[問題] 同隊車手為何要拉開車距3秒

看板FORMULA1作者 (Wayne)時間3周前 (2024/04/08 11:16), 編輯推噓51(51推 0噓 100→)
留言151則, 36人參與, 2周前最新討論串1/1
同隊車手為何要拉開車距3秒 最近看Netflix紀錄片608 Sainz佔據第一，Leclerc第二 然後車隊指示Leclerc放慢速度 讓與Sainz差距到3秒 Leclerc起初有點抗拒，怕被後面追上， 但後來妥協了 遵照車隊指示拉開差距至3秒 想請教為何要拉開至3秒? 3秒是此狀況對車隊來說最佳解嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 119.73.166.90 (新加坡) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1712546201.A.AD3.html
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04/08 11:17, 3周前 , 1F
怕撞在一起？
04/08 11:17, 1F
推
04/08 11:19, 3周前 , 2F
與前車過近會吸到前車廢氣讓車輛溫度上升 加上有可能會
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04/08 11:19, 3周前 , 3F
給同隊前車不必要的壓力 另外就是策略性讓第一名拉開差
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距
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04/08 11:33, 3周前 , 5F
謝謝，有想過是壓力。廢氣倒是沒思考到
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推
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避免不必要的競爭
04/08 11:33, 6F
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04/08 11:34, 3周前 , 7F
讓後面的先認輸就對了...
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推
04/08 11:36, 3周前 , 8F
技術上說是廢氣 但實際上就是下TO
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推
04/08 11:36, 3周前 , 9F
不是認輸，是當下的時空背景，與其競爭那無意義的
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04/08 11:36, 3周前 , 10F
個人積分，不如安全的送回兩台車拼車隊積分
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04/08 11:37, 3周前 , 11F
所以3秒是公認的策略？
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04/08 11:37, 3周前 , 12F
還是說每隊有各自不同的處理方式？
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04/08 11:37, 3周前 , 13F
例如別隊可能覺得5秒比較好？
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04/08 11:37, 3周前 , 14F
看了六季第一次看到這樣
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推
04/08 11:38, 3周前 , 15F
當時兩個車手積分連前三都不是，但車隊正在競爭年
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度第二
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推
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3秒不是公認的策略；從賓士王朝到紅牛這兩年也都有
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04/08 11:41, 3周前 , 18F
類似的指示，只是沒被剪出來，基本上就是看跟後車
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04/08 11:41, 3周前 , 19F
的安全距離，另一方面暗示你不要太衝動想超車隊友
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04/08 11:44, 3周前 , 20F
因為3秒讓你無法衝動超車阿，意思就是要你吞
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04/08 11:44, 3周前 , 21F
謝謝S大解惑。我覺得這就是叫後面的認輸了，不要想超隊友
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。可能我們對認輸的解讀不同。
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04/08 11:47, 3周前 , 23F
所以吸廢氣過熱是政確的說法
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也沒有明目張膽直接要你不要超車
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04/08 11:49, 3周前 , 25F
下指示跟認輸對車隊完全不一樣…如果今天是毫無競
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04/08 11:49, 3周前 , 26F
爭的車隊隨便車手怎麼公平競爭當然沒問題，但對年
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04/08 11:49, 3周前 , 27F
度第二的角逐者背後是幾百萬美金的利益，提出“策
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略”才是車隊存在的價值
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04/08 11:50, 3周前 , 29F
之前有看過要前車讓後車的
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04/08 11:51, 3周前 , 30F
無意義的競爭只會帶來事故還有增加胎耗造成被超車
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04/08 11:51, 3周前 , 31F
的風險
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04/08 11:54, 3周前 , 32F
熱氣
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推
04/08 11:56, 3周前 , 33F
更直接的方法就是要後車"Hold position"
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04/08 11:57, 3周前 , 34F
這很常見，尤其是要拚車隊排名時。之前法拉利放樂樂和卡
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04/08 11:58, 3周前 , 35F
肉比的時候也常看到法家車迷抱怨為什麼法家不下TO維持位
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04/08 11:58, 3周前 , 36F
置(尤其是法家之前有過車隊內競爭結果胎耗太多掉位的歷史
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推
04/08 12:10, 3周前 , 37F
前車讓就是這禮拜Lec讓Sai，印象中Lec被告知他的對手
04/08 12:10, 37F
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04/08 12:10, 3周前 , 38F
