Re: [問題] 利用ERS省油是否可能讓賽車更快？
在2014年規則大改時，紅牛有做一隻影片
講解現在ERS是怎麼回事，影片在此
https://www.youtube.com/watch?v=hFHmYFlbFn8
靠排氣來帶動發電的，在低轉速確實會帶不動渦輪
但不管在高還是低轉速，渦輪葉片有沒有被帶動
就我所學，是不會增加引擎額外耗油或負擔或馬力損失
只是回收原本沒用到排放出去的「廢能」來充電
唯一有損失的，就是整場載著ERS系統跑，這是損失
如果有比較難懂，知道我講錯，再麻煩糾正一下
另外一個是「後輪」在煞車時的動能回收
因為在一般狀況下，煞車時後輪並不會鎖死
此時還能利用轉動中的軸承來發電，而煞車一放開時，就不會充電了
所以這套充電也不會額外造成馬力損失，一樣只是載著ERS系統跑得損失
所以如果有在注意F1官方的頻道，這支影片
https://www.youtube.com/watch?v=jEm8xLyNP9Y
提到2014年比起去年，足足省了30%的用油，這是很誇張的，尤其在圈速差不了多少
因為除了回收原本沒用到的廢能，還有「較少油」帶來的輕量
賓士AMG的頻道，有科技review
其中一集訪問Lewis的資深工程師，談到如何面對新的墨西哥賽道
https://www.youtube.com/watch?v=NTw5IPUZfhc
在四十幾秒處講到了「要用多少油跑這賽道」
他說「只有規定上限總共用多少油，但我們會根據賽道來減少配油輕量化」
並談到「因為輕量可增加多少圈速，來決定要減少多少配油重量」
而墨西哥這張賽道，在影片中說明是「低」油耗，賽車並不會加滿油
這是我目前知道的，或許有些違反常理
畢竟現在的引擎更高科技化，數據分析充斥賽場
但可能就像某句話說的，「事實往往比想像的更離奇」
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.169.247
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1449238348.A.006.html
→
12/04 22:29, , 1F
12/04 22:29, 1F
→
12/04 22:30, , 2F
12/04 22:30, 2F
→
12/04 22:31, , 3F
12/04 22:31, 3F
→
12/04 22:31, , 4F
12/04 22:31, 4F
→
12/04 22:32, , 5F
12/04 22:32, 5F
→
12/04 22:33, , 6F
12/04 22:33, 6F
→
12/04 22:33, , 7F
12/04 22:33, 7F
→
12/04 22:34, , 8F
12/04 22:34, 8F
→
12/04 22:34, , 9F
12/04 22:34, 9F
→
12/04 22:34, , 10F
12/04 22:34, 10F
→
12/04 22:37, , 11F
12/04 22:37, 11F
→
12/04 22:38, , 12F
12/04 22:38, 12F
→
12/04 22:40, , 13F
12/04 22:40, 13F
→
12/04 22:41, , 14F
12/04 22:41, 14F
→
12/04 22:44, , 15F
12/04 22:44, 15F
→
12/04 22:44, , 16F
12/04 22:44, 16F
→
12/04 22:45, , 17F
12/04 22:45, 17F
→
12/04 22:45, , 18F
12/04 22:45, 18F
→
12/04 22:48, , 19F
12/04 22:48, 19F
→
12/04 22:49, , 20F
12/04 22:49, 20F
→
12/04 22:50, , 21F
12/04 22:50, 21F
→
12/04 22:50, , 22F
12/04 22:50, 22F
推
12/05 00:34, , 23F
12/05 00:34, 23F
→
12/05 00:34, , 24F
12/05 00:34, 24F
→
12/05 00:35, , 25F
12/05 00:35, 25F
→
12/05 00:35, , 26F
12/05 00:35, 26F
→
12/05 00:35, , 27F
12/05 00:35, 27F
→
12/05 00:35, , 28F
12/05 00:35, 28F
→
12/05 00:35, , 29F
12/05 00:35, 29F
討論串 (同標題文章)
以下文章回應了本文：
完整討論串 (本文為第 5 之 6 篇)：