[新聞] 盼新建機場 陳其邁：24小時起降需求迫在眉睫

看板Geography作者 (宇智波草屯人)時間1年前 (2024/12/31 17:17), 編輯推噓28(28推 0噓 116→)
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中央通訊社 盼新建機場 陳其邁：24小時起降需求迫在眉睫 （中央社記者蔡孟妤高雄31日電）高雄市長陳其邁今天表示，希望中央能考量大南方發展 ，及早規劃新建高雄國際機場，高雄對於24小時起降的標準機場需求，已經迫在眉睫。 有媒體報導指出，陳其邁曾在11月下旬向行政院長卓榮泰提出「高雄港洲際外海填海造陸 ，興建國際機場可行性初步評估」，盼新建高雄國際機場。行政院人士昨天表示，相關構 想目前在初步討論階段。 陳其邁今天在市政會議前接受媒體聯訪表示，長期來看，考量大南方發展及產業聚落成形 ，嘉義、台南、高雄到未來屏東相關的半導體設備、材料等大廠進駐，相關的人員往來、 觀光等，時機已逐漸成熟。 陳其邁說，更重要的是貨運，高雄對於24小時貨機起降的標準機場需求，已經迫在眉睫了 。希望中央能考量平衡發展，不論是基於客、貨運的需求，都能夠及早規劃新國際機場。 此外，即將迎接2025年，被問到新年新希望，陳其邁說，極端氣候的挑戰越來越嚴峻，希 望能把災害減低，國泰平安、風調雨順，同時也希望在未來的1年，高雄能在台灣產業轉 型上扮演關鍵的角色。 陳其邁說，尤其台積電的設廠計畫，現在已有幾座全球最先進製程的晶圓廠，希望能夠利 用新產業進駐，加快高雄的城市轉型。（編輯：謝雅竹）1131231 https://www.cna.com.tw/news/aloc/202412310057.aspx -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.213.219.184 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Geography/M.1735636637.A.06C.html
推
12/31 18:22, 1年前 , 1F
要蓋也蓋在北高雄
12/31 18:22, 1F
推
12/31 18:26, 1年前 , 2F
我覺得重點是填海造陸
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12/31 18:26, 1年前 , 3F
蓋北高雄，台南市民要出國也比較方便些
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12/31 18:27, 1年前 , 4F
是說嘉義人會很多去小港搭飛機哦？
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12/31 19:23, 1年前 , 5F
覺得南高雄也行，只要高鐵共構，上沙崙或未來紅線都方便
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12/31 19:25, 1年前 , 6F
如果 30 年前南星計劃好好做，現在產值最高的南科也可用上
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12/31 19:26, 1年前 , 7F
小港的土地也早就釋出開發了。
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推
12/31 19:29, 1年前 , 8F
現在這個預定的位置應該要靠國七？
12/31 19:29, 8F
推
12/31 19:38, 1年前 , 9F
蓋新高雄機場也能讓原本小港機場那快地得到利用
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12/31 19:42, 1年前 , 10F
填海造陸的話是要蓋在旗津旁邊嗎？
12/31 19:42, 10F
推
12/31 19:54, 1年前 , 11F
北高雄有空軍岡山基地在那，感覺不大可能
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推
12/31 19:59, 1年前 , 12F
有TNN和岡山空軍 北高填海造地位置也是難選
12/31 19:59, 12F
推
12/31 20:02, 1年前 , 13F
台南也有機場
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推
12/31 20:07, 1年前 , 14F
話說岡山機場能像清泉崗那樣變成軍民合用嗎？
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12/31 20:14, 1年前 , 15F
北高雄就空域已經滿了，有岡山跟臺南
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12/31 20:15, 1年前 , 16F
岡山那邊是空軍官校的訓練場地，軍機練飛時間很長
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12/31 20:15, 1年前 , 17F
軍民合用其實是壓縮到飛官訓練
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12/31 20:16, 1年前 , 18F
不然你乾脆配合高鐵在屏東再建一個XD
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12/31 20:16, 1年前 , 19F
填海是當初就已經計畫化好了，只是一直沒落實
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推
12/31 20:19, 1年前 , 20F
雖然彌陀外海機場區位不錯 但是資料顯示南高兩個空軍
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12/31 20:19, 1年前 , 21F
基地幾乎變動不了
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推
12/31 20:21, 1年前 , 22F
我也覺得填海的可能性最高，不然在陸地上不管選哪都
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12/31 20:21, 1年前 , 23F
還要再蓋一條捷運過去
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12/31 20:22, 1年前 , 24F
應該說就算岡山機場可以，但捷運要怎麼拉過去也是問
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12/31 20:22, 1年前 , 25F
題
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推
12/31 22:31, 1年前 , 26F
填海不知道是填成陸連型還是島型，別篇新聞有提到在
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12/31 22:31, 1年前 , 27F
高屏溪出海口附近，聯外道路五公里多，高雄點有畫出
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12/31 22:31, 1年前 , 28F
示意圖，離本島超遠的
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推
01/01 02:16, 2年前 , 29F
填海到時候就不要像日本一樣沉降，颱風一來整個壞去
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推
01/01 10:19, 2年前 , 30F
應該是配合高雄港2040主計畫本來就要填海造陸的狀況(洲
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際三期)，看能否劃一塊給機場用~
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推
01/01 12:29, 2年前 , 32F
我也是預想在洲際三期，但如果在高屏溪口附近那就大
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概是在洲際三期南邊另外填海了
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推
01/01 13:07, 2年前 , 34F
唉唉 真的不要鬧了 高雄機場正在擴建又拋這個議題
