46, 3F
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04/06 11:47, , 4F
(′・ω・‵)幫補
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04/06 11:47, , 5F
大眾運輸再降也沒多少空間了,提高私人運具成本承受罵名
04/06 11:47, 5F
推
04/06 11:48, , 6F
因為前面16年遺毒虧太多 柯屁只好漲價擦屁股 應該是這樣啦
04/06 11:48, 6F
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04/06 11:48, , 7F
讓下一任接手好做事才是可行的方法
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04/06 11:48, , 8F
奇怪我經常看到公車擠得像沙丁魚是擠辛酸的嗎??
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推
04/06 11:51, , 9F
吸力跟推力是互相的,現在的問題是沒有推力
04/06 11:51, 9F
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04/06 11:51, , 10F
擠沙丁魚好像做文範本XD 事實上台灣人99%沒吃過或看過y
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04/06 11:52, , 11F
沙丁魚罐頭 我覺得應該改成鮪魚罐頭或海底雞
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私人交通成本跟方便性不加以限制是沒辦法產生推力
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推
04/06 11:55, , 13F
大眾運輸的成本降低有限度,提高私人運輸成本把人推向大
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眾運輸
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04/06 12:01, , 15F
機車只有汽油成本嘛？ 買車修車不知道可以搭幾趟
04/06 12:01, 15F
推
04/06 12:15, , 16F
現行公車是8.5公里以下15 以上30 假設每次都搭足8.5公
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里 1000公里也要約1765元 機車一公升約跑40公里 油價算
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04/06 12:19, , 18F
你25(現在95是22.6) 就625 耗材部分 機油1000km一次250
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04/06 12:21, , 19F
齒輪油2000km 100 空氣濾網4000km 400 輪胎7000km(後)
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04/06 12:23, , 20F
1000 前輪14000km 1000 每10000km的大保養3000
04/06 12:23, 20F
噓
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都顆批改的不怪他怪誰
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04/06 12:27, , 22F
機車每一千公里的成本約在1538左右 扣掉大保養是1238
04/06 12:27, 22F
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04/06 12:28, , 23F
但要額外加一些皮帶、機油濾芯、火星塞等等耗材 大概也
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04/06 12:30, , 24F
不會超過1300 買車部分就不算了
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04/06 12:33, , 25F
不用再矯辯了,機車那麼貴就不會那麼多台啦ww
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04/06 12:35, , 26F
特別是沒錢的保養做半套增加事故風險,老車空污排放增加,本
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04/06 12:36, , 27F
就該優先處置,轉嫁的社會成本遠比補個捷運票價大,但是柯P
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04/06 12:37, , 28F
這種只會直觀省小錢最後花大條的心態只能呵呵
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噓
04/06 13:18, , 29F
爛市長不會當換人當 回去當醫生
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04/06 13:58, , 30F
"15年來"
04/06 13:58, 30F
推
04/06 15:49, , 31F
嫌票價貴 就不會天天爆滿了
04/06 15:49, 31F
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