[閒聊] 淺談尾流slipstream 與亂流dirty air

看板FORMULA1作者GonFreecss (小傑)時間2年前 (2021/08/01 01:23)推噓13(13推 0噓 4→)

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淺談是真的很淺，充其量只是引用影片，把概念介紹給比較晚加入這項運動的新朋友們有不足或錯誤的地方還請板上各位大大不吝指教首先，在稍早結束的匈牙利站排位賽Q3最後倒數階段中， Hamilton在出車房之後很明顯地採取不同的節奏，並沒有積極加速準備做時間，反而是策略性地卡住後面兩台紅牛，把Q3的剩餘時間一點一點耗完原因是，只要好好利用亂流 dirty air 的存在（也有人直翻成髒空氣），他就能夠讓排在他身後的車沒機會刷出更漂亮的圈速那麼dirty air是什麼？為什麼標題會提到尾流 slipstream，兩者有什麼關聯？在以下兩部影片中都有生動的介紹，如果英聽比較沒把握可以開自動字幕邊聽邊讀，八九不離十 Chain Bear - Slipstreaming vs Dirty Air https://youtu.be/MoljnGxZy9M

WTF1 - Why Is Slipstream Good But Dirty Air Bad? https://youtu.be/BQ1xHbr9JIQ

（WTF1這部有被Bilibili用戶翻譯成中文，當然，是簡體字 https://www.bilibili.com/video/BV1A4411m7hA/ 總之，在直道上待在前車的尾流裡面可以讓後車因為空氣阻力變小，獲得更高的速度但是如果後車在彎道中還跟前車跟得很近，就可能會吃到亂流，影響過彎轉向操控待在前車屁股後面是否有利，會根據這一段是直道或是彎道而有不同雖然還有引擎冷卻降溫等其他因素也需要考慮，不過排位賽時間短，影響較小，在正賽才會比較明顯；正賽中常常看到速度差不多或是略快一點的後車要追擊前車，大直道有尾流又開DRS要追近都不是問題，但一進到連續彎遇到亂流，拉近的時間又慢慢吐回來，最後輪胎也磨掉了，整場只能跟前車你追我跑就是超不過回到匈牙利站Q3，Hungaroring是一條慢速彎很多的賽道，在匈牙利，比起利用有優勢的動力單元、利用尾流在直道上取得領先，車隊更應該把過彎所需要的下壓力調校到最好，而且要避免因為亂流而損失時間這也就是Hamilton會刻意壓車不讓兩台紅牛超過他的原因，只要紅牛在他後方一定距離以內，就會受到亂流的影響，無法在過彎時完全發揮對照2019年義大利站，整整7輛車來不及在Q3結束前過線再跑一圈的經典搞笑事件 FORMULA 1 - 2019 Italian Grand Prix: A Crazy End To Qualifying! https://youtu.be/SXGTLj2cw3w

是因為大家你讓我我讓你，沒有人想當第一個，跑第一個沒有尾流可以吸，兩次Q3的算計相反。 19年義大利：拜託你們趕快超過我，我要尾流，提升我的速度 21年匈牙利：我不會讓你們超過我，給你亂流，降低你的速度最後提一個，2022新規的引進被預期會減少後車靠近前車時「損失」的下壓力， dirty air的效果會比現在弱（slipstream或許也會？）理論上可以增加後車在彎道中緊跟前車不被甩掉的能力，促進wheel to wheel battle 可參考： https://today.line.me/tw/v2/article/3aeZWy 可能也會讓19年Monza的大笑話沒有重演的機會就是了 --

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S****56

11/24 14:57,

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S****56

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f******

11/24 15:03,

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s*****1159

11/24 15:13,

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d****0927

11/24 15:34,

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-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.135.133.184 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1627752185.A.AB2.html ※ 編輯: GonFreecss (220.135.133.184 臺灣), 08/01/2021 01:33:30

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Duke200

08/01 01:32, 2年前 , 1^F

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Duke200

08/01 01:32, 2年前 , 2^F

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comeimei

08/01 02:01, 2年前 , 3^F

08/01 02:01, 3^F