Re: [問題] 利用ERS省油是否可能讓賽車更快？
陪你玩，反正我現在有點無聊。
※ 引述《jia7 (xyz)》之銘言：
: ※ 引述《Icthyoblue (北極熊)》之銘言：
: : 我受不了了，首先我想請版主正視這個問題，否則會像上一篇推文裡面的一樣會誤導
: : 對理論不太了解的板眾。
: : 再來這樣的文章留著到底有甚麼意義？
: : 然後對，我是備份。
: : 每次快被噓到 X3就刪文規避板規，版主真的不考慮把這個漏洞補一下？
: : 以下回這篇廢文，如果你看不懂，看下面這句就好：
: : 省油不會比較快。
: 電力還要用油去換表示大大還沒看懂ERS的電力調度
: 市售車確實有燒油換電的狀況
: F1動力單元的ERS就有一個邊跑邊發電的MGU-H,這是渦輪從排氣回收的能量,
: 不用消耗到引擎的馬力,就和增壓器一樣
是你沒搞懂。
你告訴我，引擎不發動MGU-H有辦法充電嗎？
即使MGU-H是吃排氣的動力，沒有消耗引擎的輸出，
但它終究還是需要燃料的能量來充電。
: : 你現在動力來源就兩個: 引擎跟電動馬達
: : 別忘記兩個都是有限的： 有限燃油跟有限電力，而且電力還是要靠油來存
: MGU-H的發電大大會覺得更神
: MGU-H是邊跑邊發電,可以直接供電MGU-K還省掉對電池充電,減少電池充放電
是你才覺得神吧？
: : 然後你的假設裏面漏了全程流量限制的問題，所以省下來的油不能在直線上多噴。
: 為了增加性能所以一開始就不加滿油來輕量化
那你可以跟我說根據你的假設，可以少加多少油？
少加的油可以讓車子單圈快幾秒？
很多東西嘴巴講講很厲害，算完之後只能吃土。
: : 再來彎中不能開馬達，所以你也無法省。
: 高速彎+下壓力+沒全油門就有機會開MGU-K
: 沒全油門表示這個路段內燃機沒有輸出全馬力,表示可以用MGU-K來分擔馬力省油
現在規則就只有在規定的時候才能開MGU-K(ERS)了，
彎中不能開，你是哪邊有問題聽不懂？
: : 假設你是要討論可能性，彎中開了馬達，電就用掉了，直線就只能全油門了
: : 我為什麼不在直線的時候開全油門加馬達，這樣更快。
: 之前就有提到要保留電量在直線用,就是MGU-K用在省油的路段剩下的電量用在直路上,
: 不要忘記了直線還有一個MGU-H直接供電MGU-K可以拉尾速
: : 整篇狗屁不通。
MGU-K彎中不能開
MGU-K彎中不能開
MGU-K彎中不能開
老師在講你有沒有在聽 (丟筆
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