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先不管成本 高雄機場疫情前的運量都還沒恢復
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還沒評估就喊話 容易變成政治攻防
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認為這與運量有無恢復是兩件事，系統容量目前肯定是很夠用
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但招商環境宵禁就不利廉航紅眼時段，現在還有高鐵進高雄路
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01/01 16:33, 2年前 , 39F
段的問題，自然要把選址能否共構考慮進去。另外既有小港
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還有 65 則推文
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01/05 15:36, 2年前 , 105F
機場的確是刻不容緩 (不然外海都被高雄港圈完了 機場又
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得遷更遠
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釧路空港在近郊山坡上欸
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01/05 15:36, 2年前 , 108F
日本要算上大半或全部填海的 大概就羽田 中部 関空 神
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戶 宇部 北九州 大分 長崎 那霸 庵美 (佐賀應該先是圩
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田 後來才改機場的)
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其他如新潟 宮崎 松山等 只是海岸加固或跑道延長
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関空不論 中部機場我都不認為算是理想的開發案例 (幸好
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當初主打預算精簡&民間投資) 只是小牧軍民合用真的容不
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下1200萬運量
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而神戶機場三千億(含填海工程) 中央只出250 其他由地方
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自己負擔or自償
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01/05 15:44, 2年前 , 117F
人口分布北中南約 2:1:1，經濟配套也該重壓。客流量差 8 倍
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01/05 15:45, 2年前 , 118F
貨運量桃機更佔 9 成以上。這跟新建機場要解決的問題不同
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產經就業配套也該跟上來
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01/05 16:47, 2年前 , 120F
桃機貨運量近半是轉口 真的出口只佔兩成重量而已
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這樣乾脆說香港幾乎都轉口，桃機進口＋出口還佔了總量一半
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01/05 23:02, 2年前 , 123F
香港的空空轉運只佔兩三成 除了廣東能就近走陸海運 另
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外也很多貨得先進口洗產地
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提轉口只為說明桃機貨運量一半不是本地需求 難道要讓高
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雄搶桃園轉口生意
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即便考慮未來重中之重的南科&晶圓 你可知道南科一年空
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運需求才400噸 甚至遠小於走高雄港的一萬噸 (而小港出
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01/05 23:02, 2年前 , 129F
口實績約有三四萬噸)這算是值得大筆投資的市場!?
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01/05 23:38, 2年前 , 130F
台北港同樣在爭食海運，為何其他空運不能分餅？只要中南部
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01/05 23:41, 2年前 , 131F
加大產經投資，有距離成本優勢，為何要 9 成以上都在桃機?
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01/05 23:43, 2年前 , 132F
從平衡競爭的角度，單極或獨佔市場毫無道理。
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01/06 11:24, 2年前 , 133F
沒有說高雄不能發展空運 但小港現在量能尚且充裕 也還
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有小升級計劃 盲目加大投資不一定有所回報
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01/06 14:40, 2年前 , 135F
遷移要處理的問題跟系統容量無關。且現有擴建也無法解決未
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01/06 14:40, 2年前 , 136F
來擴充宵禁等限制，該問的是為何要在舊址繼續投資？
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01/07 18:30, 2年前 , 137F
桃機一半貨機在日間起降 小港日間是有多滿 必須得動到
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宵禁 尚未達到容量上限就急著擴充 總該先寫個膨風報告
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01/07 18:30, 2年前 , 139F
吧
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01/07 18:30, 2年前 , 140F
為何不能持續投資現址 出海蓋新機場效益也不一定高於原
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01/07 18:30, 2年前 , 141F
地升級 (除非要把炒地全計入正收益 不考慮空地要養幾年
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01/07 18:30, 2年前 , 142F
也不管對其他開發區or港區擴建的可能影響
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01/23 01:16, 1年前 , 143F
01/23 01:16, 143F
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01/23 12:21, 1年前 , 144F
維持小港擴建就好 綠色就是會轉彎
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