是麥拉倫，真的是各種說話的藝術
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推
04/08 12:10, 3周前 , 39F
依據法拉拉傳統 沒叫你讓車就不錯了
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還有 72 則推文
推
04/08 22:57, 3周前 , 112F
除非LEC現在有機會爭世界冠軍 或是積分領先SAI很多
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推
04/08 23:00, 3周前 , 113F
不然要輪胎年輕十圈 圈速快0.8秒的SAI 幫一停策略的
04/08 23:00, 113F
推
04/08 23:03, 3周前 , 114F
LEC擋後面的追兵......？ 於情於理都說不過去吧
04/08 23:03, 114F
推
04/08 23:07, 3周前 , 115F
LEC這站排位第八 用一停策略第四回來 已經是賺了
04/08 23:07, 115F
推
04/08 23:10, 3周前 , 116F
要去檢視的是 他在排位賽遇到什麼問題 (他在TR裡
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推
04/08 23:15, 3周前 , 117F
有說車子不對勁) 而不是檢討SAI為什麼超他不幫他擋
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推
04/08 23:22, 3周前 , 118F
LEC第一套黃胎能撐那麼久 圈速沒掉太多 表現不錯了
04/08 23:22, 118F
推
04/08 23:26, 3周前 , 119F
你法會不會又選錯人留隊了呢
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04/08 23:30, 3周前 , 120F
問一下George Russell，他可以跟你解釋@@
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04/08 23:31, 3周前 , 121F
或是問老漢，他會教你怎麼踩煞車
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推
04/08 23:33, 3周前 , 122F
To 冰人079 應該又是老毛病 車輛調教問題
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04/08 23:34, 3周前 , 123F
這季樂樂除了第2場外 每場車都有小問題 反觀卡肉
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04/08 23:35, 3周前 , 124F
順風順水 拜託法拉利不要搞車手阿XD
04/08 23:35, 124F
推
04/09 00:35, 3周前 , 125F
車隊要最大化積分 能穩就穩 反正也沒有爭冠壓力
04/09 00:35, 125F
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04/09 00:36, 3周前 , 126F
你要站在車隊立場思考
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04/09 00:37, 3周前 , 127F
你原來的想法就很像是 法拉利很偏袒sainz 可是依過
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04/09 00:37, 3周前 , 128F
往情形來看 要離隊的車手都是不被重視的 看看今年
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04/09 00:37, 3周前 , 129F
的老漢 龍嫂離開alpine那年也是
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04/09 00:38, 3周前 , 130F
不過樂樂的車經常出問題 pit經常出包 真的挺匪夷所
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04/09 00:38, 3周前 , 131F
思 從21年到現在都是他這邊的車出事
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推
04/09 00:42, 3周前 , 132F
22年英國最誇張 最後幾圈安全車 只讓sainz進 樂樂
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04/09 00:42, 3周前 , 133F
沒進 sf結束後樂樂直接從第一掉到第四 sainz拿冠軍
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04/09 00:42, 3周前 , 134F
那次有對岸樂粉氣到對電視比中指
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推
04/09 00:44, 3周前 , 135F
不過去年sainz新加坡和義大利沒話說 至於其他場次
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04/09 00:44, 3周前 , 136F
都是有討論空間的
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04/09 00:47, 3周前 , 137F
然後以前賓士是火星車時 很常一二名 那時就有固定
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04/09 00:47, 3周前 , 138F
沒機會就會先拉開個2到3秒 就像樓上說的幾個點 熱
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氣 髒空氣
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04/09 00:48, 3周前 , 140F
熱氣會讓你車子部件過熱 髒空氣會讓你車子瞬間失去
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下壓力
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推
04/09 00:52, 3周前 , 142F
然後又可以讓兩位車手不要腦衝 畢竟過去很多同隊互
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鬥最後撞出去 一分都沒有 車隊會吐血
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04/09 00:54, 3周前 , 144F
除非像14到16的賓士 兩個車手爭冠軍 車又領先其他
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04/09 00:54, 3周前 , 145F
隊伍一秒 不然通常是不會開放車隊內互相競爭 甚至
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04/09 00:54, 3周前 , 146F
好幾次一起撞出去
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04/09 08:23, 3周前 , 147F
George剛示範跟太近+技術不夠純熟會發生什麼慘劇
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04/09 12:32, 2周前 , 148F
樂在排位就有說他已經開到最好了不能再快了， 排位設定就
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04/09 12:32, 2周前 , 149F
不是那麼理想吧， 而前車讓後車通常就是後車圈速快胎新，
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04/09 12:32, 2周前 , 150F
通常啦 嘻嘻
04/09 12:32, 150F
推
04/09 18:15, 2周前 , 151F
#1X1ORvgo 這篇拙作裡面有討論尾流和亂流的影片
04/09 18:15, 151F
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